牛车网 精华 运动与舒适兼修 试驾:保时捷Cayenne Coupé

运动与舒适兼修 试驾:保时捷Cayenne Coupé

苗建刚 发表于 牛车网 2019.12.19 16:49

前言:

时间依旧随着它的轴线没有一丝眷恋的前行,当年的叛逆青年已经成为了这个时代的中流砥柱,或为人父母,或富甲一方。而我们这帮“叛逆青年”也将这个原本古板的世界改变了模样,许多事物也正在朝着年轻人喜欢模样进行着改变,比如衣服、比如生活方式、也比如汽车。年轻化已经成为势不可挡的一股力量渗透到这个时代的产品之中。

说起保时捷,我们并不会陌生。但是细细品味,同样作为凌驾于BBA之上的豪华品牌,保时捷与其他超豪华不同的地方在于它有着更强的审时度势的能力。当其他品牌继续将所有心血投入到如何打造更强大的V12性能猛兽,以捍卫自己高端品牌的地位时,保时捷选择了将门槛下探,推出了Macan以及718,让更多人感受到保时捷的魅力。凭借着保时捷多年来高端品牌的形象,以及Macan的价格优势,其畅销也是情理之中的事情。而在此之后,为了打动更高端一点的年轻消费者,保时捷选择推出基于卡宴打造的年轻车型——保时捷Cayenne Coupé,而本篇文章就让我们来看看它的真实表现。

#它依旧是一辆正宗的保时捷

保时捷Cayenne Coupé共有两种发动机供消费者选择,一种为3.0T单涡轮增压发动机,一种为Turbo版本上的4.0T双涡轮增压发动机。本次试驾的保时捷Cayenne Coupé为3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450牛·米,与发动机相匹配的是8速 Tiptronic S变速箱。除纯燃油版本之外,新车还提供了插电式混合动力车型,搭载的是2.0T+永磁同步电机的动力总成。

保时捷Cayenne Coupé同卡宴一样,并没有搭载保时捷跑车车型上所搭载的PDK双离合变速箱,而是采用8速 Tiptronic S变速箱。其实这并不难理解其中的原因,毕竟保时捷Cayenne Coupé依然是定位于城市豪华SUV,受众人群也注定没有选择保时捷911、保时捷718那样渴望极端激进的分子,所以相比于的偏向于运动的PDK双离合变速箱,8速 Tiptronic S变速箱无疑更加符合这类人群的用车习惯。

毕竟是一款车头挂着“斯图加特跃马”标志的车型,保时捷Cayenne Coupé在实际行驶中同样流淌着保时捷所特有的运动血液。3.0L V6涡轮增压发动机+8速 Tiptronic S变速箱的动力组合,赋予了这款车多面手的能力。如果你想平稳安静的驾驶这辆车,那就将驾驶模式调整到NORMAL(标准),多档位AT变速箱自身的优势将在此时展现的淋漓尽致,绵密的变速箱齿比让你在车辆速度逐渐提升时,丝毫感受不到变速箱的换挡动作。

而它能给你的不仅如此,作为一款合格的保时捷车型,运动基因是不可或缺的重要部分。把驾驶模式调整到S+,将底盘高度下降到最低,此时的它将撕开温顺的外衣。深踩油门之后强烈的推背感绝对会让你感受到它蕴藏着的恐怖力量。

我知道,如果单凭速度就将这辆车草率的定论并没有任何说服力,一辆合格的保时捷车型所要具备的因素并不仅仅在速度上,操控与机敏的转向同样是重要的因素。保时捷Cayenne Coupé并没有因为中大型SUV的车型定位而影响到车辆给人良好操控的印象,保时捷Cayenne Coupé电子助力转向并没有像时下大多车型那样采用虚轻的调教,而是一如既往的将方向盘转向力度调教的偏沉一些,以营造更为精准的转向感受,实际上也是如此,保时捷Cayenne Coupé的方向盘左右旷量非常小,而Sport+模式下,转向虚位基本不再存在,指向性非常精准,整台车的协调性甚至能够应付日常山间的弯道了,车辆能够灵活的进行转向的动作。再加上整体刚性较强的车身,使得车辆整在行使过程中并没以往中大型SUV给人的那种松垮感,反而会你消除关于保时捷Cayenne Coupé是不是一辆正宗保时捷的所有疑惑。

#西装搭配旅游鞋 年轻化就是时下的潮流

在车头的设计上,保时捷Cayenne Coupé相比于现款的保时捷Cayenne并没有十分明显的区别,标志性的保时捷家族前脸搭配横贯整个车头的进气格栅以及新式的LED大灯都与保时捷Cayenne并无明显出入。作为具有丰富选装配置的保时捷,试驾车型选装了熔岩橙金属漆(29400元)、带保时捷动态照明系统的LED大灯(11000元)。

实拍车型选装了22英寸的RS Spyder Design车轮,与车身同色的轮眉,选装价格为42700元。

保时捷Cayenne Coupé定位于中大型SUV,相比于保时捷Cayenne最大的不同点来自于整车侧面的变化,采用了溜背式的设计,大角度滑落至尾部的车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格,车顶边缘降低约20 mm,前挡风玻璃和A柱的高度比Cayenne更低,令外观更显运动。整车的车身尺寸为4931*1983*1676mm,轴距为2895mm。

后车门和尾翼经过全新设计,使肩部加宽18 mm,整车造型更具肌肉感,车尾部的牌照架集成在保险杠中,整体降低了视觉高度。贯穿式尾灯同样出现在保时捷Cayenne Coupé中。此外,新车在贯穿式尾灯的上方还配备了全新的自适应后扰流板,保证了车辆在最高速行驶时的稳定性。

#内饰充满科技感

在整体的内饰设计上,保时捷Cayenne Coupé与现款的保时捷Cayenne保持了高度的一致性。同保时捷Cayenne一样,新车将中控档把区域设计成触控面板,每次按下都有类似物理按键的回馈效果,科技感也有所提升但更容易留下指纹。

继续保留下转速机械式仪表,其余四块均为液晶仪表,主要行车信息和车辆参数也都可通过这四块仪表显示和操作,如上图所示,右侧的两块液晶显示仪表能够合并为导航地图显示。

中间12.3英寸的液晶显示屏,有着极为清晰的显示效果。并且能够调节整车的驾驶模式、多媒体、空调等功能。

在电子档把的后方面设计了银色Cayenne字样的标识,以凸显车辆的地位。

保时捷Sport Chrono组件在保时捷Cayenne Coupé成为标配,方向盘带有模式开关,用于选择“NORMAL”(标准)、“SPORT”(运动)、“SPORT PLUS”(运动升级) 和“INDIVIDUAL” (定制) 驾驶模式;当按下中间的按钮时,车辆将进入20秒的超高转速模式。在此模式下,车辆将进入狂躁状态,哪怕一丁点油门都能够唤醒极强的加速。

标配带有记忆功能的座椅支持14向调节,可免费选装带8向自动调节的一体式运动前排座椅,座椅的包裹性和软硬度都很合适。

在后排配置方面,试驾车型配备了能够独立控制的空调系统。此外,还配备了两个USB电源接口以及一个点烟器接口,这样的配置让人挑不出什么毛病。第二排座椅中部地板的隆起高度较高,所以乘坐在后排中部的乘客可能稍稍有着不适。

由于整车的造型设计原因,保时捷Cayenne Coupé相比于保时捷Cayenne在后备箱的储物空间上要稍小一些。在后排座椅不放倒的情况下,后备箱容积为598L,在后排座椅放倒后,后备箱的容积为1513L,但怎么说保时捷Cayenne Coupé也是一款定位于中大型的SUV,这样的数据足以去满足我们的日常生活了。

在前后排的乘坐空间方面,体验者的身高为178cm,在前排驾驶空间上有着不错的表现,由于溜背造型的设计,在后排头部的空间表现上可能要做出一些牺牲。不过在腿部空间上,并未受到影响。

#编辑总结:

相比于保时捷Cayenne给人视觉上带来的成熟感,保时捷Cayenne Coupé的外观设计无疑更加符合当代年轻消费者的审美。对于年轻消费者来说,保时捷Cayenne Coupé确实是一款更具有诱惑力的车型,当你厌倦了商务西装与皮鞋搭配,或许这款西装搭配旅游鞋的保时捷Cayenne Coupé会更加适合你。

(图/文:苗建刚)

相关标签: 保时捷 卡宴
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