青出于蓝而胜于蓝 试驾星途LX

近两年来随着很多造车新势力的加入，让市场中能见到的品牌数大大增加，比起新势力，不少国内一些车企也推出了旗下的子品牌，比如长城的高端品牌WEY、吉利的高端品牌领克。可能在这两大品牌推出前，大家都没太对它们寄予希望，但事实证明，先行者已经获得了非常不错的市场表现。

作为自主高端品牌的一员，星途自然是比较受关注的，有着老牌车企奇瑞的全力支持，大家也都很期待这个新生品牌究竟有着怎样的表现。此前的文章里，我们已经向大家展示了静态的星途LX，虽不算惊艳，但也符合它自主高端车的定位。今天，我们将继续向大家展示这台车的动态表现，一起往下看吧！

#第三代1.6T GDI发动机拥有最新技术

本次试驾的LX车型为两驱版本。动力方面，星途LX搭载全新第三代1.6T GDI涡轮增压发动机，1.6TGDI的发动机动力参数为最大功率高达145kW（197马力），峰值扭矩290N·m。账面数据方面表现不错，涡轮在1250rpm时介入，峰值扭矩从2000rpm时达到峰值，5000-6000rpm时达到最大持续功率输出。相较于上一代发动机，更换了铝合金缸盖，发动机质量减轻12KG，并且采用电子控制离合水泵，提升热效率，暖机速度提升达20%。与发动机相匹配的是格特拉克的7速双离合变速箱。

1.6TGDI发动机采用博格华纳品牌的涡轮增压器，该产品技术广泛应用于奔驰宝马等豪华品牌。这种涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制，实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音也更低。由于压端和涡端的效率都大幅度提高，瞬态响应性也大幅提升。

#1.6T GDI发动机与格特拉克的7速双离合变速箱匹配度如何？

其实这套动力总成已经不是新鲜玩意了，但这次第三代1.6T GDI发动机的应用还是让人挺期待它的实际表现的。

星途LX的油门初段脚感非常轻盈，油门的响应也很快，起步阶段如不稍稍给油车辆就会出现前蹿的迹象，但这感觉到没有很多日系车那么神经质，如此的调教也是为了让整台车驾驶起来更为轻松。正常D挡状态下下，整体的动力输出谈不上有多激进，低扭表现还是比较充足的。日常驾驶时若不刻意去挑逗着油门踏板，发动机的转速基本会在1700-2100转之间，此时变速箱很乐意进行升挡，转速超过1500转差不多就完成了升挡动作。换挡过程中的平顺性表现还是不错的，换挡速度也不拖泥带水，只不过30km/h的时速下，偶尔还是会感到一些顿挫，主要在1-2挡切换间。

D挡状态下，深踩油门双离合变速箱降档速度非常快，得知你的加速意图它就最快速度做出调整，这点还是能够让人满意的。整个加速瞬间发动机暴露出了一些不太友好的噪音，还算可以接受。加速体感和实际感受更适合在城市中游走，激进的感觉是没有什么，日常超车够用。切换Sport模式，转速会相较之前有所提升，硬件也随时准备好工作，一脚油门下去变速箱完成降档，升档会来的比之前晚很多。就我个人而言，我认为电子系统对硬件的保护稍稍有点过了，转速爬升需要一定时间，在驾驶激情方面有些保守了。

星途LX采用电子助力转向系统，整体转向力度较为轻盈，对于力量小一些的女驾驶员显得很友好。在稍微激烈一些的驾驶环境中，转向系统就显得过于轻松惬意了，转向初段存在一定的虚位，而且路感表现也一般。不过作为一台定位城市取向的家用SUV，开起来轻松惬意才是刚需，说多了也是后话。

星途LX的刹车调教让我个人非常喜欢，制动力不软不硬，不像很多德系车那么神经质，踩起来也不会觉得软，中前段就能获得一个不错的制动效果。

新车采用前麦弗逊/后多连杆式悬架结构，也属同级常客没什么好说的。底盘调校偏向舒适，对于路面上细小的颠簸过滤很彻底，面对大的坑洼路面悬挂回弹速度也很干净利落，只不过车身晃动还是有一些的。另外，整体的支撑性会带来不小的好感，弯道中能给驾驶员带来信心，车辆对侧倾的控制到位，在同级车型中表现算是上佳的。

关于噪音的控制，星途LX在风噪和胎噪的抑制上做的不错，车速上来后也能接受，急加速状态下的发动机噪音个人认为还是有些大，虽然日常驾驶不会总出现急加速的情况，但如果再适当优化一下体验会更好。

#“高端”气息够浓吗？

EXEED星途LX由奇瑞汽车造型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice操刀，延续EXEED星途品牌“智·感美学”设计理念的同时，加入LX独有的年轻动感气息。

（奇瑞汽车造型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice）

依照设计师团队所说，“EXEED星途LX的设计理念突破了传统汽车的设计思维，设计是超前的，将会是未来的一个趋势。”LX作为品牌第二款车型，在外观上与星途首款车TX呈现了两种截然不同设计。相比“老大”的稳重成熟，LX展现更多的是朝气蓬勃，先抛开设计层面的因素不说，只是这个车身配色就已经足够吸引人们的眼球了。

LX的前脸造型有别于传统燃油车大面积显眼的进气格栅，就我个人来看有几分新能源车的意思在里面。前保险杠上运用大量层次丰富的横向线条，搭配两侧竖向贯穿的粗壮线条，在营造出更宽视觉感受的同时不失SUV的强壮硬朗。

全系标配双边共八颗的“星际矩阵式”LED前大灯，搭配贯穿中网的灯带非常具有辨识度，无论白天黑夜，在你的后视镜里都能快速的分辨出一辆EXEED星途LX。同时，贯穿式的前部灯光组合也将成为EXEED星途的家族式特色。

车身侧面圆润的同时富有力量感，其中突出的腰线贯穿了前后门把手，搭配贴顶的车顶行李架与侧裙部分黑色的装饰条，形成了SUV该有的姿态，同时也由于新车的紧凑型定位，车身尺寸方面长宽高各是，4533/1848/1699mm轴距为2670mm。

轮圈使用了流行的双色设计，在造型上也体现出了设计感，运动化的样式很符合年轻人的审美，轮胎规格为225/55/R19。

车尾的整体设计风格与前脸相呼应，同样的多层次横向线条加竖向贯穿的特征线条，相比前脸处理的更为简洁，尾部灯组由双边各八颗矩阵式制动灯配合横向贯穿的灯带组成。

#内饰质感十分讨喜，科技感面面俱到

打开车门之后可以体会到奇瑞高端品牌的魅力，中控台面的设计感足够强烈，贯穿式的全液晶仪表盘上方并没有遮盖，而是直接悬浮在台面之上，这就形成了很强的层次感。不过中控区域的换挡杆尺寸很小，第一次驾驶的时候会感觉有些不太习惯，而且换挡区域有大面积的黑色钢琴烤漆面板，新车确实很炫酷，不过长时间使用的话可能会形成不少划痕。

用料也非常出色，除了皮质材料，在中控板我们还能看到木纹装饰板和塘塑材质。科技与豪华的氛围确实是营造到位了，

真皮的多功能方向盘采用了三幅式的造型，握感舒适，于此同时通过平底的设计搭配换挡拨片增强了运动感。左右两侧的多功能按键，可实现自动驾驶辅助相关的功能控制。

双12.3寸悬浮横贯式液晶显示屏符合当下主流趋势，分辨率也相当不错。触控式液晶空调控制面板与挡把周围区域浑然一体，视觉效果很好。

面对科技时代下的年轻消费群体，EXEED星途LX搭载了深度集成百度车联网系统的雄狮智云3.0系统，可实现深度人脸识别、AR增强实景导航等功能，LX还配备了现今所有主流的ADAS装备，拥有全速域自适应巡航、车道保持、碰撞预警、后方交叉交通预警、自动刹车、交通拥堵辅助、全自动泊车、盲区监测等等。

科技感的体现不仅在设计层面，在配置上同样能得到充分的展示，仅通过这一排按键我们就能看到LX的配置的确不低，同样的空调控制设计，我们以往只能在路虎车型上看到，如今LX也引用了同样的设计来增加内饰的趣味性。

座椅使用皮质包裹，并且还辅以打孔的设计来增加透气性，填充物厚实，侧向包裹性也很不错，而且主驾驶位置带有腰部支撑和十向电动调节，功能上还具备了前排座椅加热。

空间方面，身高178cm的体验者坐在前排驾驶位，由于日常偏爱低坐姿的座椅位置，所以此刻座椅高度也为最低，头部空间一拳左右。

前排驾驶位不动的情况下，实测身高178cm的体验者腿部空间达到两拳半的水平，头部空间大约为一拳。

LX的后排空间绝对能给你非常大的惊喜，注重空间的消费者估计要非常开心了。

在第二排座椅正常使用的情况下，容积满足家用没什么问题，放三四个旅行箱是够了。座椅也支持4/6放倒，满足大件物品的存放需求。

写到最后：

青出于蓝而胜于蓝，星途生于奇瑞，而高于奇瑞。通过与星途LX的一番体验下来，值得肯定的是，这台车在设计用料、动力底盘上的表现已经体现出了高级感。不过也存在一些不足，最为明显的就是隔音，毕竟对于高端品牌来说，隔音品质尤为重要。

总览目前市面上的紧凑级SUV车型，传统合资和豪华品牌的产品在智能表现方面已经被自主产品落在了身后，行驶质感和内饰品质感的优势也变得越来越模糊。随着自主高端品牌的不断进步，如今自主产品已经可以为用户带来更豪华的品质感和更符合国内用户需求的用车体验，显然，星途LX就是一个典型代表，十分令人期待。