春光里祁志勇：车和交通大环境里，有巨大的投资机会

10月11日，以“5G时代造汽车还是造出行机器人”为主题的汽车智能沙龙（以下简称“沙龙”）在北京三里屯隆重举行。沙龙是由牛车网和汽车智能公众号主办，网易科技、新交通、和讯科技、GEEK CAR、春光里、首席升级官协办，百度汽车、一点资讯媒体战略支持合作的汽车智能化领域盛会。吸引了来自政府领导、权威专家学者、企业集团高层、新闻媒体等近百位嘉宾，搭建起了重要产业及技术交流平台，共同探讨5G时代下，智能与汽车未来发展的可能。

本次沙龙，邀请到了春光里资本合伙人祁志勇，祁志勇先生表示：资本圈很多声音觉得不成熟，参加这个会之前我又问了很多资本圈朋友，无人驾驶在这个时间点还不太看好。但是我觉得，虽然这个时间点还没有开始，但是车和交通整个大环境里面，一定有巨大的投资机会等待我们去开发，在这里5G对于整个车和道路系统它的作用，一定是颠覆性的，有很多能力等着我们挖掘。

春光里资本合伙人祁志勇先生。

以下为祁志勇论坛分享的摘录：

主持人为《新交通》发起人、总编辑奚乐夫

主持人（奚乐夫）：大家能看出来，这次分享的嘉宾有投资人、研究员、高管，分享会非常精彩了，今天沙龙主题是5G时代造汽车还是造什么，我们刚刚过去国庆我们分享轻松一点，我们先请大家分享一下，我们从1G到5G三四十年时间过去，你们对通信、汽车给你们留下非常深刻印象的事情是什么？

     祁志勇：主要从资本角度来看我们生活的变化。我们做投资的经常出差，头几年出差去机场打电话约车去机场，后来突然发生一个变化，不用打电话了，打电话不准点，位置还要换，后来有滴滴、快的，出行非常便捷，这个对我触动非常大，首先我感觉社会效率极大提升，原来很多社会闲置资源被利用，社会生活变化一般用什么技术，从我感觉来说，一方面通讯技术提升，3G、4G，另外一方面，由IPAD硬件变化使得移动互联网对各个方面的渗透，除了交通出行之外，其他各个方面，包括网购，其他各个方面都发生深刻变革。

在移动互联网之后，下一个热点是什么？大家想了很多，包括智能穿戴、手环等等，其实都没成为另外一个爆点。我老板说，除了手机之外车是人依赖时间最长的，当时就开始关注车，这个领域做得比较好的，在车领域投的很多项目，当时我们还是觉得，资本圈很多声音觉得不成熟，参加这个会之前我又问了很多资本圈朋友，无人驾驶在这个时间点还不太看好。但是我觉得，虽然这个时间点还没有开始，但是车和交通整个大环境里面，一定有巨大的投资机会等待我们去开发，在这里5G对于整个车和道路系统它的作用，一定是颠覆性的，有很多能力等着我们挖掘。

对于5G时代是造汽车还是出行机器人，祁志勇表示，我感觉在5G时代更主要的造出行机器人。 最开始我们是诺基亚等，主要功能打电话，后来出现智能手机，除了打电话之外其他功能是主要价值所在，这时候手机发生革命性变化。

除了手机之外再说说汽车，原来传统汽车是燃油汽车，他的功能、结构是那样子，四个轮子一个沙发，现在发现，从电动汽车出来之后，三大系统，能源发生变革。除了能源之外，还有很多传感器，有很多通讯方面的设施，还有算法，有芯片等等，你发现这些概念和传统汽车其实已经不一样了，完全是新的概念，将来他还是一个手机吗？不是了，还是传统汽车吗？不是了，他的性质已经发生很大变化。

同行考虑一个问题，未来汽车肯定不是专门的汽车，这个颠覆性变革谁来做，有人觉得是汽车厂商做，行业颠覆了，但是那时候是电子产品不是传统的，我很赞成，他完全是不同的革命性产品，他的功能和属性也发生各种各样的变化，这个变化有很多基础，除了电动汽车电动化之外，还要联网化，还有通讯技术的功能等等，可能还有更多的技术变革在里面，使得他完全改变我们出行功能，再增加了很多其他功能，这是我们未来畅想，也许很久之后才能出现。

主持人（奚乐夫）：总结一下祁总观点，实际上我们现在的手机相比于原来手机，不仅仅是打电话的功能，我们未来的汽车相对于现在的汽车可能不仅仅是出行的功能，所以他认为，5G时代我们的出行机器人不再只是出行的工具，可能有更多的功能，我非常喜欢祁总先说结论再分析的套路。

智能汽车，尤其是自动驾驶，号称都是为了解决用户的痛点，因为我们现在无论是传统汽车也好，电动汽车也好，都还有很多功能，我们的研发人员，我们的探索者，号称解决痛点同时，还要给用户制造爽点，想就这个话题请四位嘉宾分享一下，也是请大家介绍一下目前传统汽车和将来出行机器人有哪些痛点和出来哪些爽点之间怎么连接。

祁志勇：我做了4年工程师，我从工程师这个思维方式转到现在有变化的，原来非常落地，现在比较远。

说痛点和槽点，举个例子，最开始是马车，马车那时候如果做市场调查，他们需求是这样的，买一匹更好的马，或者造一台更好的马车。后来汽车出现了，完全把马车颠覆了，这种技术变革基于痛点吗？其实不是，只是抓住出行这么一个原理，其他不发生变化。

再回到现在，你看原先传统汽车，和我们现在5G时代的车，其实它的出行肯定发生很大变化，这个变化很可能不是基于这个痛点，有可能是技术不断进步，使得我们可以除了出行之外，满足我们更多需求。所以我更希望用一些，比如说点亮我们某一种梦想，或者某一种新的消费升级，用这种概念概括我们爽点。

原先我们出行从A到B点，我们一个领导有习惯，上车睡觉，下车工作，如果从A到B点要么睡觉要么工作，所有都是办公室，这样的话是不是更有利于提高我们的效率吗？这种是基于痛点吗？不是，他可能让我们更爽更有效率。

下面进入提问环节。

提问：刚才大家提的都是比较细的问题，可能其他嘉宾没有机会再回答，我提这个问题比较远一些，大家对于自动驾驶，大家更看好现在的汽车制造企业，还是更看好一些新的出行公司，还是更看好一些互联网科技公司？大家讲一下理由，谢谢！

祁志勇：我的观点和他差不多，但是不同的是，我认为智能手机对传统手机的颠覆，其实还是来自于新兴企业，新兴企业创造出新的产品，对传统厂商颠覆。对于汽车来讲，传统汽车厂商有他的一些产业链，传播体系，如果开发一个产品，包括电动汽车，对于原来的传播体系成本非常大。

另外一方面，他原先产量有很多的资源可以为他的下一步发展提供助力。有两个缺点。但是长期来看，我还是看新兴厂，他代表新的方向，有新的创新点是原先传统厂商可能不具备的点。这是共同的一个方面。

    另外一方面，我觉得不同的是什么，首先，比较标准化，汽车有不同需求场景和需求客户，所以各个不同厂商的类型都有他生存的点，把握不同客户群体有不同的需求。

    百度汽车提问：刚才提到自动驾驶到了2025年这样一个时间段，但是我们还是非常想知道，大家对于自动驾驶实现商用化有没有一个时间的预期，像北汽这边，咱们大家都怎么认为这个时间点？

祁志勇：我们预判常常来自于各个产业专家，我们从投资时点来说，我们要看到一个行业的拐点，有一些比较规模化的，无论在哪个环境总是规模，投资具有积极性时候才会投资，时点不好判断。

（牛车网）