“德系问题频发,看全球家轿王者卡罗拉如何碾压朗逸!”
前言:当你打开汽车网站,将筛选列表定为热门车型、紧凑型轿车或10-15万区间,首先映入眼帘的一定是卡罗拉与朗逸这两款车,用爆款一词来形容它们并不为过。如果你细究两款车型备受追捧的原因,就会发现它们都有几点共同的特质,如牌子大、口碑好,销量高等。然而,虽是爆款也要分出个高下,今天我们就来全面解析两款车型到底谁更胜一筹,解决困扰众多购车家庭的“世纪难题”。
一、卡罗拉与朗逸的动力之争
当涉及到两款车型的对比,动力永远是最重要的一个环节。丰田卡罗拉搭载两种动力总成,其中1.2T涡轮增压发动机匹配S-CVT无级变速箱(模拟10档)可为驾驶者提供积极的动力响应;双擎版搭载1.8L自然吸气发动机与永磁同步发电机并匹配E-CVT变速箱,增进了车辆的行驶质感。作为对手的三厢版本大众朗逸车型同样提供两种动力总成(1.5L和1.4T),但在我看来卡罗拉的动力搭配更先进,毕竟当下流行涡轮增压,全新卡罗拉1.2T配备的低惯量涡轮增压器1500转即可达到最大扭矩,充分满足日常行驶需求,1.8L双擎通过丰田全新一代THS II混合动力系统,实现续航和动力的完美结合,百公里油耗仅4.0L,且均满足国六测试标准。
今天我们拿朗逸1.4T和1.8L卡罗拉双擎进行对比。
大众朗逸搭载1.4T涡轮增压发动机和7档双离合变速箱的动力总成,至于双擎版卡罗拉,俗话说得好,这世上有两种混动,一种是其他混动,而另一种则是丰田混动。其实这句话并非空穴来风,因为自1997年开始丰田混动车型累计全球销量达到1400万台,由此可以看出丰田品牌在混动领域绝对处于世界顶尖水平。从目前的汽车行业发展来看,混动是未来发展的趋势,但多数消费者对于这一领域的理解是片面的。就如同我们都知道双擎版卡罗拉可以省油,诚然如此,但绝非只能省油。双擎版卡罗拉在使用THS Ⅱ混合动力系统后不仅保证了动力的输出,还将燃油功率与静谧性发挥到了极致。起步时对油耗与噪音的控制;行驶时对电能的回收储存;加速时双擎同时输出带来的澎湃动力都是除省油以外的优点。与这套动力系统搭配的是E-CVT超智能电子无级变速箱,它可提供平顺快速的换挡响应,保障燃油经济性。
通过对朗逸与卡罗拉双擎的百公里加速测试我们可以看出,双擎版得益于电机的介入,在0-40km/h的加速区间要快于朗逸,而且电机的快速响应在日常代步过程中将会带来更好的驾驶感受。
从图中可以看出,卡罗拉双擎的制动效果要明显优于大众朗逸,100-0km/h的制动足足有2米的差距。
二、血统高贵
卡罗拉1966-2018年全球累计销量4700万,拥有世界销量第一的神话,但最吸引我的并不是它史诗般的销量数字,而是在获得全面成功后依旧敢于打破现有格局,使用TNGA架构进行重生并用全新的姿态面对消费者。
全新卡罗拉的外观变得年轻运动,整体辨识度很高,全新的姿态可以给人眼前一亮的感觉。前进气格栅、投射式LED前大灯、前保险杠、LED组合式尾灯、后保险杠和铝合金轮毂都经过了全新设计,与老款车型进行明显区分。
而相比之下,大众朗逸所使用的家族式前脸千篇一律,让人审美疲劳并容易联想至旗下更低端的车型。尾部也是大众家族通用的造型,整体辨识度并不高。另外,圆润的线条运用减少了运动气息,比较适合岁数偏大的消费者。
全新卡罗拉内饰秉承了科技与环保的双重理念,更符合当下潮流。其中,开放式中控台设计新颖,屏幕尺寸大(12.1英寸,同时还有9英寸中控屏幕可选)、显示清晰、兼容性高。相比之下,朗逸的内饰依旧保持了传统风格,虽然比较耐看,但行车电脑屏幕尺寸小且为单色。同时,中控液晶屏仅为6.5英寸,即使选装了8英寸,在这个流行大屏的时代也不算突出。
驾控体验方面,全新的卡罗拉基于TNGA架构GA-C平台打造,该架构还用于雷克萨斯品牌,其优势就在提高汽车的基本性能打造出众的商品力。同时通过共通化、结构化和标准化提高生产效率,并将其优势有效运用于“制造更好的汽车”,从这点上足以看到全新卡罗拉的诚意。另外,新车使用前麦弗逊后双叉臂的悬架组合,让车辆拥有更完美的操控和驾驶感受。大众朗逸配备前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架,当在凹凸不平的道路上行驶时,可以明显感觉到路面传递来的颠簸感。同时,由于非独立悬架的后轮通过一根硬轴相连接,因此如果一侧车轮遇到颠簸,坐在另一侧的乘客也会感受到明显的不适。
为了更好地对比两车的操控,我们在专业场地进行了绕桩测试,从图中两车的对比可以看出,卡罗拉在过弯时的侧倾仅为8.4°,而朗逸则是达到了9.8°,因此可以看出卡罗拉的过弯姿态更稳,悬架的侧倾抑制更好。
不光是姿态,通过专业的测试得到的数据也表明,卡罗拉在过弯时拥有更高的极限,可以做到绕桩62.9km/h的成绩,而朗逸虽然动力强劲,但是在绕桩最高时速上只有60.4km/h,两者的差距除了受轮胎和车辆前后配重比影响外,卡罗拉所使用的全新TNGA架构也功不可没。
三、安全配置对比
安全配置这种东西可以用不上,但是一定要有。卡罗拉全系标配丰田智行安全系统TSS2.0,包括PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统(带跟车功能)、AHB自动调节远光灯系统、被动安全配置包括GOA高刚性车身、8个SRS空气囊和预紧限力式三点安全带,为驾驶者提供最全面的保障。由于这套系统是全系标配,因此我们选择了标配版的大众朗逸进行对比。通过比较可以发现,朗逸车型除了在驾驶辅助方面没有卡罗拉车型丰富外,还缺少前排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊,低配两款车型仅2气囊,这无疑大幅度降低了乘客的安全性。
另外,就在前不久,中保研(中保研汽车技术研究公司)正式公布了大众朗逸同门兄弟帕萨特的碰撞结果,其在25%偏置碰撞测试得到了P(较差)等级,可以说是非常不理想。那么试想一下,如果作为更高级别的帕萨特尚且得到了这样的成绩,消费者们又怎么能对大众朗逸的安全表现放心呢?
编辑总结:
总的来说,全新卡罗拉双擎本次可谓是脱胎换骨般的升级,它通过不断地创新来满足消费者日益严苛的要求。新一代车型外观更加年轻运动;内饰大屏设计充满诚意;前后独立悬架提升操控;全系标配TSS2.0保障安全。在90后成为消费主体的今天,朗逸维持现状的保守表现势必会影响它的销量,而卡罗拉则将继续续写销量传奇。另外,卡罗拉省油、耐用、保值率高的特点可以很好的控制用车成本,帮助当代年轻人省下部分钱去享受生活而非成为他们的负担,这些特点正是90后所需要的。