【牛车实验室盘点】我们拆过的那些车之 跨级设计值得称道

2020春节即将到来，牛车实验室年终盘点系列也给大家带来了不少总结性的原创。今天，继续奉上一篇我们拆过的那些车，聊点开心的吧，跨级设计。拆车中不难发现，很多结构设计，出现了跨级别的趋势，小型车拥有中型车的某些配置，紧凑级车有了豪华车才有的东西。希望这种优良传统被发扬光大啊。

1、宝骏510前部主动散热系统

电控百叶窗是个惊喜，也可以称为“主动散热”功能。在冷车启动的时候百叶窗关闭，让水箱快速升温，热车之后百叶窗打开，空气快速流通散热。不过这个配置和安全结构没有什么关联。一般来说，这个功能配置不会出现在七八万块的车型上。

2、长城WEY VV5：前后杠皮内线束高度集成，波纹管防护，发动机内隔音棉材料好

虽然WEY算是长城的高端产品，但是其价格并不高端，所以我们觉得出现高度集成的线束总成，以及周到的波纹管防护，都算是跨级的配置了。

长城WEY VV5的发动机内装饰罩集成高成本隔热棉，也是自主车型中比较少见的，成本较高，隔热隔音效果都相当的不错。

3、本田思域的史无前例前双吸能盒结构

本田思域采用相对冷门的双吸能盒设计，成本高，但有利有弊。在发生前部轻微碰撞时，需要全部更换，一定程度上增加了维修成本，同时可能在前防撞梁发生形变时导致翼子板结构同时变形，增加维修费用及工时。不过优点就是强悍的吸能效果，和车身45度角周到完整的防护，堪称是罕见的跨级别设计。

4、名爵6的一体化高成本发泡地毡层

名爵6地毡层为一体发泡成型海绵，材质柔软舒适性较好，能够过滤来自车辆底盘的噪音。地毡下线束防护良好，采用波纹管+绝缘胶布双层防护，保证耐用性杜绝震动异响。此外，名爵6地毡下同样粘贴了大面积的止震贴片，消除震动异响。地板下金属部件焊点均匀规范。

5、比亚迪宋MAX的车门内弓形防撞梁+加强筋

比亚迪宋MAX前后车门均采用了拼接工艺，好在焊点焊缝处理较为细致，不会对美观性造成影响。车门内部使用了弓形吸能结构的防撞梁，这在自主车型中可以说是极为罕见的高成本设计，能够更为有效的保证车门强度。发生侧向碰撞时，能够防止车门部件向车内空间入侵或自行开启，保证乘客安全，同时也保证了撞击后车门能够快速开启，以实施救援。

6、吉利缤越的发动机内防护罩集成发泡材料，油底壳附加隔音棉

发动机主体保护罩采用一体成型环保发泡材料，隔音隔热效果优秀。从外观来看，很像普通的树脂材料，只有用手触摸才能发现玄机，软性且弹性很好。

发动机油底壳安装了双层棉质保护罩，变速箱底部多处出现领克LOGO，证明了该总成属于共用零部件。而油底壳采用铝合金材质，有利于散热和零部件轻量化。

7、领克03高成本一体压制成型的地毡，前杠集成气压传感器

领克03车内地板结构比较常规，很多线束半裸露，沥青贴片和钣金胶同时出现。地毡层采用一体压制成型的发泡材料，隔音隔热防潮阻燃。地毡层和上面提到的名爵6有异曲同工之妙。

领克03的杠皮内还设计了气压传感器，遇到行人碰撞事故时可激活机舱盖向上弹起功能，减少伤害。此项必然算跨级配置，一般出现在至少20多万的车型上。

8、名爵HS的四门弓形防撞梁+加强筋结构

名爵HS车门采用了发泡棉作为防水层，小心拆除后可反复使用。车门金属框架采用了拼接工艺与智跑一致，线束也得到了较好的防护。前门内设计了一道宽大的弓形防撞梁，并辅以一道加强筋，另外还铺设了沥青止震贴。

名爵HS后门结构与前门如出一辙，也就是说4个车门都采用了高成本的弓形防撞梁，并辅以加强筋结构，应对侧面碰撞更加有信心。

9、全新换代雷凌的前部铝合金防撞梁+行人防卷入钢梁

全新换代雷凌的前部防护结构设计有点出乎预料，弓形铝合金主防撞梁+缓冲泡沫+双宽度吸能盒+行人防卷入钢梁，如此设计超越了很多同价位产品。铝合金成本高，吸能效果好，而超宽的吸能盒更是增强了前部碰撞时的溃缩能力，保护行人降低伤亡。

10、轩逸的副防撞梁+导风罩+主动散热窗

拆开前脸的外皮，露出基本结构。最上面的是防撞梁的缓冲层，和常见的泡沫不同，轩逸使用了塑胶材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入装置）上也覆盖了一层缓冲层，材料是泡沫。此外，我们可以看到，轩逸前部的散热装置，使用了主动散热装置，车辆冷启动时，百叶窗关闭，使得发动机快速升温，温度达到工作值时百叶窗开启，正常散热。

全文总结：随着技术的进步、设计成本和制造成本的不断下降，越来越多的产品开始增加配置、强化设计，出现了很多跨级别的现象。希望这种设计方式能够被继续发扬光大，尤其在安全结构方面，很大程度上超越了功能性配置，感谢工程师们的奉献。