牛车网 精华 海口车展:费油不是我的标签 静评揽胜运动版新能源

海口车展:费油不是我的标签 静评揽胜运动版新能源

王晋琦 发表于 牛车网 2020.01.10 10:00

越野性能是路虎品牌给人的第一印象,而除此之外,费油可能就是它的另一个名片了,不过全新上市的2020款路虎揽胜新能源将彻底为自己的油耗正名。在本届海口车展中,我们的前方同事就有幸拍到了这款新车,下面就为大家带来这款新车的静态点评。

路虎揽胜运动版新能源为一款插电式混合动力车型,外观与新款路虎揽胜运动版高度相似。新车的外观依旧采用了路虎的家族化设计,前脸为上下双进气格栅设计,上格栅造型修长,内部用波浪线条营造出了蜂窝状的设计效果。

车辆前大灯与前格栅融为一体,在延续修长设计的同时向两侧延展,犹如一只猛虎的两道浓眉,是整个车头的点睛之笔。

作为路虎揽胜的衍生版本,本次实拍的插电混动车型依旧延续了外观上的动感设计,轮眉与车轮之间的间隙很低,营造出了一定的低趴效果。

路虎揽胜运动版新能源的车尾依旧是四平八稳的设计,让这个大块头显得格外沉稳端庄,宽大的双边单出排气并没有因为是混动车型而有所舍弃。

尾灯短小精致,内部进行了熏黑处理,在线条上与前大灯相似,首尾呼应。两个尾灯中央通过一道银色饰板相连,各区域相互依存,营造了不错的整体感。

进入内饰,简洁明快的T形中控台看上去格外规整,无论是中控屏、出风口还是装饰线条,都是规规矩矩,毫不浮夸,当然也显得有些老气。

作为路虎的顶级车型,全液晶仪表盘自然会如期而至,而显示模式则继续延续了传统机械仪表的样式设计,但显示面积更大,清晰度更高。

中控屏采用了捷豹路虎惯用的横向比例屏幕,更符合人眼的视觉比例。

温度控制区采用了旋钮、触控面板以及液晶显示的多种组合,看上去极具科技感,不过触控面板不太利于驾驶员在行车中的盲操作。

排挡杆采用了基于传统机械挡杆样式改进而来的电子挡杆,没有延续捷豹路虎曾经采用的旋钮式换挡机构。

路虎揽胜运动版新能源为后排乘客提供了独立空调、USB接口和HDMI接口等丰富配置,充分满足了该车应用于行政场合的需要。

动力方面,路虎揽胜运动版新能源搭载了一套由高功率版2.0L INGENIUM系列发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,匹配8速自动变速箱。这套动力系统的最大功率为297kW(404Ps),最大扭矩达到了640N·m,它的综合油耗水平仅为2.7L/100km,在纯电动模式下的最大续航里程为48km。

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