是否还是带头大哥？解读梅赛德斯-奔驰EQV

现如今新能源车已经成为每个车厂的“必修课”，而作为“汽车发明者”的奔驰自然也不会错过。除了常见的新能源轿车和SUV之外，在本次法兰克福车展上，奔驰为我们带来的以V-Class为基础的纯电动MPV车型——EQV。

事实上早在今年三月份的日内瓦车展，奔驰就已经推出了EQV的概念版。现在，量产版车型终于出现在我们面前。从外观设计来看，EQV基本保留了V-Class的设计风格，但在细节处，两者还是有着明显的不同，因此EQV具有很强的辨识度。

巨大的全封闭式中网仿佛要将前脸给吞噬，并且与同样巨大的前大灯形成了一个整体。而灯组内部的点点冰蓝色装饰再配上柔美的LED光源日间行车灯，科技感爆棚。车头下部的黑色“中网”也同样为全封闭，两侧还配以“C字形”的镀铬装饰条。充电接口就位于左前大灯的下方，位置比较少见。

车侧和车尾与普通V-Class的区别不大，最引人关注的莫过于18英寸的双色低风阻轮毂，骤看之下还以为是个五辐运动轮毂。除此之外，也就只有车身上的标识显示出它的身份。

EQV的内饰布局同样也与V-Class无异，仪表盘中的发动机转速表被换成了电动机工作指示表。当然，奔驰还为EQV搭载了最新的MBUX交互系统，不仅功能更强大，操作也更加便利。车内的做工用料一如既往的无可挑剔，展现出奔驰应有的水平。

中控台上大量Nappa真皮包裹再配上细致的双缝线，瞬间让车内更具豪华感。由于车子本身体型较大，因此，即便是电池布局在底盘，也不会对车内空间造成太大影响，并且在V-Class上可以找到的功能与配置在EQV上同样配备。同时，该车可选装6~8个座椅，以满足不同客户的需求。

EQV搭载了eATS动力总成，最大功率150kW，最大扭矩362N·m，最高车速160km/h，并匹配固定齿比变速器。电池容量100kW/h，续航里程为405km。在最高110kW的充电功率下，从10%的电量充至80%，大约需要45分钟。

编辑总结

尽管奔驰EQV是从V-Class的基础上而来，但对于生产厂商来说，无论是造车的成本还是风险都要更小，并且消费者的接受程度也更高。就目前的MPV市场来说，纯电动车型可以说屈指可数，奔驰EQV可以说开了个好头。况且还有高集成度的eATS、专为EQ而改进的MBUX交互系统等众多高科技配置所加持，相信EQV在短时间内还难觅竞争对手。