【拆解PK】起亚智跑对比WEY VV5 紧凑级SUV自主不输韩系

拆解PK系列原创，今天给大家带来的之前拆解过的两款紧凑级SUV，智跑和VV5都是比较热销的产品。VV5是长城的高端车型，而智跑是起亚SUV的主打产品，在安全设计方面，自主早已有能力赶超合资。

前部防护结构（智跑）：

起亚智跑前部主防护结构由金属杠体和泡沫缓冲层构成，防撞杠侧面呈半口字形状，后部吸能盒带有凹坑状压溃诱导槽。

智跑前部无副防撞梁，也没有设计行人腿部防卷入装置。前部出现的线束基本都采用波纹管防护。泡沫缓冲层位于杠皮内侧，贴合比较紧密。假设出现碰撞事故，比如“智跑追尾名爵HS”里面那种碰撞，显然智跑前部损伤不小，否则车主也不会发飙。因为没有金属的副防撞梁，所以前脸肯定伤的重。要是更加高速一些的碰撞，很可能连水箱都会撞坏，维修时间和成本都直线上升。

前部防护结构（VV5）：

WEY VV5前防护钢梁单薄，无缓冲泡沫，杠体上方焊接了镂空钢结构，起到一定吸能作用。ACC探测器位于杠体中心位置，轻度碰撞即有可能损坏。防撞梁上端用金属支架连接水箱框架，以此支撑杠皮，但碰撞后可能导致整个前部构造严重变形。主防撞梁侧面呈Ω吸能结构，后部吸能盒为点焊工艺并带有溃缩引导槽，二者工艺水准一般，共同作用以应对碰撞，吸能效果并不突出。

对比点评：智跑前部防护属于很常规的设计形式，缓冲泡沫面积较大，对于低速轻微碰撞有较好的吸能作用。VV5用镂空金属结构代替了缓冲泡沫，主防撞梁和吸能盒的设计也不输智跑。两车均采用波纹管防护线束。此外，VV5的压溃诱导槽明显好于智跑。

前部翼子板结构（智跑）：

起亚智跑前翼子板内结构简单明了，并无任何隔音止震材料。白车身处翼子板结构以整块钢板冲压件覆盖，外观比较规整。车轮防护罩也没有铺设隔音棉，而接近A柱的部位涂胶显得很随意，缺乏规范性。

前部翼子板结构（VV5）：

WEY VV5翼子板金属结构较为完整，无多块金属拼接痕迹，有利于碰撞后保持部件完整性。焊接点规整，钣金胶规范。翼子板内部设计了黑色隔音隔热发泡材料。

对比点评：二者翼子板车身部位均采用冲压钢板，且完整度较高，非拼凑。智跑翼子板内无隔音设计，VV5则是采用了隔音棉与角部加强结构。

后部防护结构（智跑）：

起亚智跑后部防护结构让人颇感意外，防撞梁居然采用了早已淘汰的树脂材料，这也使得其后部防护成为了整车安全的一大硬伤。树脂材料类似于高档塑料，其强度无法与金属材料相提并论，几乎形同虚设的树脂杠的确不令人满意。至于吸能盒和杠体纵向吸能结构，就更是无从谈起了。

后部防护结构（VV5）：

WEY VV5后防撞钢梁单薄且无缓冲泡沫，防护宽度较窄。杠体为标准的长方形结构，并无贴合车身尾部更利于吸能的弧度设计，吸能盒体积较小，四面都带有溃缩引导槽。

对比点评：后部防护对比之下一目了然，智跑还是用了韩系车沿用多年的树脂后杠，其实就是高级点的塑料材质，应对追尾事故形同虚设。而VV5是虽然后防撞梁做的也不是特别好，但也算是中规中矩了。

前后车门设计（智跑）：

起亚智跑车门内防水层采用了低成本一次性半透明塑料布，拆除后无法复原。车门金属框架采用了低成本的拼接工艺，可见线束保护比较完善。

前门内安全结构为一道圆形钢防撞梁，一道辅助加强筋。车门内部贴合的止震贴有明显的工艺瑕疵，其表面有大量凹坑，可能会影响止震效果。

后门仅设计了一道弓形防撞梁，并无辅助加强筋。前后车门不一致的防撞梁设计，也比较符合韩系车近些年来的“习惯”，把成本降低，同时也不至于在安全方面做得太差。

前后车门设计（VV5）：

WEY VV5前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉，线束防护为绝缘布但依然有部分裸露。车门均采用一体冲压成型，无焊点焊缝。前门内部斜置圆形钢防撞杠，辅以一道镂空加强筋。止震贴采用环保丁基胶，相比沥青材质来说成本高无异味。后门结构与前门近似，但缺少加强筋，并采用沥青贴片和丁基胶两种止震贴。此外，四门框焊点密度大，焊接规整，工艺上乘。

对比点评：智跑的拼接车门和圆形钢防撞梁，以及有瑕疵的沥青片，一下让其安全设计的水准拉低了档次。VV5则采用了一体冲压工艺，显得更美观一些，而防撞梁也是廉价的圆形钢。此外，VV5后门缺失加强筋，但止震板是高成本丁基胶。

车顶安全结构（智跑）：

起亚智跑为全景天窗设计，B柱上方并无加强处理。车顶棚内部四周也没有特殊加强设计及。在尾部近D柱位置上方，车顶设计有一道比较窄的镂空加强筋结构，算是车顶唯一的附加金属组件。

车顶安全结构（VV5）：

WEY VV5车顶内饰板贴合原生隔音棉，材质上乘。由于采用全景天窗，A柱和D柱上方车顶位置就成了唯一能够加强的地方。这两处都设计了大面积加强钢板，焊接工艺规整。车顶走线清晰明了，绝缘布防护。

对比点评：两车的车顶设计比较类似，但是相比之下，VV5在后部的加强筋比智跑的更加宽大。而全景天窗的应用，使得车顶空间大部分都是通透的，也影响了安全设计的发挥，不得不说很遗憾。

地板下结构（智跑）：

起亚智跑地毡层采用多层材料压制成一体，工艺比较优秀，但首层地毯比较单薄，发泡棉面积较小。地板下铺设了较大面积的沥青止震材料，这也是异味的来源之一。地板边缘的线束采用波纹管和绝缘胶布保护，比较周到。驻车制动器电子控制盒位于副驾驶下方，此位置比较稳妥。

地板下结构（VV5）：

WEY VV5地毡层采用一体发泡成型材料，柔软、厚重、无异味、利于舒适性。地板下钢板上覆盖大面积止震胶，非沥青材质有利于降低车内异味。地板下线束采用绝缘绒布缠裹，部分线束裸露但使用了理线槽。

对比点评：两车均采用了比较好的多层压制地毡层，相比之下，VV5的更加厚实舒适。沥青贴片面积都很大，也是比较常规的设计。

底盘结构设计（智跑）：

起亚智跑底盘防护方面做的比较欠妥，仅发动机下方和后局部有树脂护板，其它部位全部裸露底漆，甚至绝大部分底盘都没有喷涂防腐材料，成本的控制略显夸张。

前副车架为低成本的元宝梁结构，前悬挂为麦弗逊结构，下摆臂为钢制。排气管通道仅前段有少量半球形铝板隔热，中段并无任何隔热材料，后段出现了小面积的平面铝板用以隔热，处处体现了节约成本。

底盘结构设计（VV5）：

WEY VV5发动机下设计了树脂护板并配以维护窗，双拖车钩设计比较少见，但位置过于靠内且拖钩过小。前副车架虽然是四边形造型但并非全框式结构，应为传统元宝梁结构，前方圆钢管仅为加强结构且采用螺栓固定。底盘部分仅在油箱处有树脂防护板，其它大部分区域之间裸露底漆，防腐喷涂仅出现在局部极少处且缺乏规范性，油路管线大部分无遮蔽防护。排气管路局部设计了隔热铝箔，有待加强。树脂油箱旁设计了金属防护管及隔热铝箔。VV5并无四驱版本但底盘预留了传动轴位置，一定程度上影响了底盘布局，对于风噪及零部件安放合理性都有轻微牵连。

对比点评：智跑的底盘防护做的很差，中后部缺少护板保护，底盘大部分区域未做防腐处理，直接裸露底漆。中央排气通道缺少铝箔隔热，还采用了早已淘汰的铁油箱。VV5底盘也是大面积缺少护板防护，平整度很差。也是裸露底漆，未做防腐处理，铝箔隔热缺失。

全文总结：智跑和VV5，相比之下，自主产品其实已经赶超了韩系。虽然两车的综合安全水平都不是特别让人满意，而VV5也在细节工艺和装配方面有不少问题，但还是要比智跑强了一个档次。智跑后杠为树脂材料，车门拼接+圆形钢，底盘马马虎虎，为了控制成本却牺牲了品牌形象，实在不应该。而VV5前后防护和车门结构都是够用即可但也没有硬伤，底盘方面它就和智跑半斤八两了，当然也是有成本因素的妥协。对于拆解PK感兴趣的朋友，不妨持续关注牛车实验室。