牛车网 精华 成立出行公司不为“美化销量” 丰田的葫芦里卖的什么药?

成立出行公司不为“美化销量” 丰田的葫芦里卖的什么药?

吴春铭在学习 发表于 牛车网 2019.12.06 19:11

1982年,一句“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语帮助丰田汽车打开了中国汽车市场的大门。如今37年已经过去,丰田汽车把这句广告语沿用至今,并用实际行动把丰田车带到了“天涯海角”。

近日,丰田汽车(中国)投资有限公司宣布,成立丰田海南出行有限公司,开始在海南省提供出行服务。初期主要业务包括短期租赁、礼宾接送、长期租赁。涉及一汽丰田的AVALON 亚洲龙、RAV4 荣放,广汽丰田的CAMRY 凯美瑞、汉兰达HIGHLANDER,以及ALPHARD埃尔法、雷克萨斯ES等中高端车型。

其实目前车市下行,越来越多车企为了提振销量由汽车制造商向出行公司转型已成常态,通过左手卖到右手,把销量数字提上去。以此前被传闻濒临破产的华泰汽车为例,牛车网曾实地探访过华泰汽车位于天津的新能源汽车生产基地,上千辆曾服务于顺客和轩轩出行(华泰自己的出行公司)的华泰新能源车被停放在工厂北侧的荒地中。

很大一部分成立出行公司的车企都是经营状况不良,只为美化销量数字,实际上车辆并没有服务到消费者端,造成大量资源的浪费。但是丰田作为为数不多可以做到销量逆势上扬的车企,受到车市下行的影响并不大,一汽丰田1-11月累计销量约67万辆,同比增1.2%;广汽丰田1-10月累计销量达55万辆,同比增长17%;雷克萨斯1-11月在华累计销量达到18万辆,同比增长21.01%。保持不错销量的丰田汽车不存在需要依靠出行公司美化销量的情况,那丰田成立出行公司又为几何呢?

广汽丰田市场营销部长清水卓治先生在接受牛车网产经采访时表示:我们不仅考虑到顾客的用车生活,还通过共享出行服务,帮助销售店增加客户跟我们的触点,以及增加客户对高品质服务的理解,为他们带来高价值产品和高品质服务,致力成为顾客最喜爱的品牌。

“新四化”俨然成为汽车产业发展方向,其中之一的“共享化”也必定成为未来的浪潮,但像华泰汽车那样的出行公司只能一时救急,这部分销量是不可持续的。而通过出行服务增加客户和车企的触点,增强客户对企业的理解,通过品牌力吸引消费者的“丰田式”共享出行公司,为车企带来的益处才是可持续的。

对于中国汽车共享化的具体发展,中国汽车工程学会曾发布研究表明,汽车共享出行将经历2018-2025年的行业积累期、2025年-2040年的快速成长期和2040-2050年的发展成熟期三个发展阶段。汽车共享出行的成长是一个循序渐进的工作,除车企以外,需要包括OEM、经销商、运营商以及消费者等各个方面的相互协同,所以汽车共享又是一个社会的生态,更是一种产业之间高度融合的新状态,而在这方面,中国市场拥有很大的优势。

全球性咨询公司贝恩公司大中华区先进制造业务和汽车业务主席曾伟民表示:“尽管挑战重重,我们认为中国的出行行业依然有很好的盈利前景。”

(文/牛车网产经 吴春铭)

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