如何制造一款高品质车型？探访广汽菲克长沙工厂

一直以来，Jeep给人的形象就像是身怀绝技又名声大噪的硬汉形象，全路况全天候能力就是这位巨星的“坚实骨骼”，强劲与高效的动力表现就是他的“强大心脏”。这样一位骨骼坚实、心脏强大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界级制造标准下练成的？且让我们跟着品质之旅进入长沙工厂一探究竟。

#冲压工艺：

顾名思义，冲压就是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。在设备实力方面，在长沙工厂，世界上效率最高的大型冲压线之一，德国舒勒7300吨五序高速自动伺服冲压线实现高效稳定的材料输出。

整体选用比普通品牌更高强度的钢材，焊装钢材抗扭曲强度最高达到1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲强度意味着指甲盖大小的区域就可以承受13吨的压力。此外，工厂选用的冲压钢材采用了的60-90g/平方米双面镀锌工艺，这一工艺可使表面在潮湿空气中生成碳酸锌薄膜，有效保护钢材内部不再受到腐蚀。

#焊装工艺：

如果要是给整车生产的四大工艺去排名的话，那么焊装工艺的重要程度绝对是仅次于总装环节的重要一环。因为整车的雏形（白车身）就是来源于焊装工艺。焊接，是指通过适当的手段，使两个分离的金属物体（同种金属或异种金属）产生原子或分子间结合而连接成一体的连接方法。

Jeep整车超5000个焊点，整体车架更坚固，基础更牢靠。此外Jeep大量采用除普通的点焊、弧焊之外的航天级的飞行激光焊工艺，其中新自由光车型采用了顶棚激光钎焊技术，焊接长度达3.4m，四门内板采用了激光飞行焊焊接，焊接点数达186个。

#涂装工艺：

关于涂装定义上说，指将涂料涂覆于物面（基底表面）上，经干燥成膜的工艺。 因为之前小编也是在纳闷，涂装的作用是什么？仅仅是为了好看？事实上并不仅仅是这样的，我们知道钢板中含有大量的铁元素，而长时间暴露在空气之中易产生氧化反应，致使车身生锈。涂装的流程的并不仅仅是普通喷漆那样简单，要经过前处理、电泳、涂胶、中涂、面涂等工艺的层层处理才能送往总装车间。

除了普通的车身涂装之外，Jeep为每一辆Jeep的底部都出厂自带“底盘护甲”，涂装车间在车底石击区域采用更厚的PVC涂料涂层喷涂，无论是城市里的风霜雨雪天，还是郊游时的颠簸泥泞路面，都能驾驶Jeep放心驰骋。

#总装工艺：

总装是将检验合格的各种零件、部件、工艺合件和总成，按规定的技术条件和质量要求连接组合成整车，并经严格的检测程序，确认其是合格的生产工艺过程。作为整车生产的最后一道环节，在整车生产过程中具有非常重要的地位和作用。

广汽菲克的总装车间设置有超过行业标准的9方位淋雨房，模拟台风等多种恶劣天气情况，从顶部、侧面、底部进行全方位喷淋检测，Jeep在未出厂前就经历多项严苛环境的挑战，确保实际使用中风雨难侵。

发动机是整车的心脏作为发动机的心脏，是车辆的重要组成部分，广汽菲克的发动机工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。0.5微米的检测精度几乎是头发丝精度的1/100，计量实验室以比头发丝更小的精度来对外购件进行检测，较其他不对外购件进行检测的工厂，能够进一步确保发动机各个零部件的精准度，提高发动机品质。

全新动力总成GME-T4 2.0T发动机和GSE-T4 1.3T发动机均有着同级别发动机中较高的动力参数，并且均满足国六b排放标准。全新动力总成包括GME-T4 2.0T发动机和GSE-T4 1.3T发动机。其中，GME-T4 2.0T发动机在发动机参数相比同级部分车型占有一定优势，最大功率为172kW，峰值扭矩为350Nm。而全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，动力表现与市面中部分2.0L发动机相当。

在燃油经济性方面，我们也利用了缸孔珩磨、缸盖气门导管压装等先进发动机技术，有效减少发动机磨合时间，降低活塞环与缸孔内壁摩擦，有效提高缸孔内壁承载能力，降低发动机功率损耗，进一步控制机油汽油消耗，从而提升发动机的燃油经济性。

#说在最后：

今年5月1日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司与广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司进行产销一体化运营机制调整。一体化的广汽菲克在股东双方的赋能加持之下，进一步提升了内部体系的效率。而先进的设备，优良的质检工艺以及不错的产品能否在一体化运营机制的影响下使广汽菲克逆势前行呢？就要交给时间来证明了。