汽车人·战“疫”调查 疫情下的北京经销商生存状况

各扫门前雪都成为了一种奢侈。

疫情让空气中弥漫的紧张的气氛。北京亦是如此。

年前放假的时候，许多人都没有料到，防控疫情的形式会如此严峻，很多经销商并没有预计到，一个春节让整个形势变得如此不同。从初六初七开始，朋友圈的经销商销售们便已经开始了“云”工作，有的推出了在线看车，有的朋友圈不停的发着新车和店内二手车。

有着大政策要求，经销商行动都还是比较统一。我们在2月3日单人单车去走访了一圈北京的经销商，看看实际情况是不是如我们预料的那样荒凉。

结果比我们估计的更差。

好的经销商，能做到把门前的雪扫了，扫出一条能走的路，更差的门口的雪原封不动，只留下一排脚印。

关店是普遍状态

通过调查发现，目前大部分的4S店都采用了临时关闭措施，基本上4S经销店是见不到人员走动，很多店面也暂未安排销售对接服务，部分4S店可以做临时的保养服务，但大部分的时间需要等到8号以后，有些甚至是10号或更长时间。

 从东方基业汽车市场了解到，目前东风标致的4S店处于关闭状态，此前还了解到基于车市遇冷，东风标致在华的市场表现一度下滑，市场销量一直不景气，位于东五环东方基业的东风标致4S店据此前采访了解到，今年或将退出这一品牌销售。据销量数据显示，2015 年，东风标致销量突破 40 万辆，是东风标致销量的高光时期；2016 年东风标致销量下滑至 34.92 万辆；2017 年销量降至 24.9 万辆，2018 年直接跌到 14 万辆，市场不景气4S店也将面临窘态。

从春节假期的通知来看，目前暂定1月31日开始营业的4S店，由于受到疫情影响，目前开业的通知暂未公布，而且门前的积雪也无人清理，显得比较萧条，这对于大本营是武汉的东风标致来说确实算得上是一场比较严峻的考验。

2019年对广汽菲克来说也是不平凡的一年，面对2020年的疫情情况，我们看到广汽菲克4S店目前全店依旧是关闭状态。

通过拍摄店内情况来看，目前广汽菲克Jeep品牌占据其销量主导，但市场依旧不太景气，如今面临疫情的影响，在疫情发生后受市场影响较大，预计今年1季度销量给本就处于寒冬下的Jeep品牌蒙上另一层阴云。

面对疫情状况，福特汽车4S店同样显得较为冷清，不过好在其门店依旧有人员管理，从拍摄的图片能够看到，目前店面车辆积雪无人清扫，仅门口进行了清理，仔细发现，其门口已经上了锁链，想必在疫情期间，该店处于闭店状态。

从广汽三菱4S店了解到，自1月23日开始，该店就处于闭店状态了，原定于1月28日开始营业的计划，目前受到疫情影响预计要等到2月10日左右才会正常开始营业。

北京达世行的上汽通用雪佛兰4S店也处于闭店状态，从致客户的一封信内容上了解到，上汽通用雪佛兰达世行4S店已针对进入店内的人员进行防控检测工作，按北京市的假期延长政策的规定，达世行4S店的营业时间也进行了同步调整。

受疫情影响，上汽斯柯达4S店同样看到了闭店状态的情况，而隔壁领克4S店目前还能看到有值班的人员进行相关的清扫工作，相比这两家4S店的情况来看，显然国产品牌更注重自身品牌形象。大众斯柯达的门前无人清扫，显得有些杂乱。

一汽大众品牌在疫情的关键时刻同样按照北京市假期延长规定选择闭店，店内无人值班门口的积雪也无人清扫，这种状态或许随着10号正式营业开始将有所转变。

从东风日产4S店的门前了解到，受疫情影响，东风日产4S店同样处于关闭状态，但是从门前和店内摆设情况来看，是有人值守并相应处理相关问题，在营业时间上预计会延迟到2月10日左右。

2019年对于东风雪铁龙来说真的算是车市寒冬，2019年全年销量不足10万辆，4S店的经营情况也将面临萎缩，面对市场下滑，如今又面对疫情影响，2020年的冬天对东风雪铁龙来说真的是很难熬的季节，而其4S店的经营状况从门前的一排脚印能够看出，如今真的是比较冷淡。

不论是车辆上的还是门前的积雪，或许预示着2020年对东风雪铁龙来说，其市场“寒冬”依旧覆盖着东风雪铁龙这个品牌。

应对疫情假期调整，从图中能够看到，红旗品牌4S店还是比较有“人气”，起码相比上述的闭店、关门等情况还是显得有些秩序井然，店内有人员进行值班的情况，在积极应对疫情的基础上自身的品牌形象得到了提升。

当然在诸多的自主品牌中，面对疫情状况多家4S店还是采用闭店、临时关闭等措施来避免人员的聚集，同时积极配合政府部门相关工作做好预防，这一点还是比较符合当前市场需求，但是对车企来说，也预示着其市场状况更加低迷。

调查中发现，在疫情应对过程中奔驰4S店算是较为正常的一家，店内人员较少，但是还能看到有个别的人员在进行相关业务的处理，店内人员虽然都带着口罩，但是店内的消毒措施依旧有待提升，门口保安也仅负责询问，并无人员的检查和检测，店内有值班人员进行体温检查，但仅限工作人员，这一点似乎需要提醒安全防范的注意。

位于东五环东方基业的大部分4S店面目前都处于闭店状态，奔驰的值班工作显得还是比较符合规范，通过和其工作人员了解到，疫情这段时期，该店可提供日常保养和维修服务，不过时间可能较长，常规的保养服务也可以进行。

针对疫情假期延长影响，北京祥龙博瑞汽车园目前也处于关闭状态，其中很多车辆均无法进入。受疫情影响店内的相关通告和通知也为办理业务的人员进行了相关指引。

汽车园院内也是冷冷清清没有相关人员走动，2020年的武汉疫情对汽车市场来说真的算是影响较为广泛。

位于五环外的广汽丰田4S店来说，其园区门口只有保安人员进行管理，进入园区后并未发现相关的4S店人员，想要进入却仅有门外自动门打开，但店内并无人员进行值班。

走访发现，透过门口玻璃看店内暂无人员值班，门口也无人员管理。

相比广汽丰田来说，长安马自达的4S店也是比较冷清，受疫情影响，目前店内是有值班人员进行值班。

此外，针对疫情情况，牛车网还走访了部分汽车公园和远郊的部分4S店，这对于相对比较密集的市区而言，情况稍有好转，其中从金港汽车公园了解到自1月23日开始关闭，至今受到疫情影响，开园时间暂定是2月10日，还需要进一步确认，门口的保安车辆一直停在门口进行管理。

在金港汽车公园周边了解到，目前基于肺炎疫情影响，东风本田响应国家号召进行了假期调整，给出的时间是2月9日正常营业，同时，营业时间同样需要进一步确认。

但是给出了相关的业务咨询电话，想要了解情况的消费者可以通过电话进行相应业务的了解。

受疫情变化，目前维修工作暂停，看到院内停的车辆也只能静待营业后在进一步维修处理。

在机场附近的宝马4S店目前也处于闭店状态，门口有负责值班的保安人员负责管理，据了解，目前该店营业时间还是根据国家统一放假时间进行调整，如果有需要需要跟店内的值班人员进行确认。

走访发现，位于六环外顺义后沙峪的部分4S店针对疫情状况管理的比较严格，其门口的通告直接的将园区进行了封闭管理，内部仅有提前沟通过的车辆和人员才能入内，其余非工作人员禁止入内，同时了解到，受疫情影响目前店内情况也是处于闭店状态。

相比于东方基业的汽车市场而言，郊区的4S店对于疫情的重视程度和管理显得有些严格，但这也符合国家的标准，在疫情发生的严峻时刻任何人和单位都要时刻严控风险。

另外还通过相关4S店值班人员了解到，目前受疫情影响，部分4S店还是能够负责汽车小保的维修工作，但是人员也仅仅有1-2个，喷漆、钣金等工作要等到10日以后，到时还要看4S店的人员返工情况，如果疫情能够得到控制，预计2月10日-15日左右能够正常营业，如果疫情继续，预计2月份的复工情况还得延后，到时可以通过4S店的服务热线了解情况。

疫情影响中国车市

美国零部件供应商安波首席财务官Joseph Massaro预测，在整个产业链因疫情而延长假期并停工后，中国全年汽车产量将下滑3%，第一季度的产量将减少15%。

IHS Markit则判断：随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，全球范围内都出现了确诊病例，且该疾病的传播非常迅速，因此可能会引发工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，受当前疫情严峻形势影响，现在不是谈论汽车行业损失的时候，而是全国人民同仇敌忾抗击疫情的时刻，这是最重要的。

 汽车生产制造业、4S店可以延时开工，这对于汽车行业来说是一种损失，但与按时开工可能引发疫情传播相比，损失将更大。目前行业主基调应该是强调国家利益，而非某个特定行业利益。我们应该清楚地认识到，有国家才能有行业有企业。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，相比于此次疫情市场影响不少人将其与2003年非典事件相比较，当两者相比最大区别是市场背景不一样。2003年中国刚加入世贸组织不久，市场处于潜力发展阶段，家庭汽车消费方兴未艾。疫情一过凭借市场自身潜力就能恢复。根据2003年当年数据显示，当年汽车产销分别为444.37万辆和439.08万辆，同比增长分别为35.2%和34.21%。

重塑消费信心是经销商接下来要做的。还好，许多车企也一同扛起了终端零售的责任。希望上下游一起，共度难关。