两年内CX-5召回超12万辆 马自达在华愈发艰难
9月23日,国家市场监督总局发布消息,长安马自达汽车有限公司自2019年11月22日起,召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车,共计77112辆。
本次召回的具体原因,是由于本次召回范围内的车辆其燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯,以消除安全隐患。
值得注意的是,这已经是近一年多来,马自达CX-5发起的第二次召回行动了。去年6月12日,长安马自达向国家市场监督管理总局备案了召回计划,计划召回2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的CX-5汽车,共计4.56万辆。而要知道,马自达的CX-5车型在2017年的全年销量也只有区区4.96万辆。召回数量几乎等于产品的年销量,显而易见,CX-5车型确实存在着较为严重的安全问题。
对此,牛车网也在第一时间询问了长安马自达的相关人员,但并未得到有关回应。
马自达在华销量节节败退
近年来,马自达的销量节节败退,2018年,马自达在华累计销量仅为27.23万辆,同比下滑12%。其中2018年12月单月马自达销量为2.05万辆,同比下跌37.8%。而进入今年,其在华的销量表现更是跌幅惨重。
数据显示,马自达2019年1-8月在华累计销量为14.11万辆,同比去年下滑25.25%。其中,一汽马自达累计销量为5.4万辆,长安马自达累计销量为8.7万辆。8个月的时间,仅完成全年销量目标50%左右,可想而知,在今年愈发艰难的中国车市里,倘若马自达无法在接下来的时间里,在销量上有质的提升,年底的“答卷”恐怕”又不能及格”了。
结语
虽然对于汽车市场而言,汽车产品的召回情况从某种侧面来说,也可以称之为是对消费者负责的一种体现。但是,召回终究还是说明汽车产品本身存在问题。并且,过于频繁的召回行动,长此以往会让消费者对于整个品牌都丧失信任,导致整个品牌力的下降。因此,召回制度不能作为一个品牌对其品质监管有所缺失的“挡箭牌”,把控好产品品质的第一关,才是比起召回更为负责的做法。
而对于马自达品牌而言,近一年内多的时间里,大规模召回的数量已经超过12万辆,这对于主打高可靠性、操控感的马自达品牌而言,消极影响不言而喻。质量表现不过关,销量表现又甚是不佳,马自达在中国市场着实是愈发艰难了。
(文/唐唐倩)