与PSA“分手” 长安：聚焦重点业务以止损

对于许多车企来说，最怕听到的可能是负面消息，但是对于DS这样的品牌而言，别说是负面消息了，最可悲的是被漠视到根本没有消息。得不到重视、甚至被逐渐边缘化，这就是DS品牌目前存在于中国车市的现状。如此，便很好理解PSA在华“伴侣”长安为何在如今提出“分手”了。 

近日，根据重庆联合产权交易官方网站中的信息显示，长安汽车正在挂牌出售长安PSA的50%股权。目前，转让底价暂未公布，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

 DS品牌在华常年处于亏损状态，是导致双方“分手”很重要的因素之一，因此对于长安而言，或者这次是完美的“分手快乐”。但是，对于DS而言，未来的在华之路怎么走、将与何人再“牵手”，将成为棘手问题。此前有内部人士透露，宝能集团将接受长安的股权，不过此事还尚未确定。

 不过，标致集团表示，不论如何DS都不会退出中国。标致方面在周一发布声明称：“感谢长安汽车在过去8年来的支持，但与此同时，我们也想明确表示，集团将继续在中国生产和销售DS品牌的汽车。此外，据PSA集团方面还表示，DS品牌将在华市场采用一种全新的发展战略，但具体方案细节并未透露。

 而关于此事，牛车网也在第一时间对长安方面进行了沟通采访，但截止发稿时，还尚未得到回复。

 以为是“大腿”的DS  却成了“拖油瓶”

成立于2011年11月的长安PSA，最初由中国长安汽车集团和PSA集团各占50%的股份组建而来。而长安汽车于2012年12月完成收购长安PSA中方股权后，长安PSA股权结构变成长安汽车和PSA集团各占50%。

 作为一个定位豪华的品牌，本以为成立起合资公司，是抱得了高额利润的“大腿”，但谁成想，DS却成了长安的“拖油瓶”。从长安集团给出的财报就能看出，包括DS在内的合资品牌确实拖了不少后腿。长安在财报中披露，2013至2019年9月30日，长安PSA累计亏损达49.1亿元，显然已经被PSA拖累。

 而销量方面，刚进入中国市场时，DS也一度以法兰西豪华品牌的格调跻身于中国豪车销量榜前十。但自从2015年DS开始失速后，销量就急转直下，开始了断崖式的销量暴跌。2016年，DS年销量为1.6万辆；到2017年，年销量则只有5800辆；而到了2018年，全年销量更是少得可怜的3867辆，同比暴跌幅度超过36%。 

而进入2019年，DS的销量就真的是惨不忍睹了。根据相关数据统计，9月DS的销量仅仅只有79辆，同比暴跌84.3%，而今年1月到9月累积销量也只有2027辆，同比下滑达到40.5%，近半数的下滑态势，令DS在华形势格外危急，也在某种意义上成为长安的“拖油瓶”。

 自身业绩下滑 长安急迫聚焦重点业务

从去年年末开始，中国车市就整体趋于下行，而进入今年以后，这样的“寒冬”趋势还在进一步加剧，这也波及到了许多车企尤其是部分自主车企，长安汽车也没能幸免。

 根据近日长安汽车发布财报数据显示，今年第三季度，长安汽车营收为152.4亿元，同比增长7.25%，归属于上市公司股东的净利润为-4.2亿元，同比增加5.61%；前三季度累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元，与去年同期相比减少328.83%。

 销量方面，长安汽车9月销量约为16万辆，同比下滑8%，而1月至9月累计销量约122.6万辆，同比降幅达到23.59%。其中，长安品牌9月销量为74799辆，与去年同期相比下降5%，1月至9月销量为579979辆，与去年同期相比下降19%。

 此外，合资板块方面也仍是进一步低迷。9月，长安马自达销量为12829辆，同比下滑17.5%，而长安福特销量为20905辆，同比甚至下滑达到36.7%。而今年1月至9月，长安马自达累积销量为9.58万辆，同比下滑25.41%，长安福特销量为12.89万辆，更是同比下滑超过58%。而DS方面，9月销量只有79辆，同比暴跌84.3%，而今年1月到9月累积销量也只有2027辆，同比下滑达到40.5%

 可以看到，长安近来的财报与销量都不甚好，因此，毋庸置疑长安汽车需要在未来战略布局上进一步聚焦，加大自主板块投入。同时在合资品牌上面也要选择两条路走，一方面，对于长安福特等品牌，采取加速发展计划；另一方面，对于长安标致雪铁龙，选择挂牌出售股权。

（文/唐唐倩）