北汽计划增持戴姆勒股份至10% 或反超吉利成最大股东

近日，据外媒报道，北汽集团目前正在启动一项计划，将其在戴姆勒的持股比例翻一倍至10%左右，并且凭此，来试图取得在戴姆勒公司的监事会席位上的位置。目前，北汽是戴姆勒的第三大股东，而值得注意的是，如果这一计划得以实施，那么北汽集团就将会成为戴姆勒新的最大单一股东，并寻求扩大和深入与戴姆勒在中国市场的合作。

 对此，牛车网也在第一时间向北汽集团的相关负责人进行了求证，但暂未得到回复。不过，有相关知情人士称，在此前10月中旬的投资者会议上，北汽控股旗下上市公司北京汽车股份有限公司的管理人员回应有关北汽集团与戴姆勒未来关系的问题时表示，“双方都愿意增持对方股份”。

 目前，吉利是戴姆勒的最大单一股东，持有股份9.69%，而对此，吉利方面表示：“我们是戴姆勒的长期投资者。我们不会对任何波动做出自发的反应，我们支持戴姆勒的管理层和他们的战略。”

 北汽集团曾于半年前的7月23日，宣布入股戴姆勒股份公司并持股份5%，当时收购包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利，而入股戴姆勒，北汽集团与戴姆勒集团 “交叉持股”的格局开始形成。

 而据悉，此前就曾为北汽集团收购戴姆勒5%的股份提供建议与服务的汇丰银行，目前正在帮助其进行新的投资。同时，据知情人士透露，戴姆勒在上个月在一份监管文件中表示，截至11月15日，汇丰银行直接或通过一些列其他方式持有戴姆勒5.23％的表决权。

 合资股比放开趋势下的“求生欲”

在汽车行业的开放问题上，国家始终是一再谨慎，因此，我国现行的汽车企业合资股比限制已经实行20多年，而直到去年4月17日，国家发改委宣布，汽车行业将分类型实施过渡开放，将通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制，这才开始有了新变化。

 然而，对于股比开放话题的讨论也由此进一步展开，从开放的利弊、再到开放后的影响，尤其是未来自主品牌的发展问题的讨论。5年前，吉利集团董事长李书福曾明确表态：“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，而不是像现在这样，国有汽车集团与外资抱在一起与民营汽车企业竞争。”

 但相反，也有像华晨宝马前董事长祁玉民一样持反对意见的，他认为目前中国汽车市场还不具备放开股比的能力，自主品牌还不具备强大的核心竞争力，应该留给自主品牌发展多一些时间。 

 北汽集团董事长徐和谊也曾表示：“合资股比放开实则是对中国产业进行冰与火的洗礼。从积极的角度看，股比的开放能够充分激发市场活力，从不利的角度看，股比的开放将给予外资更大的话语权和运作空间，中国的车企掌握核心技术可能性和时间窗口，可以说将大幅度的缩减。”

 而尽管讨论还在继续，但如今股比开放都已经为定局。因此，自主品牌的“政策黄金期”已经过去，检验自主品牌竞争力的时刻已经到来。在这样的大势所趋下，每一个自主车企都不得不、也必须时刻保持高度的“求生欲”，通过自己的方式，活下来，活下去。

因此，在回头来看北汽集团此次传出的再增资一事，一方面北汽集团能够以此扩大财务投资，但更重要的另一方面是未雨绸缪，通过交叉持股策略保护自己，同时也进一步深化与戴姆勒的在华合作。

 （文/唐唐倩）