广州车展：整装再出发 腾势X

很显然，腾势这个品牌曾经被人们寄予厚望，不仅因为它是比亚迪与戴姆勒结合的产物，并且在那个续航里程普遍都在200km之内的年代，腾势就已经能做到超过250km的续航里程了。这对于那些追求相对较高续航里程，但又承担不起特斯拉昂贵价格的消费者来说绝对是个好消息，也着实令腾势这个全新的品牌“火了”一段时间。

不过现如今，在各路“造车新势力”纷纷崛起，老牌车企也都开始发力新能源市场的今天，腾势作为新能源汽车的“前辈”似乎有些后劲不足，虽然新款车型的续航里程有了进一步提升，但始终只有一款车型还是让它的产品线不够丰富。为了拯救每况愈下的销量，腾势终于在本届广州车展上发布了全新的腾势X。

我猜你已经七七八八猜到了腾势X的身世，没错，它就是基于比亚迪唐而来。在经过重新设计之后，腾势X的前脸看起来非常圆润，几乎看不到棱角。嘴唇形熏黑进气格栅位于前脸下侧，格栅周围用一条封闭式格栅包裹。

与圆润的车头不同，全LED光源大灯造型颇为犀利，并用一条光带将其相连，这也是目前非常流行的设计。此外，在前车标底部还增加了字母标“DENZA”，用以提升车子的辨识度。

车身侧面就与新款比亚迪唐的造型颇为相似，圆润饱满，线条丰富。独特的车窗设计，配合银色镀铬饰条，设计感十足。值得注意的是，前翼子板上 “styled by Mercedes-Benz”的标识说明了腾势X与奔驰之间有着千丝万缕的关系。

巨大的22英寸金色花瓣式轮毂造型非常抢眼，相信这应该是高配车型才会配备。265/40 R22马牌轮胎强大的抓地力与操控性都说明腾势X绝不仅仅只是城市代步工具。当然，来自Brembo的刹车卡钳也预示着腾势X的制动性能绝非一般。

车尾的造型也与比亚迪唐比较接近，采用同样了贯穿式LED尾灯，与前脸相呼应，并且有效拉伸了车尾的视觉效果。而熏黑的尾灯看起来也颇具运动感，后车窗玻璃下方增添了银色镀铬装饰，看起来十分精致。

腾势X的车身尺寸基本与比亚迪唐相近，长、宽、高分别为4890mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。

车内的设计就与“同根生”的唐有了明显区别，颇有几分奔驰的“味道”。无论是门板上的木纹设计，“三辐螺旋状涡轮”样式的空调出风口，以及座椅的电动调节按键等都透露出奔驰的气息。

三辐式方向盘配合全液晶仪表以及可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏，都让车内的科技感爆棚。中控屏下方依旧采用电子换挡杆，挡杆后方为多媒体控制区域，同时在其周围分布着物理按键。而在副驾驶位前方的面板上还刻有“Mercedes-Benz”字样的标识，短短几个字母令内饰的档次感有了不小的提升。

配置方面，腾势X拥有全速自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统（带行人识别和行人保护功能、360°高清全景穿透式三维影像系统。此外，该车还具有外放电功能。

腾势X采用了2+3+2的七座布局，并且第二排座椅可根据需求进行前后调节。2820mm的轴距不算短，基本可以满足车内乘客对于空间的需求。

动力方面，腾势X将推出纯电动版和插电式混合动力版车型。其中，纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型，前驱车型拥有最大功率180kW和最大扭矩330N·m的电机，而双驱车型配备最大功率360kW和最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%充至80%仅需30分钟。NEDC综合续航里程将超过500km。

插电式混动版搭载了比亚迪的2.0L涡轮增压发动机，最大功率141kW，配备两台永磁同步驱动电机（前/后），其最大功率分别为110kW和180kW。整套动力总成最大功率为431kW，最大扭矩为950N·m。官方宣称腾势X的0~100km/h加速时间控制在4.3s内。该车型搭载容量为20kWh的三元锂电池组，纯电续航里程有81km和100km两种选择。

编辑总结

在经历了市场反应低迷之后，腾势终于又强势回归。全新的腾势X无论是外观内饰的设计、工艺水平、性能，以及续航里程等方面都有了明显提升。28.98万~31.98万元的售价也比较有诚意，至于能否得到消费者的认可，那就需要时间的考验了。

（文、图：李文斌）