选车3+2 600km续航L3自动驾驶 Aion LX开启新能源领域新篇章

Aion LX诞生于专属纯电的第二代GEP平台，是广汽新能源Aion品牌旗下的中型电动SUV，拥有超长的续航、强劲动力、豪华的配置，可以说代表着目前广汽新能源的最高水平。本期选车3+2将为大家简析Aion LX的优缺点。

优势一 成熟的三电系统

Aion成熟的三电系统为电动车强劲的动力，持久的续航奠定了基础。Aion LX有两种动力可供选择，分别为永磁/同步/单电机驱动，电机总功率135千瓦，电动机总扭矩350牛米，以及前后永磁/同步/双电机驱动，电机总功率300千瓦，总扭矩700牛米。由于电动机自身特性，在起步时便可达到最大扭矩，在这么强大的扭矩下，可以达到爆发式起步的效果，0-100km/h加速仅需3.9s，同时在加速过程中没有嘈杂的轰鸣声，也没有不舒服的顿挫感，以极快的速度无声无息地前行，有一种隐秘行动的感觉，颇有趣味。

而在续航上，Aion LX更是一马当先，搭载超大容量的三元锂电池，工信部综合纯电续航里程最大可达650km,最小也有503km，从数值上来看，超越了当下绝大多数电动车。能实现此番成绩，除了成熟的三电系统外，还与它的车身轻量化以及风阻系数有很大关系。Aion LX在车身的设计上多出应用了空气动力学原理，采用隐藏式门把手设计，并安装了低风阻轮盖，风阻系数仅为0.288。同时作为中型SUV的Aion LX重量仅为1900/2040/2180kg，要知道体型稍大于它的蔚来ES8重量达2480kg。

优势二 舒适的乘坐体验

Aion LX车身尺寸为4786/1935/1685mm，轴距2920mm，拥有非常宽敞的内部空间，后排地板没有突起，座椅4/6放倒后基本纯平，全系标配电动尾门。同时座椅的用料厚实，有很强的包裹感，腰部支撑、腿部支撑良好，坐起来十分舒适。后排还可选装老板座椅，提供电动腿托和老板键，可以调节副驾驶座椅位置。

Aion LX在内饰上也有进一步升级，材质与用料都无可挑剔，中控台大面积采用皮革或真皮包裹，还可选装Nappa真皮，只要可以触摸的地方都是软的，每一处缝线都体现了做工的细腻，内饰还用哑光镀铬饰条点缀以增加豪华感。家族式双辐方向盘握起来质感十足，12.3英寸触控大屏及液晶仪表组合形成曲面大屏，解决反光问题的同时大幅度提升了内饰的科技感。整体看上去，Aion LX的内饰表现非常亮眼。

 优势三 L3级自动驾驶

 除了内饰的科技感外，它的自动驾驶技术更是彰显了十足的科技感，在广汽新能源规划中，预计于2020年3月通过OTA升级实现L3级别自动驾驶的全套功能，目前车辆已搭载实现自动驾驶的硬件。前风挡上方安装了MobileyeQ4摄像头，车身四角安装了12颗可见的超声波雷达、5颗不可见的毫米波雷达。这套新型毫米波雷达探测范围可达200m，与常规的160m比起来有大幅度提升。如果明年三月份真的实现L3级自动驾驶，那无疑Aoin LX将位于汽车智能领域的最前沿。

劣势一 价格较高

Aoin LX顶着广汽新能源的G标，在品牌定位上要弱于蔚来、特斯拉，虽然LX的入门价格在24.96万，但入门款车型交付期在2020年5月，如果要今年提车，至少要购买70车型，成本就提升一万元，之后如果要实现自动驾驶功能需要加25800元，为了营造豪华感还要花9800元选装Nappa真皮座椅、6000元选装麂皮绒顶棚，后排尊享升级要8800元。而如果追求高续航、强动力又是一笔不小的开销，东拼西凑算下来，已经超过30万大关，虽然产品力足够，但对它的品牌溢价确实是不小的挑战。

 劣势二 不确定因素较高

 目前Aoin LX的L3级自动驾驶还未实装，超长的续航里程也仅仅在最佳的行驶环境下才能达到，温度对LX续航的影响还处于未知，电池衰减的幅度也尚不可知，究竟实至名归还只是购买噱头，由于目前不确定因素较多，消费者大多还处于观望状态。

 写在最后

 Aion LX作为广汽新能源的Aion系列的第二款车型，奠定了Aion系列的地位。凭借先进的科技配置，出类拔萃的三电系统，豪华的驾驶氛围让Aion极富竞争力，与蔚来ES6、比亚迪唐EV60等中型电动SUV形成直接竞争。如果真能实现所承诺的600km续航，L3自动驾驶，那无疑会使LX产品力大幅度提升，从竞争中脱颖而出，如果失败，则为华宠群众，万劫不复。

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