上汽大通T60市场表现差强人意 仅有6款国六产品难当大任

上汽大通T60作为皮卡界的小生如今快满3岁了，那么在这期间的市场表现如何呢？

皮卡市场销量上，11月国产皮卡销售44069辆，环比增长7.58%，同比增长-3.13%；1-11月累计销售406022辆，同比增长-4.29%。这是我国目前国内皮卡车市的增长情况。

从销量数据上来看，11月上汽大通皮卡销量为1928辆，1-11月累计销量22943辆，这种表现或许能够看得过去，俗话说没有对比就没有伤害，我们来看长城皮卡的市场表现，长城皮卡11月销量19062辆，长城炮6259辆，截止11月长城炮单一车型销量11279辆，如果上汽大通想要做好皮卡车型，那么就应该多向国内皮卡造车老牌车企多学习，毕竟仅凭C2B定制化是保证不了产品力过硬。

上汽大通从什么时候开始造皮卡，据了解，上汽大通首款皮卡T60是在2016年11月的广州车展上正式亮相，2016年12月21日，上汽大通T60以几十款车型的强大阵容正式上市。从亮相到上市发布仅1个月的时间，速度很快，但是这种新车推出的速度我想知道其品控是如何把握的，上汽大通做MPV、做轻客是好手，但是论皮卡，我实在是想不出这么着急推向市场的理由是什么，难道只是为了跟长城、福田等车企叫嚣么？

或许上汽大通皮卡与众多品牌相比，就是速度够快，上汽MAXUS T60上市16个月，累计销量就突破了1万大关，今年6月上汽MAXUS T70上市，有意思的是一款皮卡，配置最高可以选到20.78万的车型，长城炮最高配车型才15.98万，不知上汽大通皮卡哪里来的勇气？

或许是小编我想多了，也许只是为了博得消费者一个“口口相传”。

比上市速度，上汽大通T60的确很快，但是产品怎么样呢？反观长城炮从“1”到“10000”，只用了不到100天，不知道看完这个速度后，我想知道，除了速度快之外，上汽大通T60还剩下什么？

为什么速度够快，但销量上不去？

就产品评测来看，目前上汽大通的T60上市车型前期搭载2.8T柴油发动机，随后还有2.0T和2.4L发动机车型，据统计共有98款产品可供消费者选择，但是从产品配置表中发现，其中满足国六b排放标准的仅有6款，并且仅提供汽油版车型。

截至到目前为止，在国内汽车市场国六b排放标准中，长城炮提供汽柴油版车型；福田拓陆者提供汽柴油版车型，为何上汽大通T60皮卡至今柴油版依旧是国五车型，为何只有上汽大通T70提供国六柴油版车型，这其中的疑问很让人费解。

从产品对比来看：

不论是上汽大通T60、还是上汽大通T70在皮卡领域的产品配置价格足够“实惠”，但是配置却相比同级别竞品车型来讲差距明显。

此次我们同样选择排放国六标准的车型进行对比发现，T60产品除了发动机最大功率能够达到160千瓦外，不论是在传动系统变速箱配置上、还是定价超20万元的T70产品，在峰值扭矩上均比竞品车型差距明显。

另外，玩而越野的小伙伴们对这类车型的青睐程度不亚于普通消费者对豪车的关注，但是，玩儿越野的小伙伴们看的是实用性，看的是四驱功能，而上汽大通做的如何呢？轮胎比竞品车型小、驱动系统比竞品车型差，很难想象乘用化不及格；越野不达标的皮卡如何能够吸引更多人的喜爱。

实用性配置上，上汽大通同样与竞品有着很大不同，这种不同主要在配置上表现的会更为明显，这种状况会直接导致产品竞争力的不足，当然从11月销量下滑10.74%来看，这或许就是必然，不知未来是不是也就这样了。