全国库存连续20个月预警 “金九银十”产销或有回升潜力

去年下半年开始，车市整体下行，然而进入今年，车市的情况仍然令车企抓狂，许多车企的销量已经连续多月下滑。而根据中汽协公布的数据显示，2019年8月，我国乘用车月销量为165.3万辆，同比再下降7.7%。行情惨淡，因此，经销商的库存也持续居高不下。

 近日，中国汽车流通协会发布了《2019年8月汽车经销商库存预警指数》。数据中显示，2019年8月，汽车经销商的库存预警指数已经达到59.4%，环比下降了2.8%，而同比则上升7.2%。值得注意的是，库存预警指数已经连续20个月较大幅度的超过50%的警戒线。

 具体到品牌类型指数，今年8月，自主品牌的库存指数为59.7%，合资品牌库存指数为60%，进口和豪华品牌指数为58%，整体来看，所有品牌的环比相较于上月都有所下降，但差距不大，同时可以看到，在自主品牌的国六车型逐渐正常供给市场后，合资品牌的销售也开始承压。

 而从全国地区分布的指数来看，今年8月，北部地区指数为59.6%，西部地区指数为60.5%，东部地区指数为58%，南部地区指数为59%。整体相比之下，西部地区的库存指数严重超标，已经迈过60%的门槛，同时，所有地区在8月库存指数都严重超过总预警，销售形势不容乐观。

 消费力透支效应 仍在持续

今年7月1日开始，许多省城都开始实行了国六排放标准，这也让许多车企在5月底6月末进行了一轮“以价换量”的清仓行动。如此一来，虽然缓解了经销商在6月的库存压力，但却给之后的销售带来了不少烦恼。

 直至进入8月，这样的影响都还在继续。因此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，近两个月来市场低迷的主要原因，就在于国5清仓后，促销政策力度收紧。除此之外，由于突入起来的提前国六排放标准，令许多车企措手不及，还来不及推出相应车型，因此，目前国六车型、和客户积累不足也成为销量低迷的原因之一。

 除此之外，8月份有中元节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在本月购车，并且，部分地区遭遇台风、洪水等自然灾害影响，客户到店量有所减少。再加之9、10月份区域秋季车展活动集中，部分消费需求将延迟在车展期间释放，这一系列原因也影响销量的走高。

 但在8月末，由于临近开学，新生入学带来了一定的购车需求。

 “金九银十”产销或有回升潜力

“金九银十”可以说是各车企最钟爱的市场法则，指着这两个月销量翻一番，也好尽可能完成全年的销量目标。而对于今年后半年的车市状况，全国乘用车市场信息分析师崔东树也表示：“今年9月有20个工作日，相对去年持平，今年中秋在月初的行业影响不大。9月产销回升潜力较大，9月零售有望接近持平，批发有望回归正增长。”

 的确，随着开学季的到来，中秋、国庆等假期也临近，事实上还是有望在“金九银十”这个所谓的旺季，进一步拉动汽车消费的热情。而随着各大车企都陆续跟上国六“步伐”，推出适用于国六的更多新产品，也将刺激消费者的购车选择，带动产销增长。

 不过，对于下半年库存指数是否有望回复正常，中国汽车流通协会副秘书长郎学红也表示，2019年，前8个月的库存预警指数仍然是全部都在预警线之上，意味着在接下来的四个月中，库存预警指数回到荣枯线之下的可能性还是比较小的。

（文/唐唐倩）