宿敌较量：RAV4荣放对比奇骏、CR-V，谁是明智之选？

目前国内的SUV市场有多火爆，想必只要随便走在街头看一看就心中有数了。回顾2019年，几乎全部主推的新车都是SUV车型，这无疑是近两年汽车厂商的主要发展方向。而最被消费者关注或者说是销量最大的就是20-30万元区间的城市合资SUV，也有部分车企纷纷在这个区间投入新的SUV产品来抢市场。然而作为老前辈的丰田RAV4、本田CR-V和日产奇骏可以说是很多年前就已经在这个级别的市场中成为了佼佼者。说它们是城市SUV的代表都不为过，不管是常青的销量还是良好的口碑，都让这三款车成为了同级别的标杆儿，也有点既生瑜何生亮的意味。尤其是一汽丰田RAV4荣放刚刚完成了TNGA平台的全新架构下的换代，更是被寄予厚望。每个人买车时考虑的因素各不相同，而我倾向概括为三点：开起来怎么样、乘坐空间和配置表现如何、外观设计好不好看。本文旨在通过这三点对RAV4荣放、奇骏和CR-V三款车型进行对比，帮助消费者选到心仪的车辆。

# 开起来怎么样？

说到给自己开就不得不谈到汽车的三大件：发动机、变速箱及底盘。第五代RAV4荣放搭载了2.0L自然吸气发动机以及2.5L发动机+电机（混动）两套动力总成，分别对应178马力和218马力，与之匹配的是CVT与E-CVT变速箱的组合。其中混动版本在凯美瑞身上早有应用，优异的动力和燃油经济性表现广受消费者好评。

现款奇骏的动力总成已经有一定年头了，并且没有混动版本。分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，可爆发154马力和186马力。传动方面，与之匹配的均为CVT无级变速箱。由于该车已经处于换代末期，所以并没有太多亮点。

CR-V是三款车型中唯一一款提供涡轮增压的车型，其中1.5T发动机可爆发193马力，2.0L自然吸气发动机+电机的混动版提供146马力。该车在传动方面要丰富一些，除了拥有CVT与E-CVT变速箱，还提供手动变速箱。

从账面数据上来看，三款车型在动力上可谓是平分秋色，百公里加速测试不会有太大的差异。不过在综合性能上RAV4荣放却领先于其他两位，这得益于它丰富的四轮驱动系统。全新一代RAV4荣放搭载三套四驱系统，分别为：动态扭矩控制四驱系统（DTC）；动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four），这让消费者有了更多的选择余地。

当作为日常城市用车时，DTC的四驱系统可以让车辆拥有更好的行车稳定性和操控性，亦可合理分配前后轴扭矩应对冰雪路面，让驾驶更安全。DTC虽然搭载在RAV4荣放的低配四驱车型上，但它的四驱效果也要优于奇骏与CR-V。其优势就在于增加了新的动态扭矩控制技术，这让其前后轴扭矩分配范围可做到100:0-50:50，后轴左右轮50:50。而反观CR-V，它的四驱系统属于机械式的，并且最大前后扭矩分配比例不可变，只能定固在70:30，不会比前驱车强多少，这也将直接影响它越野过程中的脱困能力。奇骏的四驱系统虽然也能做到与DTC相同的扭力分配，但在四驱模式选择上不如RAV4荣放多样。全新的RAV4荣放在四驱模式中新增了SPORT模式，通过计算车辆的姿态、转向角度、节气门开合程度等数据来分配前后轮扭矩，以此增强循迹性。

低配四驱（DTC）就已经在技术上领先奇骏与CR-V，那么作为升级版的RAV4荣放DTV四驱系统就更不用多说了，它专为喜欢越野的消费者而打造，在机械结构上增加了4个联轴器，使这套四驱支持后轴左右轮扭矩100:00-0:100的动力分配比例，通俗点讲就是可实现单轮脱困，全面提升了车辆的越野性能。

最后一套E-Four电动四轮驱动则是面向注重燃油经济性的车主，它由丰田威尔法的四驱系统升级而来。这套电子四驱的优势在于电机与发动机一起工作，可灵活分配扭矩并提升动力。另外，由于电子四驱没有中间传动轴，因此动力损失并不明显，燃油经济性极高，行驶1000km都不需要加油。

如果要从自己开这个角度给出一个表现最优异的车型，我更倾向于全新的RAV4荣放。首先，从三车型的对比也可以看出RAV4荣放的产品是最丰富的，不仅提供混合动力系统，还根据不同风格配有三种四驱系统，这是其他两款车型无法比拟的。其次，荣放RAV4因为刚刚完成换代，所以比其他两款车型要新。它搭载了更为先进的技术，让其混动版本在油耗方面远远领先于其他两位选手（RAV4荣放两驱混动：工信部油耗4.6L/100km；奇骏：工信部油耗6.2L/100km；CR-V两驱混动4.8L/100km）。最后，RAV4荣放更是基于与雷克萨斯ES所使用的TNGA-K同平台打造，可以说从血统上就要比另外两款高贵，另外凭借领先于对手的四驱系统，在操控和越野性能等方面也是要优于其他两款“年迈”车型的。

最后想说的是，这三款车无疑都是城市SUV的标杆车型，对于日常公路驾驶而言表现都是合格的，但是如果你有户外复杂路况出行的需求，或者想开着SUV去到更远的地方，那我们还是推荐RAV4荣放，不管是四驱能力还是皮实程度都更优于另外两台车型。

# 乘坐感受和配置体验谁更好？

外人在乘坐一辆车时评判的方面无非两个点：空间与内饰，下面我们进行逐一解析。

图：RAV4荣放的前排头部空间非常充裕，体验者身高185cm，在将座椅调整为合适坐姿后头部仍然有很大的空间。

保证前排座椅位置不变，体验者在后排头部空间一拳有余，腿部空间达到一拳三指。从空间表现上来看，虽然RAV4荣放定位为紧凑型SUV，但是它在空间上的表现已经达到了中型SUV的标准。

 一款车的内饰是除外观外最容易被人关注到的点，RAV4的内饰整体布局规整、利索，悬浮式中控屏幕科技感十足，尺寸达到了10.1英寸。方向盘采用了目前丰田车型的最新样式，在空调控制等细节处有更多精巧设计。

该车的仪表盘使用物理与电子相结合的方式，中央的电子显示屏画面清晰，显示的信息也非常丰富。Sport模式下，仪表盘背景颜色为红色，凸显运动气质的同时也激发了人们的驾驶欲望。当切换成其他模式后，该背景也会根据风格发生相应的变换。

中控面板大胆的使用了撞色设计，为内饰增添了几分个性。值得一提的是，该车面板使用掏空设计，不仅增加了储物空间，还无形中在视觉方面营造出了层次感。

中控台下方也拥有不俗的储物空间，放下一个手机绰绰有余。从细节中还可以发现，在储物槽最靠内侧的地方设有USB接口，方便前排乘客的手机进行充电或与车机系统进行连接。

酷似雷克萨斯的粗壮挡杆看上去也很有质感，使用中的手感也不错。档杆左侧的按键包括电子手刹，自动驻车以及ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式的选择，无论是从布局的合理性还是按键的触感都非常值得表扬。

奇骏的内饰看上去有一定的年代感也是预料之中的事情，毕竟现款已经上市了好几个年头。中控屏幕为9英寸，比RAV4荣放小一些。中控台对于线条的运用不够大胆，不过好在用料上奇骏并不吝啬，座椅看上去就很厚实，隔着屏幕能感受到一定的诚意。值得一提的是，新款换代奇骏的内饰已经曝光，和现款相比改动非常大，让人有几分期待。

CR-V内饰的整体设计风格也在向科技靠拢，简约的的内饰与中控台造型给人留下了不错的印象。但既然选择走科技路线，中控屏幕却只有7英寸，这多少有些说不过去。不过这款车还是有一定亮点的，从方向盘上的按键使用材质来看，可能是三款车型中最好的一个。另外，为了进一步追求科技感，CR-V混动车型剑走偏锋采用了按键式档位，虽然新颖但消费者需要一定时间适应。

这三款车型的对比已是老生常谈，但是写到这里我似乎觉得它们已经不在同一起跑线了。得益于刚刚完成换代，RAV4的内饰应该算得上最新也最符合当下审美了。无论是布局还是设计风格，让人看后很舒服，是追求时尚的消费者的不错选择。除此以外，通过图片间的对比也可以看出，RAV4荣放在内饰上增加了很多实用的储物空间，这是完全站在消费者角度而进行的设计。最后说回到硬件，荣放的中控屏幕尺寸是三款车型中最大的，优势相当明显，所以在给外人坐这一环节，依旧是RAV4荣放胜出。

# 外观荣放更硬朗

排面似乎是中国特有的词汇，在汽车领域它甚至可以被看作是消费者选车的关键性因素。如今年关将至，相信很多消费者都蠢蠢欲动，希望开一辆有排面的车回家。因此，有排面的外观变得尤为重要。

首先让我们把目光聚焦在全新的RAV4荣放身上，这款车型已经于10月25日完成了换代，看起来真的太年轻了，我倾向于把它比作小鲜肉。新车经过全新的设计已经找不到以前的影子，圆乎乎的曲面被硬朗的线条以及棱角分明的细节设计所取代。

从前脸上看，梯形的中网格栅搭配镀铬装饰强调了自身的越野属性，似乎也在告诉消费者该车虽然选择走小鲜肉路线但一点也不柔弱。远近光一体式的大灯采用LED光源，锐利的眼神完美消除了脂粉气。

移步至车身侧面，从线条复杂化的设计隐约可以看到雷车的风格，这样带来的好处就是视觉效果更加立体。尾部的设计也非常精彩，尾灯组从视觉上看像是LED灯带与卤素光源的结合，略微突出的设计更是体现了质感。另外，下方排气管双边共两出的布局相当体面，增加了它的运动属性。

相比之下奇骏的外观就要显得老一些，圆润的设计像是一个被社会磨去棱角后的大叔。前脸使用家族式设计语言搭配V型镀铬装饰营造出成熟稳重的风格。车身侧面和尾部极具力量感，虽然设计单一，但看起来很敦实。如果让我开一辆去越野，我认为视觉上奇骏让我足够踏实。

CR-V中和了前两款车型的外观特点，在年轻运动与硬派老成间进行了折中处理。前脸用尽可能简单的设计营造出饱满的视觉效果，没有凸显个性的细节设计和凌厉的线条运用，让人看后就觉得它是为家用及日常代步而生的。尾部造型依然如此，没有太多的个性设计，似乎在走北欧的简约风格。

回归到排面一词上，虽然三款车型处在同一价格区间，但RAV4荣放的外观让我看起来觉得是最贵的。它似乎拥有更多的活力，充满了年轻运动气息，更容易让路人记住。相比之下，奇骏比较虎，有一定的排面但似乎更适合出现在越野场地上，而本田CR-V缺乏性格，有些过于居家了，因此撑不起我们所说的排面。

# 写在最后

实事求是说，三款车型都是自带流量一般的存在。RAV4荣放是2018年全球最畅销的SUV车型，奇骏和CR-V在近几月的销量榜上也是名列前茅，不过严格来讲后两位的销量很大程度上是靠老款的价格优势冲上去的，而不是像RAV4荣放靠自身实力来吸引消费者。刚刚换代的车型优惠力度不大是必然的，不过我更建议消费者在有能力的情况下选择RAV4荣放。俗话说得好，买新不买旧，全新的RAV4荣放所采用的TNGA平台架构的确比CR-V要新，跟现款奇骏的平台相比也要有所领先。另外，从用车角度得到的结论也是一样，全新RAV4荣放依靠产品和服务以及长年积累的良好口碑，在消费者心中占据了一定优势，因此更值得推荐。

（编辑：纪琦 图片来源于网络）