后驱依然是检验豪车的硬性标准之一 30万元级最强后驱正式到来

从诞生之初直至今日，汽车已走过100多年的发展历程，其中凝聚了数代人的智慧与匠心精神。随着汽车的普及，驱动形式也在不断改进，现在主流的汽车产品中，绝大部分民用车使用的都是前置前驱布局和前置后驱布局两种，而关于二者优劣，可能部分消息者并不清楚，只知道越贵的车型往往都是后驱。

通常情况下，在目前在售新车中，20万元以下你基本只能买到前驱车型，而在20-30万元区间内，能选择的后驱车型仍旧有限，例如偏向于运动与操控的宝马3系、凯迪拉克ATS-L，以及偏向于舒适行政的丰田皇冠，都是这个级别中的优秀产品，而随着全新凯迪拉克CT5的售价公布，这个级别似乎已经迎来了新标杆，30万元左右的最强后驱车非它莫属了，为什么这么说呐？那就要从以下方面来介绍了。

既然是最强后驱车型，那么我们就先从后驱说起，这也是衡量车辆豪华性的一项硬性指标，同时也是车主间值得炫耀的资本之一。首先，我们来简要看下前置后驱相比起前驱的优势所在。

1.  操控性能好

由于前置后驱结构的天然优势，发动机在前、驱动轮在后，所以前轮只需要负责转向，后轮只需要负责驱动，也就是俗称的“各司其职”，自然在效率上就会变得更加优秀，另外，前置后驱也更易于达到50：50的配重比，操控性也更加精准。

2.  舒适程度高

后轮驱动的优势不仅让操控变得更好，同时也在舒适性上有所提升，由于是后轮负责驱动，所以在车辆起步、加速及爬坡阶段，可以让重心后移，并有效的增加了抓地性能，提供了更好的稳定性与舒适度。

3.  易于维修

其实前置后驱的车辆在维修时反而更加便利，因为转向与驱动是各自分开的，所以操纵机构与转向机构的布局也更加清晰，便于车辆的维修与保养。

在看过优势之后，我们不难得出结论，在同价位区间内，后驱车型的操控极限与质感是前驱车所无可比拟的，而前驱车的价值更多在于成本控制及空间利用。所以，大多数豪华车会使用后驱设定就显得理所当然了。

而要想成为30万元左右最强的后驱轿车，除了具备豪华轿车应有的基本素质外，凯迪拉克CT5在其它各方面的产品力也格外抢眼。在外观方面，CT5整体造型源自于Escala概念车，并有着较高还原度，简洁有力同时富有雕刻感是其非常显著的特征，视觉上非常运动且充满战斗气息，风尚版和运动版两种外观可提供不同口味的消费者。总体而言，CT5的设计足够出类拔萃，是一款极富眼缘的产品，深得年轻消费者的喜爱。

动力方面，CT5将搭载一台Ecotec系列2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，并可实现可闭肛的双杠经济模式，与其匹配的则是自己非常出色10AT自动变速箱，这套动力系统目前也同时使用在凯迪拉克其它部分车型上，可谓是好评如潮，既能满足出色的动力需求，同时还兼顾了燃油经济性。

至于空间与配置，CT5更是双双在线，优于同级其它对手的空间尺寸，让消费者有着跨级体验，长宽高尺寸分别达到了4924/1883/1453mm、轴距2947mm。配置方面自然不用担心，一直以来，通用集团走的都是高配置流路线，身为集团旗下的豪华品牌，凯迪拉克多年来的科技配置在同级中都极为出众，所以CT5肯定不会让我们失望。

综上所述，凯迪拉克CT5无论是颜值还是内在实力，都在同级中有着明显优势，尤其是后驱的设定，也让其在运动性能和舒适稳定上得到进一步保证，充分体现了凯迪拉克对于豪车轿车的理解，所以，我说它是30万元左右最强的后驱轿车！有错吗？