秒杀！懂吗？奥迪e-tron综合实力远超特斯拉Model X

在节能减排观念的倡导及限行限购政策的影响下，电动汽车已成为越来越多消费者的首要选择，面对日益成熟的市场，传统车企也逐渐加入到新能源阵营中。与造车新势力相比，它们拥有更加丰富的历史底蕴及造车理念，所造产品自然尽显优势。

今天要说的奥迪e-tron，便是其中一员，在试驾之后，出色的驾乘质感与燃油车无异，做工用料及氛围营造也符合奥迪一贯的高水准。这就不禁让人感慨万分，百年车企的造车理念果然名不宣传，奥迪e-tron才真正称得上电动“汽车”。

虽然奥迪品牌家喻户晓，但e-tron对于多数消费者还并不熟知，它是奥迪旗下首款电动SUV，也是迄今为止本人开过最像汽车的一台电动车。而70-83万元的预售价格，也自然而然的将它与特斯拉Model X扯上关系，而此次我们也特意将二者做了详细对比测试，看看什么才是电动车该有的标杆水准。

在正式测试之前，我们先来看下品牌层面的对比，毕竟花80万左右购车的消费者，一定会注重品牌价值及面子彰显的。虽然同为豪华品牌，但一个是拥有百年历史底蕴的传统豪华品牌，另一个则是电动新势力的新晋豪华品牌，相比之下，奥迪的认可度及信任度都要远高于特斯拉品牌。同时以奥迪如今的市场地位来看，它也比特斯拉更具保证性，不用担心因经营问题所导致的破产可能性，加之多年来奥迪对于豪华一词的充分理解，所以无论是品牌还是产品层面，奥迪e-tron都有着天生的优越感。

设计理念对比：双方回头率不相上下，奥迪e-tron设计更加实用合理

正式对比中，首先来看设计理念，其中包含了外型、内饰及空间三方面，对于这种见仁见智的事，我们的观点仅代表个人，简要概括一下即可。外形方面，两者都有着极强辨识度，开在路上的回头率都很高，特斯拉Model X走的是科技极简范儿，就好比在开概念车，而奥迪e-tron在充满科技感的同时，更具豪华氛围，近看之下的做工及接缝处理也明显优于对手。外观方面还有个细节值得注意，特斯拉Model X的鸥翼门调性十足，开启时足够耀眼，但如果赶上下雨天，它就显得不够友好了，雨水会直接灌进后排。

转至内饰设计，奥迪e-tron的虚拟驾驶座舱简直就是在吊打特斯拉Model X，三屏联动彰显的科技感远胜于缺乏设计感的单独大屏，同时奥迪的UI设计也更具大厂风范，操作流程及触摸反馈也有着极好的用户体验效果。而在整体中控设计理念上，特斯拉Model X追求的极简风格略显空旷，缺乏该价位车型该有的豪华感，相比之下，奥迪e-tron则充满了设计感，豪华氛围营造极其到位，并有着奥迪一贯的高水准做工，尤其是换挡机构，更是整体设计上的点睛之笔。

在空间设计与利用率方面，特斯拉Model X看似拥有更大的车身尺寸，不过在实际体验中却处于劣势。尤其是在后排空间方面，奥迪e-tron的利用率及分布更加合理，头部及腿部空间体验非常宽裕，与传统中大型SUV保持一致，另一边的特斯拉Model X却有明显缺陷，首先是第二排座椅过于靠外，导致关门后的实际体验较差，鸥翼门的圆弧设计会影响肘部及头部空间，另外虽然具备了第三排座椅，但掀背造型导致头部空间不足，坐姿略显卷曲。在空间方面的对比中，也再一次体现了百年车企对于汽车理解的优势所在。

加速性能对比：两者动力极其过剩，胜负仅在毫厘

对比过设计理念之后，我们将对产品本身的性能进行一系列测试，废话不多说，首先进行的是最为直观的加速测试。一直以来，在加速的领域中特斯拉Model X都有着标杆地位，那么面对奥迪e-tron的挑战，二者的表现究竟如何呐？

首先来看奥迪e-tron的表现，此次我们选择了奥迪e-tron 2019款55 quattro专享型，在boost模式下，可输出最大功率313kW、最大扭矩664N·m，测试时我们将其电量保证在80%以上。

由于电动车可瞬间爆发最大扭矩的特性，奥迪e-tron在起步瞬间有一个明显上扬姿态，加速G值瞬间攀升至0.65g，推背感极其强烈。这种迅猛的姿态一直可以持续到70km/h之后，加速G值始终稳定在0.55g左右。在后段加速过程中，虽然持续能力有所减缓，但依旧有着强劲动力，以至于破百时的加速G值仍能保持在0.4g左右。最终在0-100kn/h加速测试中，奥迪e-tron取得了5.50秒的成绩，动力可以用极其过剩来形容。

动力同样极其过剩的还有特斯拉Model X，此次我们选择的车型为2016款Model X 90D，最大功率386kW、最大扭矩660N·m，同样在测试时电量保持在80%以上。

在起步瞬间，特斯拉Model X的上扬姿态更加明显，但起步后的感官层面并没有奥迪e-tron迅猛。通过图表我们发现，直至20km/h后，特斯拉Model X才逐渐提升至最强加速感受，加速G值最高可达0.62g，并能持续至60km/h之后。在随后的加速中，特斯拉Model X开始出现衰减，但并不明显，破百时的加速G值仍能维持在0.4g以上，最终的0-100km/h加速测试成绩为5.22秒。

制动性能测试：奥迪e-tron成绩惊人、稳如泰山

紧接着是制动测试，奥迪e-tron的制动感受非常线性，制动力分配均匀，紧急制动下的姿态抑制较好，并没有出现特别明显的点头现象。最终100-0km/h的制动测试成绩为37.07米，算是一个极为优秀的成绩。

特斯拉Model X进行制动测试时，整体姿态抑制一般，前倾角度比较明显，不过好在制动力非常均匀、线性。最终100-0km/h制动测试成绩为39.74米，对于一个接近2.4吨的家伙来说，这个成绩足够出色了，但如果和奥迪e-tron相比，仍有明显差距，要知道特斯拉Model X还穿着一套尺寸更为宽大的轮胎，所以在整个制动系统上，奥迪e-tron的优势非常明显。

 绕桩操控测试：论操控与姿态抑制，当属奥迪e-tron

为了进一步体现奥迪e-tron与特斯拉Model X各自的操控性能，我们还进行了18米蛇形绕桩测试，看看车辆在极限状况下，谁的操控感受更加优秀。

首先来看奥迪e-tron的测试表现，在空气悬架调制最低的情况下，它的侧向支撑表现较好，且悬架回弹速度迅速果断，所以在整体测试过程中的易控性极强，能够带给驾驶员十足的信心。最终测试结果为62.56km/h，这个成绩对于一个超过2吨的中大型SUV而言，已经非常让人满意了。

特斯拉Model X在测试中同样有着不俗表现，整体悬架的侧向支撑较好，但和奥迪e-tron相比稍显不足，并且由于悬架回弹速度不够果断，以及车辆轴距过长，导致在操控性上略显笨重。最终测试结果为60.27km/h，对于它的尺寸和重量，这个成绩也属优秀之列，不过在对比之下，无论是操控感受还是实际成绩，特斯拉Model X都明显处于劣势。

 噪音抑制测试：奥迪e-tron优势明显，豪华氛围更上一层

噪音抑制对车辆的行驶品质及乘坐舒适性有着很大帮助，同时也是诠释车辆高级感的一项重要指标。对于一款售价达到80万元以上的车型而言，声噪测试必然是不可或缺的。接下来，我们就看看二者的噪音抑制能力孰强孰弱。

如上图所示，在声噪的对比测试中，无论在怠速情况下，还是从低速至高速的运动状态中，奥迪e-tron对噪音的抑制明显更加出色，车厢内的静谧氛围营造也更具高级感，除了更为优秀的降噪处理与隔音材料外，奥迪e-tron使用的前后双层玻璃也起到了重要作用。

 电池系统对比：续航与安全之间的平衡点，奥迪e-tron拿捏更加准确

最后，我们来简单对比一下电池系统，作为电动汽车最重要的能源供给单元，电池组的续航里程及安全稳定性极为重要，在这两方面的对比中，奥迪e-tron更加注重安全稳定性，其使用的软包电池组也明显优于特斯拉上面略显过时的“18650”柱状电池组，有效杜绝了恶劣环境下电池组的易燃性。

特斯拉则在续航里程方面略显优势，在充满电后的实际使用情况下，特斯拉Model X 90D的续航里程可达350km左右，而在相同环境下，充满电的奥迪e-tron 55 quattro续航在300km左右。 

总结：看似竞争对手，实则差距明显，奥迪e-tron突显驾乘品质

经过全面对比测试后，我们可以清晰看到，在综合产品力方面，奥迪e-tron有着明显优势，仅仅是在加速方面略逊丝毫。并且在日常行驶中，奥迪e-tron的驾乘质感更近似于传统燃油汽车，悬架滤震处理游刃有余、转向手感清晰精准，这也证明百年豪华品牌车企对产品的理解更加透彻，也说明百年来所沉淀的技术与理念是那些造车新势力所望尘莫及的。