10万级通勤电动车新选择 试驾比亚迪e2

伴随着祖国新能源汽车的大潮，近几年的新能源品牌可谓层出不穷，让人眼花缭乱。也正因如此，国家已经将补贴做了更严苛的要求并且在逐步取消补贴，就是希望新能源厂家能有用更先进更务实的消费者角度出发造车，不可投机取巧。而比亚迪汽车在早期开始发展的王朝系列已经有元EV、秦Pro EV、宋EV以及唐EV等多款产品可以买到，可选车型非常丰富。为了能够让e网产品同样丰富，比亚迪今年在布局了e1以及s2两款产品之后，第三款车型e2也来到了我们面前。

不同于此前布局的两款产品，e2带着全新的设计而来，整体感觉更加贴近于e网产品所主打的年轻化，给我们带来了耳目一新的感觉。目前市面上可供消费者选择的两厢纯电动轿车并不多，那么预售10-13万元的e2能否成为合格的备选车型呢？

#外观掀背设计，跨界范儿

第一眼看到e2的实车以后，这样的外观设计多少还是给了我一些惊喜。精致的前脸造型加上纯黑色轮圈都让人感受到了其设计上的运动气息。值得一提的是，在e2所处的售价区间并没有太多两厢纯电动车型可选，不知道e2的到来会不会打动一部分年轻消费者的心。

e2作为一款全新产品，整体设计由艾格领衔设计团队完成，全新的Crystal Energy（焕能水晶）的设计理念让整台车外观拥有出色的质感。龙颜设计元素的延续也让新车拥有比亚迪家族式风格，识别性非常强。

e2侧面造型运用了很多硬朗线条，从大灯延申至窗线的线条让整台车有一个向前俯冲的姿态。车门下方硬线条提升了车辆侧面视觉效果，营造出跨界风的感觉，外加掀背造型设计，很容易让年轻人为之着迷。车身尺寸方面，e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距2610mm。

轮毂采用熏黑的多条幅设计，拥有一种很冷酷又很运动的气质，轮胎是来自玲珑，规格是205/60 R16。

前脸极高的辨识度只是其一，尾部造型的收敛，我觉得才是这台车设计的精华。简约的横向线条配以贯穿式尾灯组，而且运用了全LED光源，纤细的示宽灯和转向灯使其点亮后质感十足，LED流水式转向灯能够出现在紧凑级轿车中也非常令人欣喜，让整台车在视觉上面营造出了一定的高级感，尤其是在转向灯开启的瞬间。

#内饰设计还是熟悉的家族风格

当进入车厢内部时，作为e平台下的产物，e2的内饰设计与之前推出的s2有着极高的相似度，这套内饰相信也不用我为大家过多介绍了，比亚迪家族车型惯用的设计你都能在e2上找到。

比亚迪e2的内饰让人看着很清爽，平直的中控饰条喝造型锐利的空调出风口很干练。不过由于成本控制的原因，整个内饰的用料上大都采用硬质塑料饰板。

方向盘采用了三幅式设计，虽然没有采用真皮包裹，不过铝材料的加入让其视觉效果还挺精致的。

8寸悬浮式全液晶仪表与秦Pro等王朝系列车型如出一辙。内部可显示功能也很全面，包括续航、功率输出等都能够清晰的显示出来。

整车采用了旋钮式换挡的设计，相比于传统的机械挡把换挡，节省不少纵向的使用空间。配置部分，我们试驾的车型配备无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表、10.1英寸旋转大屏、旋钮式换挡、自动驻车、电子手刹等。

10.1英寸的显示屏幕支持横纵向的电动位置调节，并内置了百度地图、酷狗音乐等多项应用。此外，车机还支持远程OTA以及4G联网的功能。在屏幕操作的流畅性上有着非常不错的表现，在整个试驾过程中并没有出现卡顿、死机的现象。

乘坐空间部分，（因没有模特出镜，我以自己，身高1.74米，身材适中 供参考），在前排座椅调整至最低状态下，头部还有四指的空间。这里还想在说一句，比亚迪e2的座椅不支持调节高度，对一些特殊身材的朋友的确不太友好。

在保证驾驶位座椅不动的情况下，后排座进同样的体验者。调整好坐姿后排腿部空间为两拳，头部空间为四指，总的来说表现在紧凑级轿车中属于较大的类型。

中央地台也只是有轻微的突起，几乎可以按全平对待。

比亚迪e2后备箱的整体内部空间表现还是不错的，设计也较为规整，虽然在两侧有小的凸起，但是并不影响使用。同时它的后排座椅还支持整体放倒，放倒之后会有一个小台阶，即便这样整体的空间拓展性对于着一辆两厢纯电车型而言还是不错的。

#舒适风格明显，为底盘悬挂点赞

最后咱们来聊聊e2在动力、续航以及驾驶感受方面的表现。先来看看新车的动力参数，e2全系搭载了一台最大功率70kW、峰值扭矩180N.m的永磁同步电机，官方给出的百公里加速时间为10.3s，最高车速可达130km/h。

在续航部分，新车有标准续航版以及高续航版两种不同版本可选，标准续航版车型搭载了容量为35.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为305km；而高续航版车型电池容量达到了47.3kWh，其NEDC续航里程为405km。

电动车经常会给人一种索然无味甚至虚假的驾驶感受，试驾比亚迪e2的这半天虽然没有颠覆我的这个观念，但它的确让我对它产生了好感。它很安静没有过多车内的异响或是杂音，此外相比其他竞品车型它的底盘会更加紧实，整体感更强，不会因为电池组的原因而拖累了底盘的行驶质感。

初次接触比亚迪e2会给你一种十分好上手的感觉，即便你平时没有驾驶过电动车，也很好驾驭它。在普通模式下动力来的并不算迅猛，深踩加速踏板，在时速到达80km/h之前加速感还是不错的。而ECO模式的加速踏板会在前段存在虚位，需要深踩动力才会输出。

如果你觉得普通模式满足不了你的驾驶激情，那可以选择运动模式。在运动模式下，加速踏板变得更加灵敏，电机的响应也更为积极。狠踩踏板你可以感受到比较强烈的推背感，但当时速超过100km/h后再继续加速，加速感会有所衰减，毕竟电机的功率有限。

总结一下比亚迪e2得驾驶感受，在动力上，起步和前段的加速表现不错，低速超车可以完成的干脆、利落，完全可以城市代步的需求；两种驾驶模式日常使用中，经济模式完全够用，如果想使用比较激进的驾驶风格，运动模式在100km/h以下的表现还可以，但超过这个车速由于电机的特性，动力输出会稍显乏力，在高速时超车要放出更多的提前量。

编辑总结：

在中国的新能源或者说是电动车品牌中我一直非常推荐比亚迪的车型，我身边朋友和家人基本都被我安利购买过比亚迪的产品，在目前的市场中，我认为除了特斯拉这种产品有自身特殊的优势外，三电系统和车辆稳定、可靠性等等方面来评估的话，比亚迪是目前我觉得比较靠谱的新能源品牌。

比亚迪e2目前唯一的直接竞争对手就是长安逸动ET，其次，e2的预售价为10-13万元，以我们以往的经验来看，最终售价大多将低于预售价，所以e2上市后的价格值得期待。