成都车展：这不是我爸曾经开过的捷达 捷达VS5成都车展上市

捷达，一个曾经在中国家喻户晓的名字，甚至于一度成为皮实耐用的代名词。今天，捷达已经不仅仅是一款车，还是一个全新的品牌。当然这些内容我想你们之前就已经都知道了。但我想要说的是在它旗下定位为紧凑级SUV的捷达VS5，会在即将开幕的成都车展期间正式上市。此前捷达VS5已经公布了8.98-11.98万元的预售价，在正式上市之前，就让我们再快速了解一下捷达VS5。

捷达品牌有着自己单独的一套家族化设计语言，从目前发布的三款车型就可以看出，前格栅均是采用多边形设计，并与两侧全LED大灯相连，起到了拉伸视觉宽度的作用。前格栅还加入了镀铬鳞片进行点缀，但是小编总觉得对于镀铬装饰这件事，我其实挺排斥也挺喜欢的，合理的使用镀铬确实是可以提升车辆的档次感，但是现在很多车型的设计师滥用镀铬，导致车辆整体效果有一种“汽配范儿”，不过VS5的镀铬运用我是真的挺喜欢的。

侧面的设计比较简单，一条腰线从车头贯穿至车尾，但这种折角的腰线也彰显出了大众高超的钣金工艺。相比于车头，捷达VS5的车尾就有些斯柯达的身影，但好在大灯内部采用了Y字形设计，能够增加一些辨识度。尺寸方面，捷达VS5长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

捷达VS5的内饰很考验设计师的能力，出于成本考虑，除了门板和方向盘使用了少量的皮质材料外，其余的大部分饰板都为硬质材料。捷达VS5的内饰可以说是典型的大众“没区别”风格，不过好在控制区域以及空调出风口加入了钢琴烤漆材质，为内饰提升了一些档次感。

在配置上捷达VS5全系标配全LED大灯、多功能方向盘、8英寸中控屏、定速巡航、胎压监测等实用功能。不过国人非常喜爱的全景天窗却只出现在顶配的车型上，有一点可惜。

捷达VS5全系搭载一台代号为EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，最大峰值扭矩250牛·米。传动方面与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速器。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

写到最后：

这是一款廉价车吗？我觉得不是，它不仅在软件还是硬件，捷达VS5的水平都不差。而且它很好的抓住了消费痛点，明确自己的定位所在，捷达作为一个新的品牌，还是有些年轻，可能会经历一些风雨，但VS5这款车我认为还是未来可期。