法兰克福车展:进军电动赛事 现代电动赛车Veloster N ETCR实拍
今年的法兰克福车展身处油电交错的世代,电动车话题自然是少不了,有强调亲民的,有强调续航的,当然也有强调竞技的。然而除了日系与欧系车多年的竞争外,韩国车可说是异军突起,除了在北美交出了漂亮的成绩单,更在东南亚各地遍地开花,而关于电动这点现代汽车自然不想将发言权让给别家,将自家钢炮Veloster N推向电动领域,打造了Veloster N ETCR将参加新的ETCR锦标赛。
外观方面EV赛车看起来非常像内燃机N TCR。全车套上大包围套件组是必须的,宽体套件也让Veloster N ETCR看似霸气,同时宽体套件也19寸的轻量化轮圈顺势装身。以代表性能的蓝色作为车身颜色同时搭配红色以及闪电的赛车拉花做点缀。
重要点要说的是动力ETCR取代了350马力(261千瓦)2.0升涡轮增压四缸发动机,只需一台电动机。不过在法兰克福车展现场,现代尚未提供任何关于该车型的额定功率等具体参数。不过可以清楚的是,这款现代Veloster是后轮驱动。它变得更好,因为单个电动机不在前面,而是安装在驾驶员后面。因此,虽然这个Veloster可能看起来像涡轮增压的前轮驱动TCR,但它应该是赛道上完全不同的表现。
Veloster N ETCR的动力来自于中置的电动马达传送到后轮,这样动力和传动配置,也现代集团首见。它的实际动力输出值尚未得到官方确认,不过相较于去年SEAT所推出Cupra e-Racer电动赛车官方公布的最大马力670bhp,可以想见这台Veloster N ETCR赛车也会具备相同的水准。而车展中展出的车款,车身带着电流的涂装绘,确实引人入胜。
现代汽车表示,Veloster N ETCR的设计工作于去年11月展开,2019年8月开始进行初步测试。该车款即将在加入赛事和首次亮相之前展开始全面的测试,预计将在未来几个月内就会确认相关参数。
现代汽车集团执行副总裁Thomas Schemera表示:我们经历了现代汽车运动史上另一个特殊的里程碑。我们很自豪地透露现代Veloster N ETCR,这是我们的第一款专为ETCR规定而设计的电动赛车。我们一直期待这一刻,很高兴为我们的公司打开这个激动人心的新篇章。他补充说,Veloster N ETCR将成为该公司目前赛车产品组合中,继i20 R5以及i30 N TCR和Veloster N TCR之后最理想的后继车款。