车企陆续押注，电动皮卡会是下一个车市“蓝海”吗？

如果要说汽车行业中存在一个“热搜体质”，那么一定非特斯拉莫属了，但凡出现任何风吹草动，特斯拉便立马会成为各大媒体报道和舆论聚集的焦点。前几日，特斯拉全新电动皮卡Cybertruck的发布也不例外。

 特斯拉发布的全新电动皮卡Cybertruck

虽然在发布会后的三天之内，马斯克就发文宣布称，Cybertruck的订单总数已经突破了20万辆，但关于这辆车的争议却是比预订销量要“此起彼伏”的多。不少人都表示，新车太丑，无法接受，二特斯拉的股价甚至也因此在上周五下跌达了6%。

特斯拉发布的全新电动皮卡Cybertruck

 美国皮卡电动化势在必行

不过，尽管特斯拉新推出的极具未来风格的电动皮卡Cybertruck备受争议，但电动皮卡细分市场这块“大蛋糕”，却绝不止特斯拉这一家“捕食者”。到目前为止，除了特斯拉之外，至少还有7家美国车企计划在2021年之前推出电动皮卡。

Rivian皮卡

 身为传统车企巨头的福特、通用都纷纷宣布将在2021年之前投入生产电动皮卡车型。而除此之外，一部分国外的“造车新势力”甚至已经推出了其电动皮卡车型。由福特汽车和亚马逊一起投资创建的Rivian，就已经推出了其电动皮卡R9T，同时计划到2020年底开始生产；成立于2017年Neuron ，刚刚在上海进博会上首次展示了其两款电动皮卡车型。 

可以看到，美国各车企关于皮卡的电动化布局，已经势在必行了。

 国内电动皮卡也已有所布局

美国各车企的皮卡电动化势在必行，而自主品牌在该细分市场也已经有所布局了。包括长城风骏7 EV车型、江淮i3等电动皮卡目前都有在售，而未来江铃域虎的T500EV、江淮的IEV330P等电动皮卡车型也即将陆续推出。

长城风骏7 EV车型

 不过不得不承认，目前自主品牌所推出的大部分皮卡车型，与国外的皮卡相比较，在越野、造型等一些方面，都有着不小的差距，而电动皮卡要求会更为苛刻，因此，即便未来电动皮卡成为下一个“蓝海”，对于自主品牌的产品力而言仍充满着很大的挑战。

 专家：短期内，电动皮卡市场不会有太大的增长空间

诚如大家所见，最近特斯拉推出的电动皮卡，重新将电动皮卡推向了更多人的视野内。而不仅仅是美国市场，中国的电动皮卡市场也同样开始火热起来。那么，随着更多电动皮卡产品的推出，同时中国的皮卡政策又开始逐步解禁，电动皮卡是否会成为下一个车市”蓝海“呢？ 

特斯拉发布的全新电动皮卡Cybertruck

对此，牛车网在第一时间采访到了中国汽车工业协会秘书长助理陈士华，他表示，特斯拉皮卡的设计的确很新颖，科技感和未来感很强，符合追求时尚的年轻口味，同时，美国又是一个皮卡文化很流行的国家，因此，特斯拉、通用等车企推电动皮卡是完全可以理解的。 

而相比之下，中国的国情与美国有很大不同。政策方面尽管中国关于皮卡的政策有所解禁，但中国皮卡进城还有很长的路要走，放开的速度或许很慢。究其原因皮卡作为物流车效率较低，作为乘用车便利性差。因此，即使放开皮卡进城，中国电动皮卡市场也并不会有太大的增长空间。

 结语

总得来看，电动皮卡似乎已经开始火热起来，不过，即便是在皮卡盛行的美国，未来是否会成为车市的“新蓝海”也还是个未知数。因为目前，尽管新能源汽车成为大势所趋，但仍有很大一部分消费者对其还心存芥蒂，其中最大问题之一就莫过于续航里程困扰。而作为产品后期使用上的负荷重量都普遍大于轿车、SUV的电动皮卡而言，动力上的局限性、整车的续航里程则是非常严峻的问题之一。

 同时对于中国市场而言，诚如陈士华副秘书长讲到的那样，中国的国情与美国有很大不同，在政策与皮卡本身使用的上来说，在国内都存在一定的局限性，因此，短期内，中国电动皮卡市场并不会成为有较大增长空间的下一个“新蓝海”。

（文/唐唐倩）