成都车展：外观更时尚 动力总成大变 新款别克威朗成都车展亮相

上汽通用别克全新威朗亮相成都车展现场，此前威朗已经上市，为共推出四款车型，提供六种车身颜色和两种内饰颜色，指导价格区间为15.29万元-18.29万元。新车外观造型基于别克最新家族化设计语言，搭载了迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，提供1.0T和1.3T两种动力总成，均满足国六排放标准。

新车亮点：

1.采用新家族式设计语言；

2.科技配置进行了升级，配备别克eConnect智能互联系统；

3.分别搭载1.0T及1.3T两台三缸涡轮增压发动机。

相比老款威朗，新款车型整体更有精气神儿，看起来也不会觉得那么老气了，至少之前的“快车”既视感淡了很多。在大灯造型、进气格栅等方面有着较大的改进，整体营造出了更加年轻的视觉效果。

       三维展翼立体美学着重体现在前脸部分，前脸部分采用全新的展翼式进气格栅，上下由横条格栅和波纹状格栅组成，紧随昂科拉GX那套前脸设计，底部两侧外扩式导流槽的设计，拉宽了前脸的视觉效果，实车看起来更加扁平。同时发动机盖上5条隆起的棱线也增加了很强的力量感。

   新款威朗的大灯轮廓有所缩小，看起来更加狭长犀利，L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度，值得一提的是，新款威朗将全系标配LED大灯，同时配备自动大灯，这听起来还是非常良心的。

车身侧面的轮廓与线条没有发生改变，双腰线依然被保留，升级的地方在于轮圈方面。老款车型的16寸轮圈升级为了17寸，提升了运动感。另外，实拍车型四个车门都支持无钥匙进入，配置方面相比老款有了很大升级。另外，新款威朗的长宽高为4723×1802×1476mm，轴距为2700mm。

实拍车型配备了十辐式铝合金轮圈，看起来也更加饱满，轮圈配的是德国马牌MC5轮胎，尺寸为225/45 R17。

相比车头位置营造出的锋利感，车尾则显得比较圆润，设计也比较简洁，不过看起来确实更有层次了。尾灯相比老款车型结构看起来要复杂一些，并且用一条镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯进行连接。

车尾排气口采用了双边双出的设计，并且把镀铬罩尺寸设计的比较大，看着也更和谐了。

相比外观来说，新款威朗车内的变化不大，整体轮廓没有发生改变，还是熟悉的360度环抱式一体设计，这套内饰在同级中显得很有豪华感，只是细节做工表现一般。

内饰用料处于同级一般水平，中控台上方的软质材料还是相当考究的，只是下半部分的硬塑料手感比较一般。仪表盘整体布局和之前一样，只是两侧标志性的双炮筒造型改为了常规样式，中间的4.2英寸彩色液晶屏可以显示行车电脑、导航、媒体和车辆状况等信息，只是显示风格看起来比较老旧。

三幅式的方向盘采用真皮材质包裹，样式与之前基本一样，实际握感很棒，尺寸较为粗壮，方向盘两侧和后方集成了多功能按键，可涉及到的功能还是相当多的。方向盘左后侧集成了灯光控制区域，自适应远近光功能出现在了实拍车上，这配置还是非常厚道的。

8英寸中控屏尺寸没有改变，搭载了别克eConnect智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大互联系统，具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等诸多科技功能。另外，酷我音乐，喜马拉雅FM、有声读物等APP也内置在车机中，新车还将提供100G车联应用流量终身免费。

空调区域的物理按键被保留，实拍车型配备前排双区独立空调，还在空调控制区域看到了前排座椅加热功能。配置方面，新款威朗上配备了车道保持、自动泊车、主动刹车等几项辅助功能，这些都是老款车型所不具备的。

后备箱容积整体与老款车型相同，内部横向长度不大，对于一家三口日常出行所携带的行李还是足够用了，并且座椅支持4/6放倒。

动力方面，新款威朗将分别搭载1.0T及1.3T发动机，其中前者最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。1.3T车型将匹配CVT 变速箱，1.0T车型则匹配6速变速箱。

写到最后：

相比老款车型，融入新家族式设计语言的全新威朗造型时尚了很多，颜值得到了大幅提升，而且通用作为全球最具实力的汽车品牌之一，拥有扎实的技术积累，因此经福特调教的三缸机也绝不会差，与曾经落后的三缸机更不能相提并论。相比四缸机，三缸机油耗、排放的确更低，既能帮助车企落实双积分政策，又能提高燃油经济性，增强自身竞争力，那么为啥不使用三缸机呢？

另外，配置的提升也将此前的短板进行了填补，面对同级对手也会更加有竞争力。至于动态部分是否进行优化目前还尚未得知，只能等日后试驾过后再为大家进行介绍了。