牛车网 精华 海口车展:U5给爱驰品牌整体开了一个好头

海口车展:U5给爱驰品牌整体开了一个好头

desperado 发表于 牛车网 2020.01.10 10:00

在众多新势力品牌中,爱驰算是比较靠谱的那一个,除了在江西上饶拥有强大的生产工厂之外,还在去年年底将旗下首款产品U5按时交付到消费者手里,而这些迹象也充分证明了它并不是一家靠概念制造汽车的新势力品牌,而是实打实干出实际效果的品牌。在春节前夕的海口车展上,爱驰继续带来了首款量产车型爱驰U5。

平台:

爱驰U5来自爱驰MAS研发平台,目前根据爱驰汽车的官方消息,MAS平台可跨越A、B两级车型规划,而轴距也可在最低成本的消耗下在2600mm-3000mm之间进行设定。爱驰未来基本可以通过MAS平台布局大概10-15款不同车身形式的车型,从U5这样的所谓跨级SUV,到Sedan、Wagon甚至是MPV等都有可能涉猎,布局产品数量应该不少于大众的MQB。

外观:

爱驰U5从外观看起来就是一台新能源车,或许这就是当下新能源汽车外观设计的宿命。与大多数新能源车型一样,由于并没有内燃机,不需要在车头进行降温设计,所以U5的前脸也并没有进行过多的开口,几乎封闭式的设计让它看起来更为平滑,对较减小风阻和风噪有一定优势。灯光系统方面,U5应用了LED集成式光源,而充电口也被巧妙融合在车灯下方。车尾部方面,爱驰U5采用了当下流行的贯穿式LED尾灯设计,悬浮式与车身不同色的车顶和后保险杠形成了鲜明对比,使它看上去更像是一台跨界轿车。最终,U5的车身尺寸为(mm):4680*1865*1700mm,轴距达到2800mm。








内饰:

爱驰U5的内饰主打的是个性简约的风格,人机交互系统取代了传统按键,整体由中央显示屏和三块液晶屏组合的仪表系统所取代。除此之外,U5的副驾驶前方并没有设计手套箱,在这个区域放弃手套箱侧面可以提高副驾驶的腿部空间,与此同时爱驰也会在这个位置推出不同的个性化附件进行安装。





动力:

爱驰U5全系目前仅在前轴配备了电动机,所以目前并没有四轮驱动车型可供选择(之前试驾时工程技术人员表示,平台同样预留了后轴电机位置)。这台单电机,最大功率可达140kW,峰值扭矩为315N.m,与其匹配的是固定齿比的变速箱。在续航方面,爱驰U5采用容量达到65kWh的锂电规格电池组,且未来除了支持OTA电池程序升级之外,还可选装增强型电池包增加续航里程(补充电池包安装位置被放置在后备箱下方)。根据NEDC公示,爱驰U5的理论续航里程为503公里,而在加持增强电池包后,续航里程将有可能突破600公里。

后备箱下方设置有补充电池安装位。

从目前订单和交付反馈上看,爱驰U5给这个品牌起了一个好头,至少在汽车销量进入寒冬的去年也算是捷报频传。不过,2020年对于新能源汽车,尤其是新势力品牌绝对是关键的一年,能否把握住2020年对于爱驰汽车来说也十分重要,而我个人觉得对于爱驰汽车今年应该首先拿出更多更具实力产品进入市场,调和新能源市场消费者越来越挑剔的眼光。

(文:desperado 图:许航)

相关标签: 海口车展 爱驰 爱驰U5
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