牛车网 精华 “双子星”能否快速抢占市场?奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e上市

“双子星”能否快速抢占市场?奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e上市

许航 发表于 牛车网 2019.08.25 21:15

牛车网讯:8月25日,奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞泽e双车正式上市。其中瑞虎e推出了4款车型,补贴后的价格为10.99-14.39万元,艾瑞泽e推出3款车型,补贴后的价格为12.68-14.38万元。两车分别为各自车系中的纯电动车型,NEDC标准下的续航里程同为401km。

(瑞虎e补贴后价格10.99-14.39万元)

(艾瑞泽e补贴后价格12.68-14.38万元)

(瑞虎e/艾瑞泽e上市福利政策)

说实话,相比吉利、比亚迪等国内大厂,奇瑞在新能源领域中布局算是比较晚的一个了,虽然旗下拥有几款电动车产品,但整体的市场表现并不是很突出,相对来说可能只有微型车eQ1的市场份额比较高,不过那也仅仅是在共享汽车这个领域。而此次带来的瑞虎e和艾瑞泽e自然也是主力车型了。这两款产品所在的细分市场也正是目前竞争最激烈的两大市场,那么它们能否突出重围,收获一定的市场份额呢?新车带来了哪些亮点呢?请往下看。

#新车静态解析:

瑞虎e:定位紧凑型SUV

瑞虎e是首款诞生于T1X的平台的紧凑级SUV,该平台并非只生产电动车,所以并不是专为电动车打造的整车平台。瑞虎e整体设计方面与燃油车型5x很接近,有着属于自己新能源身份的独有设计。

车头整体设计比较复杂,尤其是“格栅”周围以及雾灯区域很大的开口设计,视觉冲击力很强,黑色点缀区域喜不喜欢就因人而异了。大灯区域的设计和5x基本一致,实车配有LED近光灯。点阵式处理的中网区域实际上是镂空的,具备一定散热能力。另外,快速充电口也设置在盖板内侧。大灯边上的NEQ标志,代表旗下新能源目录编号的首字母。

瑞虎e车身侧面采用双腰线的设计,从车灯位置一直延伸到C柱且微微上扬,实际看起来很动感。新车车身尺寸(长宽高)分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm,对比同级对手这样的尺寸表现中规中矩,基于紧凑型SUV这个定位来说算是比较小的了。

实拍车型配备了双色多幅轮圈,风格方面比较硬朗。轮胎尺寸为215/55 R18。

尾部方面,相比前脸瑞虎5e的尾部设计比较简洁,细节方面与燃油版车型做出了调整。两侧尾灯中间的亮银色镀铬条很显眼,一直将两侧尾灯进行连接,下方的包围处也加入了镀铬材质进行装饰。

瑞虎e的内饰造型大体沿袭了瑞虎5x,整体布局比较简单,但挺上档次的。内饰做工是值得夸奖的,基本上手触摸到的地方都是软性材质,四个出风口的设计比较独特,每一个轮廓都不一样。

9英寸中控屏UI设计还算ok,符合当下年轻人的审美。内部搭载HMI3.0智能交互系统,提供了多款应用程序的菜单,另外集成了空调控制、导航、收音机等标准功能。瑞虎e采用了可升降式旋钮的电子挡位控制,这在此级别中确实比较少见,增加了内饰科技氛围。

动力方面,瑞虎e搭载一台最大功率95kW的永磁同步电机,峰值扭矩为250牛·米。电池方面最大容量53.6kWh,由宁德时代和捷威两公司提供,电池能量密度也有不同,前者为144wh/kg,后者为160wh/kg。瑞虎e的NEDC工况下续航里程为401km,最高车速为160km/h。

艾瑞泽e:定位紧凑型轿车

单从外观方面来说,艾瑞泽e与艾瑞泽5e相比区别不大,但前者确实是一款全新车型。相比燃油版本,艾瑞泽e的变化并不大,但也能找出有新意的地方。

前脸采用了封闭式格栅设计且贯穿了整个前脸,奇瑞车标的LOGO也变成蓝色的,LOGO处打开同样是一个快速充电接口。实拍车型的大灯光源为配有透镜的卤素光源,仅日间行车灯是LED的。

车身侧面看起来显得比较紧凑,腰线笔直斜向上延伸,总体来说还是比较耐看的。艾瑞泽e的车身尺寸(长宽高)分别为4572/1825/1496mm,轴距为2670mm。

轮圈配的是16英寸双色多幅轮圈,轮胎品牌为佳通的GitiComfort 228型,尺寸为205/55 R16。

尾部整体新能源身份的辨识度并不是很高,设计非常简洁,对于这级别车型来说,耐看往往要比亮眼更为重要,毕竟经过时间的洗礼后能不太显老才是最令人满意的。

内饰方面,艾瑞泽e采用了全新的内饰设计风格,整体也是延续了燃油版车型。中控液晶屏下方的整个空调控制区域都采用了触摸式设计,节省大量物理按键,看起来也更有档次。

9英寸的中控屏在内部UI设计方面与瑞虎e存在不同,菜单要比后者更多,下方拥有“能量回收”和“智能辅助”的两个快捷按键。除此之外,艾瑞泽e在车载智联方面同样采用了“雄狮智云”互联,配置有ESP、四门车窗防夹、全景倒车影像等等。换挡方式与瑞虎e一样为可升降旋钮式,用来增加内饰高档氛围。

动力方面,艾瑞泽e搭载永磁同步电机,最大功率120kW,峰值扭矩250牛·米,电池方面最大容量54.3kWh,由捷威动力提供。NEDC工况下的续航里程为401km,最高时速比瑞虎e慢了8km/h,为152km/h。官方给出从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时,慢充从0%-100%为9小时。

#编辑总结

此意奇瑞新能源的两款主力车型瑞虎e、艾瑞泽e同步上市,相比同级其他对手,这两位选手并没有利用很吸引人的设计来夺人眼球,相反一切都来的平平淡淡,属于简单的务实派。基于价格和综合续航水平来看,两车在其细分市场内拥有的实力都可令对手不容小视,至于未来的表现我们目前还真的不好做出预测,还是交给市场来检验吧。(关于两款新车动态驾驶体验方面的信息和感受,由于此次主办方并未安排试驾环节,所以只能等日后体验完再与大家进行分享了。)

相关标签: 奇瑞瑞虎e 艾瑞泽e
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