牛车网 精华 试驾沃尔沃XC40 给你精致和高级感的豪华紧凑SUV

试驾沃尔沃XC40 给你精致和高级感的豪华紧凑SUV

了了蓝 发表于 牛车网 2019.11.18 17:02

今年10.1的时候,我独自驾车去了一趟山东,来回往返近2000公里,领略了从北京到青岛的沿路风光,感受到了我国长假期间的人山人海,也充分体验了自驾游的乐趣。这一路陪伴我的就是接下来要介绍的这款高颜值豪华紧凑型SUV-沃尔沃全新XC40,近期忙于工作,一直无暇将用车感受写出来,但全新XC40的确给我留下了较为深刻的印象,从业汽车工作多年,接触过的车辆并不少,我想我还是能比较客观的去理解全新XC40这款车,写点用车感悟,希望也能给考虑这个级别和价位的下消费者一些选择的建议。

全新一代XC40是在2017年2月,以谍照的身份在海外被拍摄到,而在国内,新一代XC40是在2018年4月份的北京车展上完成的亮相,当时官方就发布消息确定了XC40是先进口后国产的形式引入国内,进口XC40在去年8月份正式上市,随后今年5月国产的沃尔沃亚太XC40正式上市,售价26.48万-38.58万。

所以,包括评测和试驾在内,全新的XC40在网上已经有了不少的新闻内容,本次为期一周的自驾游,也算是一个深度用车,我想把这款车的一些“特点”重点说说。

如果让我做一句话点评,我认为沃尔沃全新XC40是一款精致的小车,从外形方面来说,精致有以下几个原因吧:

在高速服务区休息的时候,有人上来问这车多少钱,全新XC40虽然不属于小众车型,但毕竟不是沃尔沃的走量款,所以有人不认识也很正常,但对这款车感兴趣的是一位小哥哥:“这车很漂亮啊,得40w吧,那个车顶的颜色是你后改的吗”

这里蕴含着几个信息:

1,  这个24岁的小哥哥,算的上是全新XC40的目标客户

就像全新XC40广告海报上的美女林志玲一样,它的用户画像属于热衷于时尚、设计、流行文化且充满自信的城市年轻消费者,后者在完美平衡各自生活与工作之外,更想要一辆能够彰显自身独特气质的座驾。

2,从外观上来看,他觉得这车不便宜,说明全新XC40的精致和豪华做到了

外观上来讲这部车确实一改以前老款沃尔沃的设计风格,全新XC40在外形上要更加的细腻、精致。标志性的进气格栅采用全新的设计风格,中间的LOGO依旧非常显眼。两侧前大灯首次采用了双层的LED光源组成,点亮后的效果丝毫不比奥迪差!

3,双色设计很好看,小哥哥一度认为是后改装的

设计师大胆地从街头流行艺术、城市建筑等的潮流文化中汲取设计灵感,为全新XC40创造出数十种外观配色方案,无论是极酷单色还是活力撞色主题,都能满足都市年轻消费者的个性化需求。双色车身设计,在这个级别的合资SUV中,还是首例!

车子的外观好坏比较主观,每个人喜好不同,比如一些韩系车你觉得不错,他就觉得很丑。但负责人的说,全新XC40的颜值高是公认的,几乎所有见到的人对全新XC40的第一个评价是,这车很漂亮!

驾驶高级感

我始终认为,仅就驾驶者而言,开车应该是轿车选小车,SUV选大车。

因为尺寸较小的车型会更灵活,比如MINI就有着不俗的操控性;而SUV的原意是多功能型车,为了拉人载货更大的尺寸以为这更平稳和厚重的驾驶感。

但事实上当你驾驶过沃尔沃全新XC40后,就会抛弃这个传统的认知。一款紧凑型的SUV开起来很有“高级感”。

这个高级感不容易描述,举个例子,沃尔沃的S60、S90等车型都带有Pilot Assist领航辅助系统,我知道全新XC40也带,但始终觉得这款看着这么小尺寸的车,把方向盘交给电脑来控制心里有点没底,总觉得系统会不会是阉割版,油门、制动和方向盘的干预是否并不是很充沛。

我这个想法并不是特立独行,以丰田的LTA车道保持为例,上到新款的雷克萨斯ES,下到紧凑型的卡罗拉和雷凌都有装备,但实际用起来,差别很大,明显就觉得雷凌上那套有点像玩具,ES上的才是真正的LTA。

但这种感觉在沃尔沃上还真不存在,Pilot Assist领航辅助系统打开后,小尺寸的全新XC40和巨大的XC90没有什么区别,车辆对路线的识别精准度和方向盘转动的角度、速度都给人一种感觉:它有自己一套标准,并且无比精准的在执行着。

全新XC40虽然是目前沃尔沃家族中“最小”的车型,但麻雀虽小五脏俱全,在配置和功能上,家族统一的东西一个没落下,没有简配,也没有阉割。

全新XC40的仪表盘带有多重主题模式,中央的液晶区域可以显示3D的导航和地图信息,作为驾驶者,当你看到这个信息丰富的仪表盘时,“高级感”这个概念也会在内心油然升起。

另外,除了Pilot Assist领航辅助系统外,全新XC40正常开起来也让人不觉得是在驾驶一款紧凑SUV, 全新XC40的减震给人感觉很出色,当然这里也有大轮毂的原因,除了因为车小车轻在过沟过坎的时候,弹跳感不可避免外,在颠簸路面行驶,车辆的稳定和平稳性,表现出一款中型车的感觉。

另外,转向和油门刹车的调教,都能给到驾驶员,这是一款高品质的车型,说句不合时宜的话,改换另外一台同级SUV体验,差别就像合资与自主车型给人的那种主观感受

乘坐舒适性上,全新XC40唯一的遗憾是后排座椅靠背角度不可调节,如果笔直的乘坐会比较累,不过好在得益于2.7米的超长轴距,全新XC40后排有着不俗的腿部空间,这样长途行驶,用葛优躺的方式就舒服多了(手动滑稽)


沃尔沃车型的音响有三种,低配车型是没有贴牌的普通音响,全新XC40中低配就是普通的8喇叭音响,高配装备了13喇叭的哈曼卡顿高保真音响,像XC90等旗舰车型上还有规格更高的19喇叭宝华韦健。虽然这款XC40只有13喇叭,但在这个级别中已经属于扬声器很多的车型了,并且由于车内空间不大,音响的效果更容易出来,可以说,这款哈曼卡顿足够满足一般发烧友的音质需求了。

现在CD已经消失,全新XC40的多媒体主机支持AUX、USB、Type-C、蓝牙、ipod、Carplay和Carlife等几乎现在所有主流的音源扩展。

关于噪音和油耗

除了大尺寸的90系列,沃尔沃的车,发动机噪音和胎噪略大好像是网友普遍反映的问题,带着这个疑问,我试驾全新XC40的时候还可以留意了下,其实严格来说,沃尔沃在噪音的控制上是没什么问题的。

可能沃尔沃的设计理念给人以一种包裹和安全感,那么当噪音感受到的时候就会显得比较突兀,如果此时你用仪器测试,发现全新XC40跟其他同级的合资SUV并没有什么区别,也就是说,我们因为它太优秀了,自然给到了一个较高的期待,总的来说,噪音控制方面,全新XC40没问题,噪音也不是一个需要在意的问题。

试驾的这款全新XC40动力能够达到252匹马力和350牛·米扭矩,这已经是一款中大型车的标准动力配置了,放在这么小的车上,动力充沛不用说,油耗其实也并不高,严格来说,属于正常水平,我试驾的这款高功版综合油耗也才8个。

全新XC40的动力系统,除了高低功率的2.0T外,还增加了1.5T机型,除了降低了油耗,还拉低了售价,让全新XC40变得更为亲民。

从销量上来说,全新XC40的量并不大,但这并不能否定它是一款“成功”的豪华紧凑型SUV,XC40的购买人群范围不大,但定位却很清晰和精准,它俘获的就是那20-35岁之间的时尚都市潮流的你,有颜值,有配置,驾乘有高级感,重要的是不落俗套也不会沦为街车,这款给你精致和高级感的车应该也能给你带来高品质的生活。

相关标签: XC40 亚太XC40 沃尔沃
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