选车3+2：这辆专车能跟高尔夫GTI拼速度？

每每看见老款天籁，都会让人不禁想到网约专车，因为这款车越级的乘坐舒适感受以及油耗表现使其有着天生可以用来“趴活儿”的基因。就在它来临之初，不再油腻的外观设计、与英菲尼迪QX50相同的发动机VC-Turbo技术、百公里加速7秒以内，都使得你无法将这些因素跟你脑海中的天籁联系在一起。而本篇选车3+2，就让我们来看看天籁的优缺点。

优点1：VC-Turbo技术加持 与高尔夫GTI账面数据不相上下

全新天籁总共分为两种动力版本，一种为2.0L自然吸气+CVT变速箱的动力组合，另一种为2.0T涡轮增压+CVT无级变速箱（可模拟8档），最大马力252Ps，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，根据工况的不同，VC-Turbo发动机的压缩比可在8:1-14:1的区间自由调节，从14:1的最大压缩比切换到8:1的最小压缩比仅需1.2秒，在实测0-100km/h加速时间为6.4秒，而这样的成绩也足够与原厂的高尔夫GTI（0-100km/h加速时间为6.9秒）一较高下。

优点2：“大沙发”不是浪得虚名

“买沙发送汽车”是之前众多人送给天籁的外号，因为这款车的座椅确实太舒服了，就像沙发一样的柔软。在新款的天籁上，同样有着这样的越级表现，不吹不黑的说，天籁的座椅舒适度能够秒杀同级别的任何车型。尤其是在后排座椅方面，无论是腿部的支撑，还是柔软度都有着极高的水准。我想也正是由于这一点，所以每当我打车打到天籁的时候就会稍稍有些高兴的原因吧。

优点3：省油才是王道

VC-Turbo发动机在带来更强动力的同时，还有着不错的燃油经济性，这也是为什么这么多司机愿意选择用天籁跑专车的主要原因。为了获得更高的燃烧效率，VC-Turbo发动机在燃油喷射方面也进一步优化。VC-Turbo发动机采用直喷和多点喷射双喷射系统，以对应不同的压缩比，降低油耗的同时改善排放。这两种喷射方式有着各自的优点和发挥优势的环境，直喷不仅能更好的雾化燃油，提升燃烧效率，降低油耗并且减少排放，多点电喷能让可燃混合气在燃烧室内充分燃烧，保证充足的动力。在车主口碑中，6-7L/100km的平均油耗数据，在B级车领域也算是不错的表现了。

缺点1：内饰设计依旧算不上时髦

在现阶段，越来越多的新车型在外观以及内饰方面，进行了更为时髦的革新。如果你看完其他车型再反观新天籁的内饰，会觉得有些老套，似乎缺少了一丝设计感，并没有外观设计那样为年轻化做出什么彻头彻尾的风格变化。但好在内饰的用料都足够良心，身体能接触到的部位都是软的。

缺点2：车漆薄

在车主口碑中，反馈最多点就是天籁车漆偏薄的问题了。有车主反馈，在接触物体之后，整车车漆相对于其他车型，更容易留下痕迹。所以，还是要格外谨慎的驾驶。

编辑总结：

如此看来，更新之后的天籁依旧保持着以往给人的良好印象，同时又在动力以及外观设计上做出了更好的优化，这也使得这款车有着更强的产品力。低使用成本、低油耗以及不错的动力确实是值得推荐它的点，而它能否凭借不再油腻的设计摆脱“专车”的包袱，从而取得更多人的青睐呢？还是交给时间来证明吧。