宿敌较量：驾控经常挂嘴边，思域与福克斯该如何抉择？

思域和福克斯在不太懂车的小白哪里也基本能够耳熟能详，作为早先一批进入中国市场的合资车型，两台车在国内积攒了很火爆的人气，用户量相当庞大。但近几年长安福特在中国市场的业绩呈现了持续下滑态势，像福克斯这样的明星产品也受到牵连，当然产品争议较大仍是它目前面对的问题。相比之下，思域一直保持着高傲的销量成绩，7秒多的加速深得年轻人喜爱。今天我们就抛开所有因素，从产品角度出发，看看哪台车更适合热衷于驾控的年轻人。

这代思域在今年5月份完成改款，推出了装配熏黑套件和中置排气的两款运动版车型。福克斯也是首次把ST-Line版本带入国内，因此我们就拿年轻消费群体最钟爱的运动版本进行对比。福克斯三厢版ST-Line车型指导价为15.08万元，思域的220TURBO CVT燃擎版的指导价为16.99万元，两台车都是来自各自车系中的顶配车型。目前福克斯三厢版ST-Line的市场优惠幅度大致为1.5万元，思域的220TURBO CVT燃擎版大致为1万元。

#外观：福克斯有ST-Line，思域有熏黑套件

福克斯三厢版ST-Line你可以理解成就是普通高尔夫和R-Line版的关系，两者内部机械部分不变，ST-Line版只是外表换了运动套装。过去一些人买福克斯回家第一件事就是把外观改成ST，现在福特直接给了一个和ST同款的外观，免去了花钱费时间的麻烦。

ST-Line版的中网是黑色的蜂窝状，雾灯区域的造型更夸张，换上了18英寸的轮圈，配的是米其林PS4轮胎，刹车卡钳也喷成了红色，车窗边框换成了黑色，尾排改成单边双出，后扰流板的造型也向性能车靠近。单边双出的排气以及尾部上方的小扰流板也在有意提升着运动元素。

中期改款思域的前脸多处有明显改变，改款后的黑色格栅更符合运动气质。整个前保险杆经过重新设计，贯穿式的下进气口与小前唇的运动基调犹存，左右两边雾灯区的L型镀铬饰条非常新颖。

尾部的改变是中期改款思域的精髓，运动版尾部用上了中置排气，并有显眼的后扰流板。运动版带来了中置排气，排气被一个倒梯形的镀铬材质装饰口包裹，一定程度上也让尾部看起来更战斗，但至于好看不好看就因人而异了。

两车大灯光源全部为LED，轮胎尺寸方面福克斯三厢版ST-Line为18英寸且卡钳采用红色涂装，思域的顶配车型则为17英寸采用熏黑处理，运动感方面思域的轮圈要有所胜出。

车身尺寸方面，福克斯ST-Line三厢版车身尺寸（长宽高）为4671/1810/1454mm轴距为2705mm。思域的车身尺寸（长宽高）为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。相比之下福克斯ST-Line三厢版的车身尺寸更大。

#两车内饰新意一般，做工福克斯取胜/舒适配置思域更高

这代福克斯的内饰比起上一代产品变化非常大，不再那么侵占驾驶员空间，坐在前排感觉宽敞不少。设计新意不多，倒是很耐看。

中控台的总体做工和用料水平表现都相当不错，不管是看起来还是摸上去都有一定的质感。ST Line车型还利用了红色缝线以及类似碳纤维式的饰板来烘托内饰氛围。

思域这套内饰同样没什么新意，多层次感的中控台，还有很高的挡杆操作台，让驾驶位与副驾驶有很强的隔离感。虽然中控台也使用了不少搪塑材料，但是还是有一些硬邦邦的感觉。银色拉丝材质也没有显现出金属的质感，总体上说思域的内饰做工只能算是同级车型中比较一般的。

老款福克斯上非常经典的炮筒式仪表盘换成了全新的造型，整个仪表台显得很平整，中间配有一块液晶显示屏，各项功能和数据看起来也非常直观。相比之下，思域的仪表盘就没有什么档次感了，现在看起来确实有些怀旧了。

福克斯的8英寸液晶屏采用了当下流行的悬浮式设计，显示效果清晰，反应速度中规中矩。内部配有SYNC 3系统，CarPlay和CarLife功能都有，这两点还是非常实用的。

思域的7英寸液晶屏不支持CarPlay和CarLife互联功能，高配车型带有Honda CONNECT系统，且UI设计比较老旧，面对福克斯的SYNC 3系统不太能讨人喜欢。

思域的空调配置为双区自动空调，简化了大部分物理按键，旋钮质感也非常不错。

福克斯空调控制区域保留了物理按键，方便在开车时上手操作，按键手感不错，没有发现松散的情况。

思域燃擎版配备了皮质座椅，支持6向电动调节，座椅比较宽大柔软，但两侧的包裹性一般，属于偏向家用舒适的类型。

福克斯ST Line采用了更偏向运动性的座椅设计，表面为皮质和织物混搭，质地要比思域硬一些，但来自两侧包裹性很好。ST Line车型的座椅调节方式通通是手动的，这点有些小尴尬。

实际的乘坐空间方面，两车存在一定差距，后排空间表现福克斯更好，头部和腿部空间都更大，而思域受限于溜背造型，使得实际的头部空间体验一般。

安全配置方面，福克斯ST Line配备了主动式胎压监测、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等主动安全配置，思域的顶配车型上独享Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统套装，包含了防碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统以及ACC自适应巡航。

#动力方面：福克斯ST Line成绩一般，思域1.5T爆发力突出

思域依搭载了1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级中表现非常强势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱，实测零百加速成绩为7.2秒，如果追求更好的加速能力你，思域会带给你更直观的优势。

福克斯ST Line版本搭载1.5T发动机，最大马力184匹，最大扭矩243牛·米，变速箱方面1.5T车型均匹配来自自家的8AT变速箱，换挡方式也通通变为了旋钮式。账面数据比思域的1.5T发动机都要高一些，动力数据很好看，但实际加速成绩要比思域慢了1.5秒左右，实测成绩为8.6秒。不过这台发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作，从而获得更好的燃油经济性。

#驾驶体验：福克斯ST Line更运动也更有乐趣，思域的优势主要来自加速能力

福克斯ST Line的加速能力确实属于同级中一般的水平，但整车操控以及底盘质感属于同级中的佼佼者，因此两车之间存在了比较鲜明的差异，如果更看重驾驶乐趣，福克斯ST Line在这方面会更突出，而思域除了加速能力外，各项指标的调校比较偏向舒适。

福克斯1.5T驾驶体验：

整台车的动力调校比较激进，尤其是起步阶段，油门非常轻盈，甚至有些窜。油门初段响应很灵敏，时刻让整台车充满活力，刚上手你会觉得这台车的功底很深厚，完全不像是一台家用属性的车型。但过了起步阶段你再去深踩油门中段加速时，动力输出就没有那么激进了。其实这样的调教不太适合城市中拥堵路况的场景，因为过于激进的油门设定会比较影响舒适性，运动模式下油门响应更灵敏，升挡也相对会滞后一些，急加速不会带来什么惊喜，中后段的爆发力一般。

福特自家的8AT变速箱水准还是不俗的，日常正常驾驶变速箱升挡非常积极，你基本上感觉不到变速箱的存在。但在拥堵情况下我也感受到了一些不适，低速状态下2-3挡间的切换不是很顺畅，稍稍会感觉顿了那么一下。这台变速箱在正常驾驶情况下换挡逻辑和速度都没有什么可挑剔的，想要超车它会第一时间做出反应连降挡位。还有一点就是在时速120km/h状态下，发动机转速只有1800转左右，对于小排量三缸发动机来说，这样的水平已经相当给力了。

ST Line版本车型相比普通版本在高度方面降低了14mm，整车的重心也会更低一些。悬架方面依然为前麦弗逊后多连杆，ST Line车型底盘和悬架做出了另外的调校。这台车要比上一代车型在运动方面进行了提升，底盘调校同样要比高尔夫做得更好，因为它的底盘更有韧性，在舒适和运动之间找的平衡点还是很准确的。整个底盘扎实有力，悬架也能带来很强的支撑性，相比福克斯ST，它虽然没有扭矩转向，但激烈驾驶下你还是会发现车尾还是挺灵活的，转向虚位也不大，车身跟随性也ok。即便是三厢车型它也是同级中操控更好的一类，美中不足的就是相比竞品这台车的坐姿要更高一些，驾驶员坐姿如果能再低一些就更好了。

思域1.5T驾驶体验：

这台1.5T发动机放在思域身上最直接的感受就是动力很强，虽然你不能用它去和小钢炮相提并论，但日常开这样的动力体验肯定是足够用了。相比之下，初段油门响应没有福克斯ST那么积极，想要快速冲出去还是要深踩一些的。中端提速就没有初段那么直接了，CVT变速箱总感觉像是慢了半拍，深踩油门加速要等个一秒才能做出全力响应，中间存在一个断档期，让人觉得不太舒服，如果真的对CVT不感冒，还是考虑来个手动车型吧。

（图中车型非燃擎版）

转向要比福克斯更沉一些，能够感受出厂家对于运动方面的设定，转向时车头的反应也很快，但相比福克斯缺少了一些质感，不够顺滑且指向性也没有福克斯好。不过可变齿比的转向会令它在低速掉头和停车入库时更得心应手。

（图中车型非燃擎版）

再有一个问题就是噪音，虽然福克斯的1.5T采用的是三缸发动机，但整体的噪音控制要比思域上的这台1.5T四缸机好不少，尤其是在急加速的时候，思域的车厢内会有明显的嘶吼声，让人听着不大舒服。两车保持120km/h巡航，思域的风噪控制的也不够理想，车内噪音较为明显。

（图：思域220TURBO CVT燃擎版）

（图：福克斯ST Line 三厢版）

悬架方面，思域的调校更偏向舒适，底盘及悬架的支撑性表现一般，整体感相比福克斯要差了一些，尤其是面对坑洼路段时，福克斯的避震回弹速度更快，更有韧性。

#编辑总结

两台车都纷纷带来了运动版本用于吸引年轻消费者的眼球，同样作为车系中的顶配车型，福克斯ST-Line在做工方面完胜对手，而舒适性配置及安全性配置方面思域的燃情版要更有优势。空间方面我们这次特意用福克斯的三厢版对比思域，实际表现福克斯三厢版会更好，内饰包括座椅的运动气息更强，而思域这套内饰确实没什么新意了，比较务实家用。在动态驾驶方面，两车展现了不同的风格，思域的加速能力确实是同级中最突出的，7秒出头破百的成绩也是大家很看重的一点。相比较来看，福克斯ST-Line在操控方面做得很出色，转向及底盘质感优于前者，如果热衷于驾控，福克斯会是更好的选择。至于外观嘛，就是仁者见仁智者见智了。