不是什么车都配改装，为什么说吉利缤瑞200T具有强大基因

不可否认，中国汽车工业的发展相对较晚，但经过30年的极速发展后，目前我国汽车保有量已超2.4亿，距离世界第一仅一步之遥，快速攀升过后，车市也逐渐迎来了饱和，市场已由增量时代转向存量时代。当然，随着汽车的高度普及与日常化，与之到来的还有日渐成熟的汽车文化，尤其是在越来越多年轻消费者的带动下，个性、运动化的元素也让汽车文化变的更加多元化。

如今，简单实用的代步理念已无法满足年轻市场的诉求，改装车文化正不断得到深化，许多年轻消费者也被性能、操控、运动基因等元素深深吸引，改装一台纯粹的驾驶机器成为了他们梦寐以求的事。而在成为一辆合格的改装车之前，素车本身的机械素质与改装潜力可以说更为重要，诸如我们常见的爆改BRZ、思域、高尔夫、3系、EVO、甚至是锐志等等，改装后让人惊艳万分，究其原因还是因为它们本身的底子足够优秀，同时也体现了车企本身的技术水准。不过，除了上述提到的海外车型外，当下自主品牌中也有着如此上乘之作，就好比来自吉利的缤瑞200T。

说起缤瑞200T的改装之路，我们首先要记住两个事件。一是在《大疯车》栏目中，素车状态下，只有1.0T排量的缤瑞200T在高环项目中取得了200.7km/h的最高极速成绩，打败了同场竞技的1.0T本田凌派与别克英朗，并且在之后的测试中，靠着高速状态下吸入前车尾流的方式，这个极速成绩进一步提升到了203.7km/h，而在最后的改装方面，仅仅是靠胶带封堵了部分车身缝隙的简易方式，以追求更低的风阻系数，就再次刷新了极速成绩，达到了20.4.4km/h。而在另一档知名汽车栏目中，许云鹤老师更是将它的改装潜力进一步发掘，依靠拆卸车门及座椅的减重方式，使得原厂百公里加速11秒左右的缤瑞200T，在成绩上提升了2秒有余，而在未来的后续节目中，许云鹤老师将继续对发动机进行重度改装，它的加速成绩预计会挺进6秒行列。通过以上两档节目，我们在娱乐化的同时，也感受到缤瑞200T车型本身所具备的出色素质与改装潜力。

其实在原厂状态下，缤瑞200T就有着同级中极为出色的性能水准。动力方面，虽然采用了1.0TD涡轮增压缸内直喷发动机，但它实际的动力表现极为出色，也是目前全球市场中升功率最高的1.0TD引擎，不仅能够输出136Ps马力和205N·m的扭矩，同时还保持着超低油耗，百公里综合油耗仅为5.1L。

而这样出色的性能水平，自然离不开沃尔沃的背书，这套G-Power 200T发动机严格依照了沃尔沃标准进行研发，采用中置直喷涡轮增压技术，热效率可达36.8%，并且这台发动机还配备了较大喷油嘴，以满足更多的喷油量需求，使其功率可进一步提升，正因如此，也让其有着非常出色的动力改装潜力。另外，在中低配车型上所搭载的爱信6速手动变速箱，也非常皮实耐造，对于后期改装而言，不用担心由于动力性能提升所导致的变速箱负荷过载。

当然，仅靠出色的动力系统是不够的，运动化的底盘调教同样值得一提，缤瑞200T在悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的设定，素车状态调教时，在保证舒适性的基础上更偏硬朗，原厂自带的横向稳定杆也保证了车辆在弯道中的侧倾抑制，加之各类减轻簧下质量的设计方案，也让悬架回弹速度保持了快速高效的状态。在后期改装中，其运动化的底盘素质也更有利于提升车辆整体的操控性，改装潜能颇高。

除此之外，这台缤瑞200T有着非常运动年轻化的外型设计，在喜爱改装的消费者眼中，动人的外型之下，出色的空气动力学表现，更值得被认可。轿跑式的设计，让其风阻系数仅为0.28cd，高效的空气引流可让车辆的加速更快、极速更高。

作为吉利品牌旗下的年轻化高效能代表车型，缤瑞200T出色的性能水准与潜力背后，必然离不开强大的品牌基因支持，凭借多年来在技术道路上的坚持不懈，且得到沃尔沃强大技术补给后，如今吉利成为自主品牌领军者已是不争的事实，其技术与制造工艺均代表了自主品牌的标杆水准，完全可以和任何优秀的合资车企所抗衡，如此强大的背书之下，缤瑞200T的优秀就变得理所应当了。

截止今年9月，缤瑞累计销量超过9万辆，在运动紧凑级轿车的细分市场中，吉利缤瑞200T的综合产品力非常出色，时尚的造型设计、高效的动力性能、精致的做工水准，都让它得到了许多年轻消费者的高度认可。而优秀的改装潜质与品牌基因，都使它变为了能够让国人引以为傲的产品。