小鹏汽车官宣获4亿C轮融资 小米集团参投入股

套用网络上的一句话：“造车新势力不是在融资，就是在去往融资的路上。”虽然有些夸张，但不可否认，造车的“烧钱能力”首当其冲，因此对于这些新兴车企来说，能否拿到钱的确是决定企业生死存亡的至关因素。

 11月13日，小鹏汽车官宣已成功签署C轮融资，总金额为4亿美金。此次小鹏汽车C轮的主要投资者，既有消费电子和互联网领域战略投资者，同时也包含了私募基金和企业家投资者。

 值得一提的是，该轮融资既有新晋战略和财务投资者，也有现有股东加持。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就继A、B两轮后，再次以个人投资人身份加持本轮。同时，除4亿美元股权融资外，还获得了招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

 而对于此次融资的4亿美元的用途，小鹏汽车方面也表示，将主要用于自动驾驶驾驶相关软件的研发、G3电动SUV车型和P7电动轿车的大规模生产、品牌推广和扩大零售网络等方面。

 据公开数据显示，2017年，小鹏汽车完成了优车产业基金领投的22亿A轮融资。到2018年1月，又启动了22亿B轮融资，获得了阿里巴巴、IDG资本、富士康的联合领投。而到2018年8月，小鹏汽车再次获得了由春华资本、晨兴资本、创始人何小鹏本人等在内的40亿B+轮融资，投后估值达到250亿元。

 “牵手”新伙伴 小米集团参投

在小鹏汽车最新一轮的4亿美元融资中，小米集团也成为该轮融资的投资者之一。小米集团正式成立于2010年4月，是一家专注于智能手机自主研发的移动互联网公司。

 而对于此次战略投资，小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

 除此之外，何小鹏也表示：“C轮融资不仅吸引了新的战略投资者，比如小米集团，并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持，这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。无论是股权融资，还是中资和外资银行的授信，都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下，投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。”

 “宿敌”高歌猛进 新势力造车路仍道阻且长

融资之路异常艰难，因此，何小鹏也在官宣融资后感叹道：“融资真心不易。”但同时，他也充满信心的表示：“相信来年的小鹏大不同，这个冬天不冷，今天的广州艳阳高照。”不过，对于新势力而言，获得融资仅是生存的前提，“宿敌”已然临近，接下来造车路仍是道阻且长。 

自从进入2019年，合资车企推出新能源产品的节奏就开始大幅加快，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到奔驰EQCD的正式上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进军电气化。而按照各大传统车企的计划，从明年开始到2022年，都将会是其新能源产品的爆发期。 

而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。仅仅约6个月的时间，特斯拉上海工厂就建设落成，同时很快便进入了投产。10月23日特斯拉表示，工厂已经开始按批次生产整车。而近日据外媒报道称，首批本地产特斯拉轿车已在上海下线，这意味着，国产的特斯拉很快将会进入市场。 

合资车企进入新能源产品的爆发期，“宿敌”特斯拉又一路高歌猛进，这对于原本就“脆弱”的造车新势力而言无疑会造成巨大的压力。

 结语

就如同小鹏汽车自己所说：“造车前路道阻且长”，的确，对于造车新势力来说，融资仅仅是生存下来的先决条件，接下来造车路仍会十分艰难。面对接下来的一系列压力与竞争，要想活下去、甚至在市场中真正地站稳脚跟，新势力车企恐怕还要付出更多努力。

（文/唐唐倩）