牛车改装：爆改Satria Neo，行走的小恶魔！

90年代一台Satria GTI让世人见识到了Proton（宝腾汽车） 也可以开发钢炮车型，而在2010年的时候Proton（宝腾） 发表了继承车型 Proton Satria Neo R3 Lotus Racing ，这款新车是限量发售的，同时由Lotus（莲花汽车） 精心调整，而这款车也成为了宝腾最后一款钢炮车型。

说到Satria 应该很多朋友都对这款车很熟悉，这款车是宝腾的经典车型之一，而在2006年宝腾也推出了第二代的Satria Neo ，虽然操控表现还是一如既往的出色，但是销量表现却很糟糕，但是依旧阻止不了宝腾R3部门在2010年推出这个称为Satria Neo R3 Lotus Racing的版本，这个版本在当时的售价是非常惊人的，比起普通版本的Satria Neo 贵了大约一倍。

虽然说价格不便宜，但是Satria Neo R3 Lotus Racing贵的有道理，因为R3以及莲花针对这款车的引擎设定，变速箱，悬吊以及车身结构做都了加强，首先就是为了减轻重量因此Satria Neo R3 Lotus Racing使用了碳纤维的引擎盖，整体的车身重量轻了62公斤，再来就是R3以及Lotus针对了引擎的输出做重新的调校，这具引擎的解决了Campro引擎输出平原的问题，因此车辆的动力会更为充沛，马力也从原本的120 Hp提升至145 Hp，峰值扭力则为168 Nm，0-100的加速表现为9.2秒。

除了引擎之外，车辆的悬吊还有车身的刚性都获得了加强，原本操控表现就非常出色的Satria Neo在这进一步的调校之后变得更为接近赛车的表现，不过这款车并不是说有钱就买得到，因为Proton R3在当时表示这款车只会生产25辆，数量非常稀少。

虽然宝腾推出的性能车款普遍上都有不错的评价，但是因为Satria Neo 的销量严重不达标（之前官方统计销量不足30,000辆），因此宝腾不会再开发这种类型的新车，加上Perodua也没有打造性能车款的打算，因此 Satria Neo R3 Lotus Racing 可以说是最后一款“国产钢炮”了。

（图片来自http://www.speedhunters.com）