牛车网 精华 蔚来Q3财报释放利好信息 李斌:更努力才可能活下去

蔚来Q3财报释放利好信息 李斌:更努力才可能活下去

唐倩cancrab 发表于 牛车网 2019.12.31 16:19

临近年末,蔚来的好消息不断,前几日才在NIO DAY活动上一连发布两款新车,紧接着在昨日,财报上也迎来利好数据。

 12月31日,蔚来在美股开盘前公布了2019年第三季财报,数据显示,蔚来第三季度营收18.368亿元人民币(2.57亿美元),较去年第三季度同比增长25%,较今年第二季度环比增长22.5%。净亏损为25.217亿元人民币,较去年第三季度同比下降10.3%;较今年第二季度环比下降23.3%。

 值得注意的是,整体来看,蔚来的第三季财报表现明显优于预期。因此,蔚来的股价在开盘后也一路大涨,蔚来汽车报收3.78美元,暴涨55.37%,盘中也一度涨超100%,创下近半年新高,市值接近40亿美元。

 交付情况超预期成绩

可以看到,财报中显示,蔚来在第三季度财报收入中车辆销售的收入达到18.368亿,而其中,有17.335亿元都是蔚来的车辆销售所带来的收入,环比增长 22.5%,同比增长 21.5%。剩余的1.034亿元,则是由于蔚来交付增加而拉动的充电桩及附件销量的增长,季度环比也增长了9.9%。

 的确,蔚来在第三季度的交付成绩的确不错。前三季度,蔚来实现交付4799辆,相比第二季度增加35%,超出预期最高点9%。其中,ES8达到603辆,而已经上市就成为“走量王”的ES6交付甚至达到4196辆,比第二季度增长35.1%。

 除此之外,蔚来方面还预计,在今年第四季度将达到ES8和ES6两款车共8000辆的交付成绩,同第三季度相比增加约66.7%,2019年总交付量预计超过2万辆。同时,蔚来CEO李斌也表示:“尽管在中国减少电动汽车补贴后,电动汽车行业在2019年下半年经历了巨大的疲软,面临巨大挑战,但是,蔚来汽车的销量自9月以来一直稳步增长。明年4月,新款ES8也将开始交付,我对我们蔚来产品的竞争力很有信心。”

 融资项目取得进展

 造车“烧”钱,而且是持续的“烧”。自2014年成立以来,蔚来为了在迅速发展的新能源市场立足,在营销与产品开放等各方面都进行了大量支出,以至于至今累计了近60亿美元的赤字。因此,融资也成为其一直以来的当务之急。

对于融资一事,在昨日的财报电话会议开始之前,蔚来的新任首席财务官奉玮也表示,尽管对于具体细节,暂时还未透露,但可以告诉大家的是,蔚来目前在融资的项目上已经取得了一定进展。

 同时,奉玮还表示,蔚来在第二季度中宣布的2亿美元可转债也已完成。而根据此前报道,腾讯旗下的附属公司和蔚来创始人、董事长兼CEO李斌分别认购1亿美元的可转换债券本金。

 除此之外,目前蔚来还公布了加点服务体系Nio Power的独立融资计划,如若融资顺利,未来也将会谋求更多业务部分的独立融资。

 成本控制稍见成效

对于谈到公司运营成本的控制这个问题,蔚来似乎并不避讳,尤其是在人员优化方面,李斌此前就表示过:“李斌回应称:“2019年以前,蔚来汽车的主要工作是尽快推出车型、再交付用户。但从2019年开始,蔚来汽车将主要聚焦公司的经济运营,提升运营效率,研发下一代产品,所以蔚来汽车需要为此做出调整。”因此,蔚来的员工数也从今年年初最高的9900人控制到了今年年底的7500人以内。 

而通过这一些列包括人员优化在内的对于成本控制的努力,蔚来也终于在三季度中成本控制稍见成效,在销售和管理费用以及研发费用上,相比于第二季度分别降低了18.1%和21.3%。

 结语

很快,再剩不到几个小时,2020年的钟声就会被敲响,而新的一年对于造车新势力来说,一方面意味着新的希望,但更重要的也是即将面临的新的、且更为严峻的挑战。现实的疑问就如同牛车网CEO海兰女士说的那样:“在2020年新年钟声即将敲响的时刻,所有造车新势力的掌门人都得思考这个问题:活着,还是死亡?向左走,还是向右走?”

 不过,关于这个问题,李斌或许已经给出了答案,就在前不久的NIO DAY活动上,他就坚定的表示:“我们必须比别人更努力,才有可能活下去”。林清玄说过:“只要心里有光,即便在最阴影的日子,也能坚持温暖有生命力的品质。”的确,造车路难走,但已无回头路也只有勇往直前,在接下来的2020年里,蔚来,迎难而上吧。

(文/唐唐倩)

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