新的里程碑 一汽大众农安试车场落成

很多人认为一台车的制造过程并不难；用钱买地造生产线，买发动机配四个沙发和两对儿车轮，一台车就能落地跑。老实说，有这样想法的人还挺多，甚至在几十年前一些车厂的领导对于造车也是这样的思维方式，但殊不知造一台车并不只是造出来就行，而是要经过严苛的调校和测试才能交付给消费者。不过由于为单一品牌服务的汽车测试场第一就是占地规模大，第二则是建造投入大，中间的政府环节相当多，以至于不少品牌都放弃了这一想法，转投第三方测试场地进行车辆测试。

在国内，目前以品牌为基准建造的规模较大，测试项目齐全的试车场之前只有通用广德汽车测试场，而在北方直到昨天始终都没有一个能够比拟广德规模的汽车测试场，因为就在8月19日，一汽大众设立在吉林省农安县的一期试验场正式落成，我们也在第一时间亲历了落成仪式。

一汽-大众汽车试验场占地面积6平方公里，建设工程分为两期：一期工程于2015年开工，建设内容包括耐久强化试验区、动态广场、安全气囊误作用试验区、综合性能试验区及高速环道，经过四年多的紧张建设，2019年8月正式落成并投入使用；二期工程于2018年6月开工，建设内容为耐久交变试验路，目前正按计划进行路基土方施工，计划于2020年3月投入使用。

      #耐久强化试验路

耐久强化试验路总长2.1km，严格依据大众集团疲劳设计理念设计和建设，是进行整车8000公里耐久强化试验的专用试验路，相当于用户在公开路面行驶30万公里。该试验路按一定比例和顺序铺设用户使用车辆过程中易出现故障的15种典型路段，包括：起拱不平整试验道、比利时路、过盐水路、过铁轨路、水泥波浪路、泥浆池、驼峰弯道、横梁A、横梁B、坡道丘、水泥驼峰路、不规则坑洼路、铁饼路、斜穿不规则坑洼路。

耐久强化试验路可充分考察整车结构件、底盘件和车身件在极端条件下的功能可靠性，是支撑德国大众研发体系的核心试验基础设施。

     #气囊误作用试验区

安全气囊误作用试验区包含13种特殊试验模块：台阶、凸台、路缘石、高石堆、坡度变换路、碎石条、正向铁轨路、负向铁轨路、铁平台、水沟路、凹坑路、碎石块堆。

各个特殊模块模拟了96种不同的恶劣行驶工况。当车辆进行试验时，通过传感器监测车辆安全气囊状态，保障在此种情况下安全气囊不会错误弹开，进而考察安全气囊系统的可靠性和稳定性。

     #动态广场

动态广场包括直径300m的圆形广场和三条长度超过400m的加速路，可用于开展整车底盘性能测试、温度测量、整车动力性经济性测试等多项试验。动态广场硕大的可用面积可满足多种类型场地试验要求，是汽车试验场内试验频率最高的试验区域。

     #综合性能试验区

综合性能试验区占地面积超10万平方米，拥有26种不同的测试路段。其综合了德国埃拉试验场和狼堡试验场的性能试验道路，结合中国地貌筛选出极具代表性的特殊试验道，是目前德国大众集团功能最齐全的性能试验区。

在综合性能试验区内可完成多种整车及零部件性能试验，包括通过性试验、底盘滥用试验、整车噪音评价、动力总成运动包络试验、涉水试验、安全气囊滥用试验、制动系统试验、牵引力系统试验以及新能源汽车动力性等多类试验项目。

     #高速环道

高速环道全长9.9km，由长直道、过渡曲线及圆弧曲线组成。高速环道的圆弧曲线最大超高角为48.8°，采用全世界只有两台的无纵缝桥式摊铺机进行曲面摊铺，在高难度施工条件下完成高质量的精度要求。是目前国内已建所有试验场中倾斜角最大的高速环道曲面。高速环道拥有三条试验车道，长直道部分可满足行驶速度不超过250km/h的车辆行驶试验，曲线部分最高行驶速度为230km/h。

     #耐久交变试验区

试验场二期工程耐久交变试验路是试验场内占地面积最大的试验道路，由6条试验道路及其他附属道路组成，是开展整车10万公里耐久交变试验的专用试验道路。当前正处于建设状态，计划在2020年3月建成并投入使用。

耐久交变试验路包含数十种特殊试验模块，是支撑德国大众研发体系的核心试验基础设施，主要考核整车，尤其是动力总成和底盘系统的功能可靠性，对于整车及零部件开发认可具有重要支撑作用。

写在最后：

在简短的试车场体验之后，当车教练也和我们透露了一些信息。目前，一汽大众农安试车场虽为一汽大众投建，但进口大众与进口奥迪在第二阶段也可以到此进行车辆测试，而上汽大众后期也有可能付费租赁使用这个测试场，换句话说农安试车场未来可能服务的不仅是一汽大众旗下品牌，而是大众在国内的所有品牌，这对于品牌旗下的所有车型研发无疑是一个利好消息。我们也很期待未来农安试车场全面竣工落成后再次来到这里感受车辆研发与测试的过程。

（文：沈翀，一汽大众 摄：沈翀，一汽大众）