“小号天籁”仅限外观 第14代轩逸静态解析

第14代轩逸，牛车实验室已经提车，那么接下来，一系列的测试项目将陆续开展。不过别着急，在正式拆解测试前，小编先带大家品鉴一下第14代轩逸，看看新车究竟有哪些亮点。

牛车实验室购买的是2020款1.6L XL CVT悦享版，指导价12.99万元，属中配车型。所以本文内容仅代表该款配置，其它车型还以实车为准。

都说轩逸是小号天籁，这一点确实名副其实。如果把前脸描述为家族化设计，小编都略觉得显委婉，倒不如说就是完全照搬天籁，以至于验车上牌时，检验员都误以为是新款天籁。

Vmotion 2.0设计运用到了新款轩逸上，粗壮的V形镀铬饰条将车牌紧紧裹住，车头整体向下俯冲，显得既年轻又激进。

中配车型已经配备了LED大灯，提出表扬。相比于卤素光源的黄色光效，LED不仅照射效果好，还能够提升很强的档次感。

仔细观察，左右保险杠与翼子板的接缝处均有不平整的情况，虽然不影响驾驶和安全，但也一定程度反映了新车的装配工艺还有待提升。

中配车型配备了16英寸双色双五辐轮圈，轮胎尺寸为205/60 R16。顶配车型的轮圈造型与实拍车型基本相同，但尺寸为17英寸，轮胎扁平比更小，尺寸为215/50 R17。

该款是全系较为畅销的一款配置，无钥匙进入、天窗等实用配置均有配备。

黑色车看起来还是略显老成，特点十足的C柱设计被隐没在车身颜色中，而悬浮式车顶的效果自然也是无法体现。

尾部虽然依旧效仿了天籁，但由于轩逸加长了轴距，尾部更加短小精悍，能够明显看出其略小一号的身份。

尾灯进行了熏黑处理，但并未像前大灯一样采用LED灯组，而是选择了卤素光源，视觉效果略差。

后备厢的开启逻辑有些欠妥，当钥匙未在车尾时，后备厢只能通过方向盘左侧的开关按钮或钥匙上的按钮开启。也就是说，即便是解锁状态，如果没有随身携带钥匙，也无法使用后盖上的按钮打开后备厢。我们这款轩逸已经配备了无钥匙进入功能，钥匙一般会被车主放置在背包内，如果临时下车拿取物品，则必须先按下车内开关，这与正常的开启逻辑有些不符。如果说是出于防盗考虑，那么与自动落锁功能又有重复，因此该设计有些略显不便。

由于配备了倒车影像，车尾的并没有再增加倒车雷达，较为遗憾。保险杠下部设计出了模仿超跑扩散器的样式，虽然对于轩逸这类家用车起不到太大作用，但也营造了些许的运动感。

由于外观的先入为主，内饰也很容易让人和天籁进行比较。轩逸的内饰与天籁有一定区别，中控台的断层式设计造型营造出了很强的层次感，与天籁的一板一眼形成了明显的差异。

方向盘采用了D形的平底设计，但右侧多功能按键则只是一个黑色面板，显得有些突兀。这并非是由于中配车型的缘故，顶配车型也依旧是一模一样的设计，让人有些不能接受。

双圆形仪表盘让人再熟悉不过了，不过有一处细节值得注意，就是转速表的刻度尺并非完全一致，0-2000r/min的刻度区间略小，容易给驾驶员带来转速较低的错觉。

8英寸的中控屏幕在这个年代不算大，但在整个内饰中显得刚刚好。中控屏幕融合了多媒体、高德地图、蓝牙电话、倒车影像等实用功能，但系统反应速度和UI设计还有待提升。

中部三颗圆形出风口在内饰中起到了画龙点睛的作用，使得内饰看起来更加活泼，拧动中央旋钮还可分别开闭。下方空调开关使用了机械按键与旋钮的组合式设计，设计效果和实用性都不错，只是温度调节还是传统的红蓝区标定，显得有些古老。

排挡杆前方设有一处USB电源与点烟器电源，不用担心不够用，中央扶手箱内部还有一处USB接口。

由于采用了机械式脚刹，得以给排挡区留出更多储物空间。美中不足的是杯架内部没有限位器，储物格内也没有防滑垫，不仅不容易固定住水杯等物品，也容易产生异响。

轩逸的座椅在这个级别绝对算逆天的水平，柔软是它的最大法宝，而包裹性和膝部支撑都比较到位，用沙发来形容一点都不过分。

后排座椅的包裹感略打折扣，但延续了前排的柔软，并且中央扶手以及后排出风口均没有缺席。作为主打家用的紧凑级轿车，对后排乘客的照顾同样重要。

后排座椅两侧的头枕与靠背连为一体，而中央头枕则采用了上下可调的独立设计，让人有些不能理解，并且座椅靠背也不支持放倒，实用性略打折扣。

官方给出的后备厢容积是560L，从实际使用中我们也不难发现它空间上的优势，不仅开口很大，而且地盘也更低，拿取物品会更加方便。

由于有了天籁作铺垫，轩逸的登场并未产生当年思域的惊艳效果。不过与上代车型相比，轩逸的变化也可谓是大刀阔斧。接下来，我们会陆续为大家带来新车的动态测试、车内空气测试等项目，敬请关注牛车实验室的相关报道。