重庆市政府成立债权委员会 能否助力帆汽车重获“生机”？

车市还在不断下行，市场“过冷”区间也仍在持续，在这样的大环境下，一些本来就处于边缘的车企，更是“摇摇欲坠”面临危机。前不久，众泰、猎豹、华泰、力帆四家车企，就被爆出进入破产程序。尽管这几家车企陆续做出了回应，不过，风波却仍在继续。

 近日，有消息称，重庆市政府目前，正在召集地方金融办及银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债权人委员会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

 此事已经传出，便得到了力帆汽车内部相关人士的确认。相关人士表示，力帆目前也正在积极地化解债务危机，早在前一段时间就已经成立了债委会，同时，对于此前出现的信托等违约所造成的非银方面的债务，力帆也在积极兑付当中。

 负债累累 销量惨不忍赌

自本月下旬开始，不少车企都开始陆续披露第三季度的财报，而在这些发布的业绩预告中，虽然，力帆仅仅提到“报告期可能会亏损”，并未披露相关财务数据，但从力帆进入今年之后到目前为止的表现来看，呈现亏损状态依然是板上钉钉。

 根据力帆2019年财报显示，今年上半年，力帆营收为51.78亿元，同比减少13.39%，归母净利润亏损9.47亿元，同比减少859.98%。其中力帆流动负债达到192.83亿元，流动资产仅121亿元，负债率达到75.2%。7月26日，力帆股份发布公告称，公司近12个月未披露的累计发生涉及诉讼（仲裁）案件金额已经达到14.23亿元。显然，超过200亿的债务，已经让力帆负债累累。

 “屋漏偏逢连夜雨”，负债200亿的同时，力帆的销量也愈发不济。据10月14日力帆发布的9月产销数据显示，今年9月，力帆汽车生产传统乘用车605辆，新能源汽车377辆；销售传统汽车399辆，新能源汽车360辆，9月总销量仅仅只有759辆。月销量不足一千的成绩，着实过于惨淡。

 正因如此，关于力帆汽车经销商也时常出现经营危机，多家经销商连续两年亏损。今年5月初，甚至有超过30家经销商，集体向力帆汽车进行维权。可见，力帆汽车如今“摇摇欲坠的”现状。

 专家：对车企而言，相比“回血”，“造血”才最为关键

针对这一事件，牛车网产经也在第一时间采访到了中国汽车工业协会秘书长助理陈士华，他表示，重庆市协调成立专属“债委会“，是一种对于帮助力帆汽车脱困的尝试。不过，这些终归都是车企的”回血“之策，相比之下，车企本身学会”造血“才是长久之计。

 而对于车企来说，学会“造血”能力的重中之重，最关键的就是提升产品的综合竞争能力。目前来说，当下的市场已经不再是卖方市场，而是买方市场，过去粗放式的发展道路已经没有出路了。因此，企业只有重视产品的研发，才能长远发展。

 同时，好的产品也需要好的营销策略，因此，企业也应针对自身的产品定位，做好营销工作。除此之外，要应该重视人才，包括研发人才、管理人才、营销人才等。

（文/唐唐倩）