【牛车实验室】第14代轩逸拆解10大亮点精编版 是成本作祟还是设计退化？

牛车实验室对于第14代轩逸的拆解已经完成，近日陆续发布了多篇相关原创文章。有不少网友想尽快看到完整版拆解报告，也有留言表示每天一段不过瘾。本文就将本次拆解的10大亮点进行了精编，先行推出，希望能够满足广大读者的需求（本文重点在于轩逸和同级/同价位车型鲜明的对比）。

一、前部多处金属缺少色漆层，节约成本：

二：地毡仅一层，泡沫来填充：

三：车顶单薄加强筋，全无隔音止震设计：

四：碳罐位置很神奇，车尾碰撞高危区：

五、拼接车门廉价，技术含量老旧，美观度差：

六、传统点焊本身没什么技术含量，参差不齐是为何？

七、中央排气隔热铝箔也要省钱，平面铝箔散热面积小效果差：

八、同级车都在用独立悬挂了，轩逸的扭力梁还没有防倾杆：

九、后排座椅下光秃秃，无地毡垫延伸：

十、手工胶布固定线束，拆解后发现多处：

全文总结：第14代轩逸，本身在命名上也是存在一些“编故事”的嫌疑，查看轩逸官网可知，其实从第1代到第11代根本和现在的国产轩逸没有任何关系。轩逸车型也是在2006年（官方称第12代）才上市的，第14代轩逸这个“14”其实就是包装出来的，让人感觉这个车型很具有历史渊源。

不得不说，厂家在营销上很成功，轩逸的销量也是每月几万台车，的确很不错。但是在赚钱的同时，也希望厂家不要忘了消费者的利益，多少给点诚意吧，但愿第15代轩逸能够少一些成本上的妥协，多一点真诚。