提到国产就质疑？简析北京奔驰AMG A 35 L

去年上市的北京奔驰AMG A 35 L一度引来热议，毕竟是AMG的首次国产，对于AMG的忠实粉丝而言，“国产”似乎总是意味着不正宗，更别提加长了。不过奔驰官方更希望打造一款实用性与性能兼备的车型，对于AMG的首次国产化官方也表示非常重视，不过现在看来A 35 L的定价确实不低，但同级的奥迪S3、高尔夫R等车型暂且也没有国六车型，换代还是要等待不短的时间。因此现在在40-50万元价格区间内4秒俱乐部的车型确实比较难选，那么A 35 L是否有被推荐的资质呢？

#受成本压缩有所减配，但硬件还是很稳

虽然A级国产后，成本压缩得比较厉害，引擎盖减配为单液压支撑杆，雨刮器储水口的盖板都是一体式塑胶，可以说是从牙缝里省钱了。不过AMG A35 L的发动机可是德国原装进口的。A35 L搭载代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩400牛·米。

代号M260的2.0T发动机诞生在模块化发动机架构下，与之前搭载在S级上的直列6缸发动机M256出自同一架构，适用于横置发动机车型。M260发动机的缸体为铸铝合金，更为轻量化；气缸套为铸铁材质，采用NANOSLIDE工艺涂层，减小活塞与气缸壁的摩擦，气缸盖采用了硅铝合金材质，耐热和耐磨的性能更佳。M260发动机采用了电控式涡轮泄压阀，相较真空驱动的泄压阀，电控式涡轮泄压阀表现更为精准，优化涡轮怎样的性能。

与发动机相匹配的是AMG Speedshift横置七速湿式双离合变速箱，官方给出的零百加速时间为4.9S。虽然不及老大哥A 45的381马力，但两台车的破百时间也只差了0.5秒左右，面对同级的奥迪S3、高尔夫R等选手，顶着国产AMG身份的A 35 L可以说不惧怕任何对手，我们也对加速进行了测试，三次测试中的最好成绩为4.76秒，而此前测试的高尔夫R则为5.05秒，因此A 35 L真的足够快。

另外，A 35 L配备的是基于前驱车平台打造的4MATIC适时四驱系统，底盘悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合。值得一提的是，前悬架在普通的麦弗逊式独立悬架的举出上增加了更多的连杆，材质方面有所加强。后悬架采用了与A 45相似的结构和技术，四连杆后轴通过副车架与车身进行连接，后桥的稳定性会更高。

#加长会不会令操控变得弱鸡？

A 35 L虽然经过加长，但不是专业车手的你很难接触到极限，因此真的不必纠结太多。不过要注意的是，你不能对此类钢炮车型的操控有太多的期待，较硬的避震器以及四驱系统的加持面对横置发动机的布局还是会让整台车偏向于前驱，山路中快速出弯不选择好路线或者给油犯迟疑，转向不足（推头）的现象还是很明显的，对比同级竞品其实很难评价出谁的可控极限更高，因为这真的是考验驾驶员的技术。

#外观方面一点都不“扮猪吃老虎”

其实这台A 35 L并不是个扮猪吃老虎的家伙，AMG套件的加持让它显得一点都不低调。虽然前脸看起来仍比较低调，但下方的套件还是凸显出了一定的运动气势，中网采用双幅处理与中间的品牌LOGO相连接，右侧也放上了AMG的身份标识。

黑色的前唇造型看起来也非常激进，而且尺寸还很大，前部探出的前铲时刻加深着AMG形象，停车的时候也要注意避免磕碰，否则更换的就是一整块。

AMG A35 L的外观与海外标轴版基本一致，C柱的AMG铭牌、前翼子板的TURBP 4MATIC标识都在。AMG A35 L的轴距与国产普通版A级是一样的，并非是专门针对AMG车系进行加长，所以即便比比海外标轴版本长了60mm，达到2789mm，看上去也还是蛮协调的。

值得一提的是C柱的AMG徽标是首次出现在量产车型的外观上，一定程度上提高了辨识度，这会有人不喜欢吗？

19英寸轮圈采用的是倍耐力P ZERO系列，尺寸为235/35 R19。卡钳采用白色涂装，视觉效果很棒，个人感觉如果后期改成黄色，看起来就更显眼了。

AMG应该具有的狂暴元素全部汇聚一身，双边共两出的排气非常粗壮，给声浪留有了很大的发挥空间，下沿的扩散器也毫不含蓄，上沿的小尾翼则进行了黑化处理，可以提供一些视觉效果。

#加长意味着这台钢炮实用性很强

A 35 L是目前钢炮车型中最实用的一台车了，这样评价一点都不为过，因为他的后排空间非常宽裕，不管是坐人还是装载一些大件物品都能合理实现。

加长轴距带来最大的好处就是后排腿部空间的增加，这让AMG A35 L的后排可以正常坐下两名成年男子，而海外标轴版基本就是膝盖挨着前排靠背。178cm的体验者头部可拥有三指的空间，而腿部达到了一拳四指，这样的表现可以秒杀同级全部钢炮车型，是真正意义上的兼顾实用性。

#迄今为止内饰最豪华的钢炮

这代A级的内饰完全可以用惊艳来形容，有了AMG的注入，A 35 L在普通A级的内饰基础上，增加了更有科技感的配置，同时战斗气息也会更强。反正怎么说呢，奔驰不会让你多花的钱全部花在看不见的地方。

双屏内饰虽然看起来已经不算很新鲜，但当年S级刚换代换装双屏的时候，绝对成了一大杀器。在G、E级上被买家津津乐道，大屏的UI设计以及顺畅度都没挑儿，好用又好看，现在看来依然是最能打动消费者的设计之一。

AMG造型的平底方向盘，有醒目的AMG徽标。在功能性与造型兼得后，它的手感同样很棒，尺寸偏粗壮，打孔处理的质感也很上乘，总之握起来肯定能对你的胃口。

全液晶仪表可显示的功能信息实在太多，除了基本功能外还能看到变速箱油温、G值、发动机油温等等，关于车辆的各种信息。可更换的不同显示主题默认有四种，后期还可OTA继续增加。

在性能表现的菜单中，可以看到车辆发动机的实时功率损耗情况，以及变速箱油温情况，让驾驶员可以清晰的掌握车辆状态。Track Race可以记录赛道路线以及圈速计时等功能，直线加速赛也可测得车辆静止到一定速度区间内的成绩。

喷气式飞机涡轮造型的出风口可随温度变换色彩，以蓝光代表凉爽、红光代表温暖。氛围灯也加入到了空调出风口之上，这点也能带来极大好感。

座椅方面，A 35 L没有提供一体式的运动桶椅是个遗憾，据说也没有选装空间。整套座椅采用红黑双色拼接，坐起来还是挺舒服的，但两侧给到的包裹性比较一般，个人感觉设计的有些偏家用了。

#全文总结

A 35 L在不算优惠的话整车落地妥妥也要45万元上下了，而且根据今年年初的情况来看，店里也基本没有什么现车。或许很多人说30多万我买个S3不香吗？（排除国五限制）但A35 L上丰富的配置以及实用性确实是同级车型无法给到的。关于国产AMG这件事儿，其实真的不用可以纠结，你所花的钱买到符合预期的产品就足够了。当然，花40多万的价格也能买到6缸的奥迪S4，因此A 35 L要想赢得青睐还是需要在终端价格方面给力一些的。