牛车网 精华 顺畅且经济,试驾雪佛兰创界Redline版本

顺畅且经济,试驾雪佛兰创界Redline版本

高阳 发表于 牛车网 2019.12.02 14:21

所谓众口难调,在当今车市中,要想得到年轻人的关注与喜爱,颜值、活力、个性必定是一个都不能少,与此同时呐,还要具备一定的实用性与经济性。所以看似各款车型都在变的更加运动时尚,实则却是变的愈发全面了,这一点尤其是在紧凑型SUV市场中显得格外突出。所以,今天就为大家推荐一款颜值与性格并存、动感与实用兼备的新产品——上汽通用雪佛兰创界(下文简称创界)。

此次我们试驾的车型为创界2019款435T Redline CVT两驱驰锐版,官方指导价格16.99万元,相比起RS版本车型,Redline在造型设计上稍显内敛。但在同级中仍旧有着极为动感时尚的造型,就颜值这件事而言,创界确实足够出众。

前脸方面,创界有着非常凌厉的线条设计,扁平的车灯与中网相连,视觉重心更加低矮凶悍,与RS车型不同,Redline车型的中网镀铬条改为了亮黑色饰条,个人觉得反而显得更加运动。除此之外,前唇两侧的“一点红”也是它独有的标志。

来到侧面,清晰的线条勾勒出饱满的车身造型,显得力量感十足。黑色后视镜与黑色轮毂与车身颜色形成反差,这样的搭配更加年轻时尚,同时开在路上也更具攻击性。与RS版本不同,这台灰色的Redline试驾车并未采用撞色车顶的设计,算是一种美中不足吧。

作为一款合资紧凑型SUV,创界Redline版本车型的长宽高尺寸分别为4411/1808/1653mm、轴距2640mm,属于中规中矩的范畴,完全能够满足日常家用了。

Redline与RS在车尾最大的不同就是前者使用了隐藏式排气,并且下方的反光条样式也有所不同,两者均有着年轻时尚的造型设计,只不过论战斗气息的话,RS明显更胜一筹。

内饰方面,该车采用了全黑配色,并且有着较为明显的层次感,8英寸中控屏标配了MyLink车载交互系统,并内置了OTA在线升级、车载Wifi、手机互联、语音识别等功能。在实际使用方面,USB接口的充电效率比较高效,以Iphone X为例,充电50%大约需要30分钟左右;

另外,中控台手套箱上方的储物格极为实用,并且内部做了防滑处理,放一些零碎物品及手机还是非常合适的。

看过外观及内饰之后,我们将这台创界开上路,来体验下它的驾驶感受,以及消费者们颇为关心的真实油耗水平。首先来看它的动力总成,这台435T Redline CVT两驱驰锐版采用1.3T三缸涡轮增压发动机,与之匹配CVT变速箱,最大马力165Ps、最大扭矩240N·m,且满足极为严苛的国六B排放标准。

日常行驶中,你不会察觉到这台三缸发动机与四缸发动机机有任何差别,即便是启动瞬间,你所感受到的抖动也较为轻微。并且这套总成所带来的动力性还是值得认可的,初段的提速非常轻快迅捷,并没有传统CVT变速箱的疲软性质,这种随踩随有的畅快加速感受可一直维持至100km/h,以国内的道路限速而言,这套1.3T+CVT组合显得绰绰有余。而为了满足更强的运动性,创界还拥有运动模式可选,当开启运动模式后,转速会瞬间攀升,让其始终保持在更好的转速区间,不过实际的加速体感并不明显。

在接下来的行程中,我们也着重对创界的燃油经济性做了测试,在满油状态下,我们从位于来广营的4S店出发,途径拥堵的市区道路与五环路,后驶上京承高速,最终达到位于密云的古北水镇,全程128公里。

行程结束后,创界最终的油耗为7.6L/100km,整体表现上佳,高速行驶中,以120km/h为例,它的转速基本维持在2500rpm,略微有些偏高,如果时速降至100km/h,转速可降至2000rpm,燃油经济性也将会有一个明显改善。另外,以此次行程中的燃油消耗量来看,创界的续航里程还是非常让人满意的。

最后,值得多说一点,在此次整体行程中,创界的驾乘舒适性极为不错,在同级中有着一定优势。整体悬架调教偏向于舒适,可以过滤掉路面上绝大部分的细碎颠簸,在经过较大颠簸时,它也能做到柔韧干脆。

编辑总结:

雪佛兰品牌给人的印象一直都是时尚且充满活力的,此次带来的全新创界也不例外,作为市场中的年轻势力,它不仅1有着动感靓丽的造型,同时在驾乘质感方面也有着充分优势。至于大家老生常谈的三缸发动机,创界也给出了让人满意的答案,动力轻盈、运转平顺,并且还有着上佳的油耗水平。

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