成都车展：即将亮相的广汽iA5和AionS有啥区别？

广汽集团下的新能源新车iA5 和Aion S可以看作是姐妹车型，广汽iA5将于9月5日开幕的2019成都车展中上市，这两款车将一同征战新能源汽车市场，共同为广汽集团赢得更多的新能源汽车市场份额。

新车亮点

1.定位纯电动紧凑级轿车，Aion S的姊妹车型

2.性价比更高

事实上，你可以将广汽iA5看做是“简装版”的Aion S。从外观上来看，iA5基本沿用了Aion S的设计，但在一些细节处作出了改变。比如更简洁的前脸，少了Aion S上的各种装饰，iA5看起来反而更“像”纯电动车，平滑流畅的前脸不仅更具科技感，同时还更有效降低风阻。而Aion S的“泪眼”大灯也改为“回旋镖”式的大灯，并且至少在高配车型上还配有LED光源。前保险杠两侧雾灯处采用了三角形设计，大尺寸也带来了更好的照明效果，再配上保险杠下部贯穿式格栅颇，使得前脸造型非常运动。

车侧与Aion S的设计也如出一辙，惟一的区别恐怕只有轮毂造型了。iA5尾部造型十分简洁，LED尾灯的尺寸也比Aion S更大，并且由一条镀铬装饰条所连接。老实说我更喜欢Aion S上整条光带的尾灯设计。保险杠两侧三角形反光板与前灯相呼应，提升了整体视觉效果。车身尺寸方面，广汽iA5长、宽、高分别为4792mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，在同级别车型中具有较为明显的优势。

由于目前仅有外观照片曝光，因此内饰的设计还不得而知。不过既然是Aion S的姊妹车型，那么车内的造型应该也与Aion S相似，但毕竟它的定位要比Aion S略低，出于成本和产品定位等因素，在用料和部分配置上应该有所缩水，当然价格自然也会有所降低。

动力方面，新车搭载了由宁德时代生产的三元锂电池，并装配日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的最大功率电机，最大功率135kW。作为参考，Aion S同样搭载了相同的电动机和宁德时代锂电池，NEDC工况下续航里程510km，相信iA5的动力和续航表现应该与之相似。

竞品分析

东风启辰D60EV

D60EV的外观是基于启辰D60燃油版车型打造而来，但在细节处做出了一些调整。新车前脸采用了被官方称为“V-Galaxy”的“风雕美学”家族式设计语言，全封闭式的中网的内部还有点阵装饰。前包围两侧的“Y”字形灯带，再配上“C”字形镀铬装饰使得车头极具“攻击性”，同时也提高了车头辨识度。车尾设计并没有车头那么激进，宽大的尾灯增加了车尾的视觉稳重感，后包围两侧的竖状装饰条为全新设计，不过后包围整体造型远没有前包围的设计凌厉。

动力方面，启辰D60EV搭载了最大功率为120kW、最大扭矩为250N·m的法雷奥西门子电机，启辰D60EV搭载宁德时代电池容量为58kWh的电池组，综合续航为481km，带有电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度。

比亚迪秦Pro新能源

作为新能源汽车的“引领者”，比亚迪秦Pro新能源一直都是大家关注的焦点。和大多数新能源车相同，秦Pro新能源也与自家燃油版车型保持高度相似，延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言。尽管前格栅也采用了全封闭式设计，但依然保留了“大嘴”的造型，这样做的好处是可以与燃油版车型共用外观模具，但风阻会有所增加。

比亚迪秦Pro新能源版车型众多，共有三种动力系统，6款车型根据动力参数和电池容量的不同，又分为标准版、高功率版和高功率高续航版三个子版本。其中入门的标准版搭载了最大功率100kW，最大扭矩180N·m的电动机，电池容量53.1kWh，综合续航里程401km；高功率版车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的电机，电池容量56.4kWh，综合续航里程420km；而高功率高续航版车型搭载了一台最大功率135kW，最大扭矩280N·m的电动机，电池容积增加至69.5kWh，综合续航里程520km。因此，秦Pro新能源车型最大优势就在于消费者的选择众多，并且技术也相对较成熟。

总结

很显然，广汽Aion S已经为我们带来了足够的惊喜，而iA5作为“缩水版”的Aion S，我们自然也对它多了几分期待。尽管在配置上会所有降低，但也因此提升了性价比，让它在入门级紧凑型电动车市场拥有更好的发展。