牛车网 精华 2019年汽车销量继续下滑8.9% 车市回暖仍困难

2019年汽车销量继续下滑8.9% 车市回暖仍困难

唐倩cancrab 发表于 牛车网 2020.01.13 16:47

很遗憾,2019年已经过去,中国车市终究没能等来正向增长。

 1月13日,中国汽车工业协会发布的月度产销数据显示,去年12月,我国汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆,环比增长3.5%和8.2%,产量同比增长8.1%,销量同比下降0.1%。尽管,12月汽车产销延续了微增态势,但是从全年来看,1-12月,汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆,同比下降7.5%和8.2%,产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄,比上年分别扩大3.3%和5.4%,整体形势不容乐观。

 乘用车全年销量同比下降9.6% 车市回暖困难

12月,乘用车市场延续了上月增长态势,消费需求得到进一步释放,销量环比增长快于上月,同比降幅也比上月继续收窄。当月共销售221.3万辆,环比增长7.6%,同比下降0.9%。但从全年来看,1-12月,乘用车产销2136万辆和2144.4万辆,同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销均呈下降,多功能乘用车(MPV)降幅最为明显。

 在去年的12月,双十二及圣诞节活动,以及部分地区车展,的确刺激到了消费者的购车需求,消费潜力在一定程度上得到释放。同时,2020年春节比往年提前,从而带动销售旺季提前到来,因而产销继11月后继续保持了一定增长势头,也使得四季度总体表现好于全年。 

但是总体可以看到,去年汽车市场的形势依旧严峻,乘用车市场销量已已经连续下滑的第18个月了,对此,中汽协副秘书长陈士华也表示:“我国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。”

 同时,中汽协副秘书长陈士华还表示,之所以销量降幅在近几个月会出现微弱的收窄,但很大原因是去年下半年销量开始大幅下滑所导致的基数降低。而这种微乎其微的收窄并不意味着市场有何回暖迹象,明面车市仍将会有加大压力,回暖困难。

新能源车全年销量下滑4% 调整期继续

12月,新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆,环比增长36.0%和71.4%,同比下降30.3%和27.4%。可以看到,尽管新能源汽车产销环比呈较快增长,但同比的降幅依然十分明显。而在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长,同比依然下降。

 而1-12月,新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产量同比略有增长,销量小幅下降,插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。值得注意的,这已经是新能源车市出现的第六个月的大幅度增长,而120.6万辆的年总销量,也仅仅完成了全年150万销量目标的80.4%,还有很大一段差距。 

对于2020年新能源汽车的销量,中汽协秘书长助理许海东表示,预计今年新能源汽车的整体销量将会与2019年持平或微增,加上特斯拉预计的10万辆销量,2020年新能源汽车销量预计将会在120万辆左右。

 中汽协陈士华:对2020年新能源车市不宜过于乐观

新能源车市从2019年下半年开始大不如前,连续半年都出现销量同比大幅度的下滑,因此,对于今年新能源车市的是否会出现正向增长,中汽协副秘书长陈士华表示:“2019年国家对于新能源的补贴大幅退坡,这对于绝大多数新能源车企的影响都很大,也因此使得整个行业都处于亏损的状况,很难通过新能源汽车盈利。” 

“当然,我们还是希望国家接下来能够继续支持新能源车发展,推出一些政策来引导车企积极发展,不过,大幅度补贴已经不再可能了。此外,从目前来看,消费者对新能源车的认可度还未达到一定高度,因此。对于2020年的新能源汽车市场并不宜过于乐观。”

 同时,对于整体车市,中汽协也表示:“2020年,宏观经济仍将保持稳定增长,在全面做好“六稳”,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中,中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势”。

(文/唐唐倩)

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