牛车网 精华 实拍:“复仇者”座驾已量产?奥迪e-tron Sportback洛杉矶车展首秀

实拍:“复仇者”座驾已量产?奥迪e-tron Sportback洛杉矶车展首秀

冀磊 发表于 牛车网 2019.11.20 15:24

牛车网讯:美国西部时间11月20日,洛杉矶车展将正式拉开帷幕,此次奥迪品牌带来了全新纯电e-tron家族的新成员Sportback车型参展,这也是奥迪e-tron Sportback的全球首秀。在车展媒体日开幕的前一晚,牛车网受邀参加了新车秘赏环节,既然能够抢先看到这台奥迪e-tron Sportback的尊容,我们就第一时间来通过新车实拍了解一下奥迪e-tron家族的这台新车型有何与众不同。

在洛杉矶车展的同一周内,奥迪e-tron在两天前刚刚在中国正式上市,售69.28万-80.08万元。它在国内的上市也标志着奥迪电动化战略的全面启动。凭借今年票房大卖的《复仇者联盟4》中奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT概念车型的出色抢镜,奥迪e-tron家族已经占得了先机。

图:奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT两款概念车型在《复仇者联盟4》中的镜头。

尽管当下,新能源汽车销量受到补贴退出等因素,出现了一定程度的下滑,但纵观国内外的汽车市场,新能源都已成为不可逆转的趋势所在。因此,对于车企而言,加快国产电动车型的进程,对于抢占市场、布局未来都有着极为重要的意义。据官方渠道了解,奥迪的新能源布局已经在紧锣密鼓的推进中,今年奥迪e-tron中国上市,明年会完成国产,而奥迪e-tron Sportback在此次洛杉矶车展首发后,也将在明年下半年来到中国,而钢铁侠座驾奥迪e-tron GT的量产版本的发布也在未来计划之中。

#新车必读:奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron的关系

1.新车与奥迪e-tron来自同一平台,和奥迪e-tron不同的是新车采用了时下流行的溜背造型,是一款SUV Coupé车型。两者可以看作Q7和Q8的关系。

2.奥迪e-tron Sportback 55 quattro WLTP标准下续航里程为446km(奥迪e-tron 55 quattro WLTP续航里程为400km)。

3.新车将在11月底在欧洲地区开始预订,起售价为7.135万欧元,明年春季上市,明年年底或将引入到国内。

奥迪e-tron Sportback这台实拍车型相比奥迪e-tron的55版本多了S-Line套件,在前进气格栅处有S-Line标识、在前后保险杆处有镀铬条装饰、标配20英寸轮圈和运动空气悬架,后期可选装22英寸轮圈,另外奥迪还提供了黑色配色选装套件,实拍车辆为22寸轮圈的选装版本。

奥迪e-tron Sportback长宽高分别为4901毫米、1935毫米和1616毫米,轴距2928mm。和奥迪e-tron保持一致,最大的区别其实就是外观上C柱后的 Coupé造型。而相比e-tron略高的续航里程可能得益于空气动力的优化,新车025的风阻系数已经相当出色。

新车共有13种漆面颜色可供选择,包括奥迪e-tron Sportback专属的全新等离子蓝和金属色。尾部一体式贯穿车灯非常漂亮,隐藏无排气装置也是纯电车型最好辨认的地方,设计人员也表示,未来安静降噪的舒适车内环境才是奥迪纯电车型所追求的极致。

奥迪e-tron Sportback提供两个动力版本,奥迪e-tron Sportback 55 quattro和奥迪e-tron两者将共享动力系统,新车在前后轴各搭载一台电动机,系统最大功率265kW(360Ps),最大扭矩为561N·m,boost模式下最大功率则为300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载电池组容量为95kWh(可用容量为86.5kWh),WLTP标准下续航里程为446km。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW,最大扭矩为540N·m的扭矩。电池容量为71kWh(可用容量为64.7kWh),续航里程可达347km(WLTP测试规程)。

奥迪e-tron Sportback能够在快速充电站以高约150千瓦的直流充电,这意味着经过大约半小时的时间,奥迪e-tron Sportback就可开始下一段长途旅程。奥迪e-tron还可使用标配的11千瓦充电器或选配的22千瓦第二车载充电器,在路上进行交流充电。

#新车图解:灯厂当之无愧

奥迪e-tron Sportback标配数字矩阵LED大灯,这是奥迪首次在量产车型上应用该项技术。该数字矩阵LED大灯具有130万像素,可将光线分解成微小像素进行精确控制,每秒5000次的角度调整,该灯光不仅可以用来进行传统的照明,还提供了一些创新功能,如车道灯和方向灯。

在高速公路上,车道灯会产生一片与车道一致的灯光,照亮行驶车道,并在换道时进行动态调整。标志灯功能还与可选夜视辅助系统一起使用,灯光可自动聚焦到它检测到检测范围内的行人身上,从而减少了在车道附近未察觉行人的危险。此外,灯光还可生成动态的离家和回家动画,以投影显示在墙上或地上。据悉这项灯光技术将在明年逐步应用到奥迪更多车型上,除了率先使用的奥迪e-tron Sportback,奥迪A8或将搭载。

图:拍摄车辆选装了22寸的轮圈,刀锋和哑光的喷涂设计非常抢眼,辨识度也很高。

车身侧面下部的装饰条和轮毂造型以及雕刻样式保持一致,而这个装饰条位置也是这台车的电池布局的地方,它的电池组在车辆正下方。

奥迪 e-tron Sportback 55 quattro 的电池系统可存储 95 千瓦时的总电量(净电量 86.5 千瓦时),并在 396 伏的额定电压下工作。电池系统是一个宽的扁平块状物,安装在客舱下面,用 35 个螺栓固定。电池系统非常坚固,受坚固的保护框架和容纳 36 个电池模块的铝层压板保护,且具有防撞性。它们分为两层,长的下层有 31 个模块,短的上层有 5 个模块。每个模块包含 12 个软包电池,冷却系统位于电池舱下方。

根据家用电源的承载能力,奥迪还提供了一系列在家中车库充电的解决方案。标配的紧凑型充电系统适用于 230 伏普通电压,搭配输出功率高达11千瓦的400伏三相插座。充电桩连接系统将作为选装配置在车辆上市时开放预订。

新车内饰中控设计和奥迪e-tron没有实质上的区别,配备MMI触摸反应操作系统,其中两个大 尺寸高分辨率显示屏分别为10.1英寸和8.6英寸,  此双屏幕几乎取代了所有的传统开关和控制装置。当驾驶者用手指激活某一功能时,系统会以触觉和声觉的反馈方式跟用户进行互动确认,也就是说这种触控是会模拟一个物理按键的反馈给你的,以免误操作,这个太实用了。当然也有小小的问题,就是屏幕非常容易积土和留下指纹印记。

新车海外配备的是虚拟后视镜,扁平支架的六边形末端内装有1280 x 1080像素分辨率小型摄像头。图像亮度会根据周围情况和环境进行调节。同时,每个后视镜支架还包括一个LED指示灯,以及一个可选装的TopView摄像头,虚拟外后视镜的图像显示在车内的仪表板和车门之间的OLED显示屏上。一方面这个虚拟后视镜可以进行折叠,另一方面在车内屏幕上可以触控调节镜头位置。当然,依照目前中国的法规和e-tron已经以传统镜片后视镜取代虚拟摄像头的配备来看,这台新车到国内虚拟后视镜也肯定会取消。

奥迪e-tron Sportback由于C柱做了溜背造型,可能空间上略有欠缺,其它方面和e-tron保持一致,模特身高188cm,后排腿部空间一拳四指,头部空间由于内顶配设计了凹陷样式,所以并没有因为溜背受到空间的妥协和影响。

总结:

奥迪e-tron Sportback全球首发,一方面意味着奥迪品牌电气化战略的加速推进,另一方面,传统豪华品牌巨头的新能源战役也已经开始蓄势待发,奔驰EQC在国内的上市和奥迪e-tron基本在同一时间,而奔驰已抢先把旗下第一台纯电SUV EQC完成了国产。奥迪e-tron虽然目前投入市场的售价略贵,只是由于进口的身份所致,明年奥迪完成纯电SUV e-tron国产后,奥迪 e-tron Sportback 也将于 2020 年由一汽-大众奥迪引入国内。未来BBA所主导的将是出行AI和自动驾驶等等方向上的数据积累和技术储备,传统大牌车企核心竞争力和资源也会陆续向新能源和智能化方向有所倾斜。据官方了解,到 2025 年,奥迪品牌将推出 30 款电动车型,其中 20 款为纯电动车型,10 款为插电混动车型,从而覆盖各个级别细分市场,全面匹配消费者的个性化需求。

(作者:冀磊)

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