牛车网 精华 就要动你的奶酪 上汽大众Viloran与GL8的世纪之战

就要动你的奶酪 上汽大众Viloran与GL8的世纪之战

幸福大牛牛 发表于 牛车网 2020.02.03 22:03

在汽车行业残酷激烈的竞争中始终有一个神一般存在的车型,它从诞生之日起就从未遇到真正的对手,似乎每家车企也都放弃了这个领域,任凭它“独孤求败”,它就是别克GL8。

GL8精准定位于商务7人座,伴随着我国企业招待用车的蓬勃发展逐步成为了商务MPV的代言人。以本田MPV双雄-奥德赛、艾力绅为代表的竞争者在与GL8经过几个回合的短暂接触后便败下阵来。就当大家已经逐渐淡忘这个级别竞争的时候,上汽大众推出了旗下全新车型Viloran。从2019年广州车展亮相后Viloran便受到了万众瞩目,属于GL8的那块私人奶酪很有可能要被动一动了。

它是一个真正的大块头

在吸取了奥德赛、艾力绅失败的经验教训后,Viloran将车身尺寸一定要大这个关键点放到了重点。Viloran长宽高分别为5346/1976/1781mm,轴距为3180mm,相比最新款GL8的5203/1878/1805mm,轴距3088mm,除了车身高度以外全面超越GL8,这个长度表现已经堪比豪华D级轿车,这样也正好和适合内饰改装的进口大众的迈特威和凯路威形成了组合攻击。

比GL8更豪华的内饰

GL8一直能够成为霸主不仅因为空间大,其兼顾实用与豪华的美式内饰也成为了众多老板最终选择GL8作为接待用车的一个重要因素。Viloran的内饰依旧延续了大众惯用的设计风格,棱角分明的多层次中控台尽显德式豪华,液晶大屏配合全液晶仪表盘以及触控多功能按键科技感十足。Viloran最出彩的部分还要属用料了。大量高档皮质和软性材料的使用以及座椅、门板等采用了菱形纹理装饰的细节,Viloran看起来、摸起来都要比GL8更加奢华、更上档次。

航空座椅是MPV的灵魂

      如果说空间表现是衡量一款MPV是否优秀的基础标准,那么第二排的航空座椅则就是它的灵魂。上汽大众Viloran的第二排配备了两个单独的航空座椅,不仅支持多向电动调节还带有腿托。Viloran的航空座椅拥有更高档的独立隔断设计,使乘坐者能够享受更加私密的乘坐感受。Viloran的座椅唯一的不足点是在柔软度上不如GL8的美式大沙发,这也算是一丝的小遗憾吧。或许德国人并不觉得那种陷在棉花中的感觉更加舒服。

后备箱空间表现尤为出色

奥德赛、艾力绅被广大用户最为吐槽的就是窄小的后备箱空间,虽然拥有7人座,但是当车内人员都携带行李时,奥德赛、艾力绅就显得比较鸡肋了。这一次Viloran绝对没有让大家失望,超过5.3米的车长使得Viloran拥有超级巨大的后备箱空间。目测盛放4个全尺寸行李箱以及数个行李包毫无压力。这样的表现既可以满足商务接机需求,并且作为居家使用,野营旅行同样是好帮手。

引领全新概念MPV

      实际上在3年多前,我作为一款MPV车主参加过上汽大众的全新车型设计调研活动。当时参加调研活动的大多数都是大型7人座SUV、MPV以及旅行车的车主。调研问卷的内容围绕着如果上汽大众出一款综合型7人座车型大家希望它是什么样的。由此可见Viloran的设计不是一个传统的商务MPV,它是全新理念MPV的先行者。我们前面说过Viloran的车身高度不及GL8,实际上Viloran的设计是在保证充足的头部空间基础上进一步增加日常操控表现。而且我们发现Viloran的车头部分也不同于传统MPV,它更像是一台SUV,这样的造型有点是大型SUV和MPV的综合体,让家用购买Viloran的车主不觉得这是一台公司的车。

最后总结

大众在非豪华品牌中被视作领头羊,Viloran的诞生要比那些曾经被GL8击败的竞争对手有着品牌上的优势,这在商务用车上更加容易被老板们认可,并且更加宽大的车身尺寸和充沛的动力表现也让Viloran在硬件实力上不落下风。预计2020年年中Viloran可以正式推向市场,如果售价上能够和GL8保持同一个水平线,我们有理由认为Viloran势必会成为打破GL8不败金身的最有力挑战者。

相关标签: GL8 上汽大众Viloran
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