先锋外表下有颗柔顺的心 试驾WEY VV5 1.5T

记得上大学的时候，同龄的姑娘们喜欢大叔，好不容易熬到大学毕业，年龄也进到了大叔的层次，姑娘们居然都开始喜欢小鲜肉了。此时的我特别想借尼克扬的经典表情“WTF！”表达一下我的内心想法。冷静之后细心的我发现：不管是鲜肉还是大叔，他们都有一个共同的本质，那就是暖男，so,本次我们就来聊聊这款外表看上去十分先锋，内心却满怀柔情的“大暖男”车型—VV5。

WEY VV5推向市场已经有些日子了，围绕在其身上的话题却始终没见有减小。一方面的声音是说VV5的外观内饰设计是公认的优秀，回头率极高的设计就是其安身立命之本，而另一方面，作为定位豪华品牌的魏派在VV5身上注入的动力系统有些单一，入门即2.0T动力对于大部分使用工况来说有些过剩的嫌疑，还带来了更加高的售价，阻挡住了部分消费者对其购买欲望。于是WEY把VV5 1.5T带到我们身边，它的动力、油耗等各方面都刚刚好。2020款VV5售价区间为12.58万元-14.78万元。在外观部分的变化并不十分明显，依旧保持现款车型的设计风格，仅在细节方面进行了升级。除此之外，动力总成和现款相同但调校略有区别。

1.外观细节小改 凶悍作风依旧

本次试驾车型为VV5 1.5T两驱顶配，厂家指导价为12.58万元起。不得不说，WEY家族的设计语言捕获了不少消费者的芳心。气势十足的前脸、流畅的腰线以及双边共四出的排气布局，使其看上去非常运动，很符合当下年轻消费者审美。

家族式的外观造型放在尺寸更小的VV5身上展现的更多是一种精致，像极了精壮的短跑运动员。据称，VV5的设计灵感来源于黑豹，而魏派对于这种黑化的肉食性动物的仿生学造型塑造相当成功，一眼看上去的VV5就充满了攻击感。

新车在外观上与2.0T车型保持一致，依旧采用WEY家族设计语言。和老款车型相比，1.5T车型在外观上同样几乎没有区别，要是外观变化最大的地方，那就是来自于轮毂以及轮胎的配备上，19寸五幅双肋式Y形运动轮毂造型挺酷，还用上了枪灰色的色调。个人感觉观赏性着实不太强，相较于其他版本的超大轮毂，打眼一瞧就能看出来这车是低配的，但是在实际使用中更宽的胎壁也会带来更舒适的驾驶感受。

新车侧面轮廓依旧肌肉感十足，小侧窗带来了极富运动感的侧身效果，多变且富有力量感的腰线向后方上扬，搭配溜背式的设计凸显了蓄势待发的车身姿态，整车与传统的SUV还是有着明显的区别。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，与现款2.0T车型一致。

       尾部最大的变化在于后保险杠以及排气的造型，原本的双边共四出圆形镀铬排气改为现在的扁平双边共四出排气装饰。确实网上有很多人曾经吐槽过VV5是加速最慢的四排车型，WEY这次调整应该算是听取意见，不过小编个人还是更喜欢原来排气的造型。

配置有升级 豪华感依旧

2020款VV5内饰同样是主要针对细节处进行了升级，最明显的变化就是仪表台采用了全新的设计，感觉更有层次感了。另外仪表台上的贯穿式银色饰条换装为带纹理的样式。

多功能方向盘的样式没有变化，皮质材料包裹后的握感也是比较舒适的，可以控制多媒体、自适应巡航、行车电脑等功能，并可唤醒语音控制系统。

中控大屏由原来的9英寸升级到12.3英寸，并同样对UI设计进行了升级。中控屏搭载了4G车联网系统，并可以在线应用爱奇艺、快手短视频、考拉FM、在线音乐等程序。中控还搭载了讯飞飞鱼2.0语音识别系统，通过“你好，小V”即可唤醒，同时还支持免唤醒识别。语音识别系统可以控制车窗开启/关闭、空调、多媒体、导航等等功能。

仪表盘依旧是12.3英寸全液晶样式，显示屏分辨率达到了1920*720，并且还采用了全新的UI设计，画面质感出众，动画切换也十分流畅，并且还可以实时显示导航地图。除此之外虚拟仪表盘还有创新、高级、运动主题样式可供选择，并且在不同的驾驶模式下，颜色也会发生变化。

除了大屏幕外，Collie智行版还增加了人脸识别装置和车内摄像头。人脸识别仪器装在主驾驶侧A柱上，由于它的机身很小，所以不会增大盲区。这个配置还是挺有意思的，如果你之前预设过一些个性化的设置，当你再上车时，它会自动识别你的身份并调取相应设置，非常人性化。

VV5在排档池后方布置了一块类似宝马idrive一样的旋钮+热键组合区域，可以在驾车中很方便地进行中控台功能操作。

在内饰方面VV5 1.5T没有缩水，作为一辆定位豪华的SUV，功能配置的丰富程度在试驾车型上看起来也足够使用了。

1.5T+7DCT湿式双离合动力表现可圈可点

本次试驾车型搭载了1.5T E15BA发动机，应用350Bar燃油喷射压力、第二代CVVL机构优化燃烧，并符合国六B排放标准。发动机最大功率126kw / 5000-5600rpm，峰值扭矩287N*m / 1400-3000rpm，其百公里综合油耗6.6L。

与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器，稳定性更好同时可承受的扭矩更大，驾驶模式除了标准以外，还拥有ECO经济模式及SPORT运动模式。悬架系统依旧是前麦弗逊独立悬架+后双横臂独立悬架的组合。

（此次试驾活动，车程共计120km，涵盖了城市道路、高速路、盘山公路等多种路况）对于日常使用来说，1.5T的VV5已经基本够用了。发动机的低扭不错，对油门的响应也比较迅速，在中低速驾驶时发动机的动力可以说是随踩随有。只是当进入高速阶段后，这台发动机的再加速能力就稍显不足了。

2.0T的车型在高速再加速的能力上要比1.5T的车型强上不少，不过在常用的中低速阶段并没有和1.5T车型的动力感受拉开太大的差距，调校上还是更注重动力输出的顺畅感而不是爆发力。

如果被他凶悍的外观欺骗，以为这是一台可以弯道厮杀的车可就大错特错了，VV5地盘功底不错，高速驾非常沉稳，但毕竟是SUV车型，并且悬架也是属于偏软的类型，下高速盘桥的时候车速稍快就会有比较明显的侧倾，信心也会倍受打击，还是面对现实比较好，以VV5的底盘悬架来说，这是一台非常适合城市代步的车，需要注意的一点是，VV5的悬架行程很长，过减速带时最好压低车速，不然它压不住车轮多余的跳动，给车内乘客带来的不适感很强。

另外，方向盘转向提供三种模式，分别是轻便、标准以及运动，其中标准和运动差别不大，转向力度较沉，对于女司机来说稍显费力，而轻便模式则会好很多。对我而言，在市区行驶时会选用轻便模式，堵车、并线也不会太费力，只有心血来潮想要找寻一点运动感时才会选择运动模式。

NVH方面是需要表扬的地方，在中高速行驶时，发动机噪音和胎噪被抑制的很好，唯独有点引人注意的就是两侧反光镜处的风噪。而当你急加速时，发动机噪音也只会在3000转以上才会略微传递到车内，整体表现还是可圈可点的。

转向系统采用电子助力，并有三挡力度可调，女生可以选择轻便一点，而男士则可以选择运动一点。底盘调校同样也是舒适取向的，滤震的能力令人满意，同时高速转向时悬架的侧向支撑力也没有问题。2020款VV5在智能安全辅助配置方面也非常厚道，AEB自动刹车系统和FCW前碰撞预警可以通过雷达系统进行识别，当与前方车辆、行人或其它物体过近的时候会发出警报，而当小于安全距离时也会主动进行制动。全速型（0-150km/h）自适应巡航控制系统（ACC）也可以有效协助驾驶员，减轻右脚疲劳。

写到最后：

作为一个年轻人，总希望自己能在保持低调的同时，尽可能展示自己的个性。随处可见的WEY很好的满足了低调的愿望，而VV5恰好能满足我展示自己个性的诉求。再加上外形的设计足够时尚动感，驾乘体验也算得上顺畅舒适，它近乎完全满足了我这类年轻人对车的需求。虽然这次体验的时间只有短短几个小时，但是已经给我留下了很不错的印象。

此次2020款VV5的到来，主要提升的还是配置方面和主动安全方面的竞争力，对比星途LX和领克02来看，同样中高端的紧凑SUV定位和价格重叠会让这几款车型成为直接竞争关系。自主品牌都开始推出自己的高端品牌，通过产品包装和品牌营销去打造更符合消费升级购车态度的年轻人群。这几款车的配置可以说是各有千秋、趋向也有所不同，WEY是传统中国品牌经过升级焕新后的品牌，其产品更加年轻并顺应潮流，相信此次升级改款后的VV5能取得不错的市场表现。