海口车展：北京奔驰EQC这道题你会做吗？

EQ车系的EQC是奔驰最早在国内推出的国产新能源车型，在去年年底这款车正式上市，我们也对其进行了一次详细的试驾。老实说，奔驰EQC将近60万元的起售价并不算便宜，且直接竞争对手更是来自近期如鱼得水的特斯拉，以至于至今的预定情况并不算优异。在本次海口车展上，奔驰依旧带来了这款对于奔驰新能源轿车起着决定性意义的车型。

外观

EQC的外观散发着浓浓GLC线条韵味，整体车身比例显得更长一些，而除了LED大灯与贯穿式尾灯设计之外，特别值得一提的就是EQC的前脸设计。要知道EQC的前脸代表了未来奔驰新能源车型的一种开端，在早前EQC的发布会上，奔驰也宣布了目前车型中网战略，分别为Performance Luxury（AMG）、Ultimate Luxury(迈巴赫)、Modern Luxury(普通版)以及Progressive Luxury（EQ），也就是现在EQC所主打的设计风格。

内饰

奔驰EQC的内饰充满了来自于奔驰熟悉的豪华感。主打双屏的液晶仪表与人际交互系统（MBUX）交相呼应，协调工作，并可与移动终端进行链接。怀挡设计也并没有因为EQC是纯电动车就被按钮取代，座椅依旧主打了运动氛围，配合相当有设计感的空调出风口，会使人感受到我开的不是普通电动车，而是一台奔驰出品的电动车。

动力

EQC在前后轴各布局一个电机（异步设计），构架了全时四轮驱系统，而电控方面也可以随时调整前后轴间的输出功率，并带有三档制动能量回收功能，这也是当下较先进的电动车电驱布局。或许是因为电池组与续航里程原因，目前国产的EQC最大输出功率为300Kw，扭矩达到730N.m。

写在最后

显然，即便奔驰EQC拥有较强的产品力，但由于价格问题目前还无法双脚立足于国内竞争激烈的新能源汽车市场当中。从消费者的角度上看，它虽然来自奔驰，但它同时也是一台相对陌生的电动车型，并且还卖了一个与特斯拉几乎是重叠的价格，总是会让人在星辉梦醒后产生沉思。那么究竟是求新买一台奔驰产的电动车？还是稳妥选择一台特斯拉的电动车？就成了这一部分消费者最难做的一道选择题。

（文：desperado 图：许航）