10万元就能买到的SUV行驶表现如何？试驾：新风行T5

物价的上涨，货币的贬值，导致了我们挣到手的钱越来越多，花出去的钱也如正比例曲线那样如流水一般。如此一来，十万块钱你能买到什么的问题就变得多种多样了，或许你能买到一款LV品牌的包包，或许你能买到一款劳力士的手表，当然，这个预算同样能够买一辆配置不错的汽车了。

在今年的8月18日，新风行T5正式上市，6.99-11.99万元的售价区间也将这款车主销重点锁定在三、四线城市的消费人群中。而这款车实际开起来如何呢？通过一天的试驾，让我来说说新风行T5给我的真实感受（试驾车型：新风行T5 1.5T 自动旗舰型）。

#适合家用的动力表现

在动力方面，新风行T5提供1.6L和1.5T两款发动机 ，其中1.6L发动机最大功率 90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩 151N·m/4000rpm，匹配5挡手动变速箱；我们试驾的1.5T发动机最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩230N·m/1750-4600rpm，匹配6挡手自一体变速箱，两款发动机均符合国六排放标准。

从整车动力的账面参数上来看，1.5T发动机表现的中规中矩，并没有将动力参数调教的特别高。而在实际驾驶中，这辆车的表现并没有我们之前预想的那样笨重。在初段加速的表现上，新风行T5有着相对轻盈的表现，油门的介入并不突兀，能够很好的让没开过它的驾驶者掌握油门踏板的输出，并没有明显的油门介入时的顿挫。而上述情况是在Auto Hold未开启的状态下，而此功能开启后，当车辆静止后踩油门时，制动的解除并不算的利落，倘若油门开度稍大，会带来一丝闯动感，能够良好的掌控油门踏板的力度还是要驾驶者自己把控。

新风行T5共分为两种驾驶模式，分别为Eco以及Sport运动模式，驾驶模式的调节并没有像大多数车型那样，单独设计一个驾驶模式的切换按键。而是直接通过D档（Eco模式）、S档（Sport运动模式）来进行调节。Eco以及Sport运动模式的区别主要源于换挡转速以及油门响应的速度上。6AT变速箱无疑进一步提升了整车的行驶质感，在低速起步以及挡位衔接上都有着AT变速箱该有的平顺性。在Eco模式下，1800rpm左右的换挡转速，非激烈驾驶的条件下，在70km/h左右时就能够挂入6档。变速箱的降档动作也足够积极，当档位升至6档，深踩油门时，你能够发现液晶仪表盘内的挡位瞬间也由D6降到D3，通过降档后拉高转速以保证充足的动力输出。当驾驶模式调整到Sport运动模式后，整车的动力响应以及换挡转速都会表现的更为激进，车辆能够满足日常使用所需的动力。

仔细算下来，近期开过同级别的紧凑级SUV已不在少数，而在这些车型给我最主观的感受就是将电子助力的转向调教的特别轻，甚至包含有些更大尺寸的车型。而这款新风行T5挺符合我个人对于转向力度调教的感受，首先转向回馈力度有着适中的表现，能够给驾驶者以厚重的感觉，转向的虚位也控制在合理的范围之内。

从整体的NVH噪音控制上，新风行T5在风噪以及胎噪的控制上都有着同级别车型中较为突出的表现，而值得改进的地方在于发动机噪音方面，当深踩油门踏板之后，发动机噪音会透过防火墙传递到驾驶舱内较为明显的噪音。

新风行T5采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂结构在同级别中也属于正常的配置，整体调校偏向舒适。能够给车内乘客相对友好的感受，在经过起伏较大的颠簸路段时，能够化解大部分的震动，避震弹簧经过压缩后并不会产生连续的回弹，相对缓慢的收缩使车内人员的乘坐并不糟糕。

最后，说一下新风行T5给我留下印象最深刻的一点，那就是整车的坐姿和视野。因为我自己就是一辆紧凑级SUV的车主，但当我真正坐上新风行T5时，就感受到了新风行T5的独特，就是坐姿高。当座椅高度调节到最低位置时，依旧有着较高的姿态，加之大尺寸的前风挡以及左右后视镜的尺寸，能够给驾驶者更宽阔的视野，也就是这样的原因，给我一种这是一辆面包车的乘坐感受。

#颜值提升 设计跟得上的潮流

在车头设计方面，相较于老款车型有着较为明显的变化，新风行T5家族式进气格栅搭配左右两侧前大灯组合以及极具辨识度与冲击力的钩型日间行车灯，赋予了整车更年轻的视觉感受。

新风行T5采用了双色多辐轮圈，轮胎采用优科豪马专为SUV打造的Geolandar G98，规格为215/55 R18 95V。

新风行T5定位紧凑型SUV，整车采用了双色的车身喷涂，新车的车身尺寸为4460×1820×1720mm，轴距为2720mm。虽然新风行T5的车身尺寸相比于同级别的车型并不算出众，但是在轴距上却有着不错的表现，在同级别车型中属于上乘水平。

新风行T5采用了时下流行的贯穿式尾灯，整个车身尾部的线条丰富，在视觉上给人颇具力量感的设计风格。

#超过这个价位的内饰表现 智能没有缺席

作为改款车型，新风行T5内饰整体相较于之前车型并没有明显的变化，空调出风口与下方按键带有银色点缀，副驾一侧采用了贯穿式设计，让中控台整体有了拉伸的感觉，视觉效果出色的同时还带上了一丝科技感。中控台使用了大量的缝线设计，并且材料上也是用了软质包裹。

方向盘握感出色，整体粗壮并使用真皮包裹，中间为硕大的东风Logo，两侧按键可操控液晶仪表和中控触摸屏的各项调节。此外，方向盘支持上下两向调节。

实拍车为高配车型，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰像素非常高，图为时速表转速表缩小模式，中间可显示导航和车辆信息。低配版本则为非全液晶仪表，采用中间液晶屏两侧油表水温表实体表盘设计。

12英寸的竖向可触摸液晶屏与老款车型一致，超大的屏幕俨然一台大平板电脑。这块屏幕搭载了东风最新的FutureLink 3.0系统，支持在线导航、QQ音乐、蓝牙电话等多种功能，并且具有很好用的语音控制功能（可通过说出“风行，风行”或方向盘语音按键进行唤醒），可对导航、音乐及多种车辆功能进行操控。

屏幕下方带有一排实体按键，造型设计颇有飞机驾驶舱的视觉感受，也算是当今汽车设计的一个流行元素了。

新风行T5采用了加大尺寸的机械档把，旁边的实体按键可以看到新车还带有陡坡缓降系统，电子手刹等功能。档把后方为一个USB充电接口，方便前排乘客为手机充电。

实际车型原厂还配备了行车记录仪，用户可通过中控显示屏幕在查看相关信息。

试驾车型主副驾驶均为电动调节座椅，此外，主驾驶还支持腰部支撑的调节。

在后排配置方面，新风行T5除了后排出风口之外，配备了一个12V点烟器接口以及一个USB电源接口，这也算是当下流行的配置了。

在上文也提到了，虽然新风行T5的车身尺寸相比于同级别的车型并不算出众，但是在轴距上却有着不错的表现，这也直接体现在车内的乘坐空间方面。图中体验者的身高为170cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。此外，后排中央地板的隆起高度并不高，并不会影响后排中部乘客的乘坐舒适性。

实拍车型配备了电动后尾门的配饰，此外，后排座椅支持4/6放倒功能，在拆除后排座椅的坐垫后，后备箱能够达到纯平的状态。在空间方面，新风行T5同样表现出了大空间的特点，后备箱常规容积为515升，当后排座椅完全放倒后，后备箱容积能够达到1560升。

#编辑总结

总的来说，配置丰富、空间大、价格低是这款车给人最明显的标签，也是自主品牌近年来为何赢得更多消费者青睐的原因。而新风行T5所给出的8年或16万公里的质保，相比于其他车型更具诱惑力的一点。对于这个价位的SUV车型，新风行T5具备了成为一辆爆款车型的硬性条件，至于能否抢占更多的市场份额的问题，就要交给时间来证明了。

（图/文：苗建刚）