北京现代这款PHEV领动 续航1000公里 油耗仅1升

昨日，北京现代在深圳上市了旗下的领动PHEV，共三款车型，售价分别为15.78万、16.68万和17.88万元（补贴后价格）。

车型上市的意义：

领动是北京现代的一款紧凑型轿车，在销量上也是其主力车型，此次推出插电版主要有两个原因，一是响应北汽集团内部的新能源战略；二是顺应国家政策，趁着目前还有国家对插电车型的补贴，赶上最后一半末班车。

车型上市选择在深圳，发布会上也说了上市后的主要销售区域除了深圳外，还有杭州、上海等地，基本上这些地方都是对插电车型有较大力度的政策支持，比如除了补贴外，还有不限购（轻松上新能源牌照）、不限行等好处。

插电版在原有车型基础上，对于续航有较大提升，也就是说油耗降低很明显，同时满足了部分消费者对于城市低成本用车和长途出行的双重需求。

领动PHEV车型介绍：

我们知道，目前的领动车型就是海外的第六代现代伊兰特，但在海外，该车型于今年已经迎来了中期改款，受限于国产本土化的流程限制（北现引进新车型国产需要一定时间），所以，此次领动PHEV并没有采用海外的最新版，而是继续沿用目前现售款车型设计。

总的来说，除了动力方面，PHEV跟汽油版领动并没有什么区别，仅仅是外观新增了一些突显新能源标识的细节，最明显的是增加了外接充电口以及尾灯的Plug-in标识，另外轮毂也换成了以往电动车专用的小风阻设计。

内饰除了仪表盘的转速表变为电动车型专属的样式外，几乎没有任何改动，PHEV继续秉承了领动一贯的丰富配置，在同级别车型中，这也是领动的亮点之一，比如，前排带记忆的电动座椅、方向盘加热、驾驶模式选择、EV/HEV模式切换、车道保持、盲区监测、无线充电板、定速巡航，以及现代BlueLink车机系统等

但值得一提的是，2016款的领动旗舰版上装备的座椅通风在此次的插电车型上取消了，应该是为了成本的考虑。但个人感觉，按照领动销售的城市来看，都属于南方区域，座椅通风相比座椅加热貌似更实用一些。

车型亮点：

领动PHEV有两大亮点

1，  车内空间较大

或者说，车内空间跟汽油版相比没有任何缩水，这在其他品牌的混动或者插电车型上比较少见，一般往往新增的电池会占用后备箱空间，但领动PHEV的电池放在了后备箱备胎空间，就像雷克萨斯新的ES一样（电池放在后排座椅下方），通过对电池的合理安排，明显改善了储物空间，对于领动PHEV而言，在同级车中这是值得称赞的一面。

紧凑型轿车不像其他SUV或者中大型车有着较大的后备箱空间，紧凑型轿车对于家庭而言，后备箱的实用型和重要性非常突出，如果这部分容积缩水了，日常用车效果会大打折扣。

2，  混动系统先进，油耗超低

领动PHEV搭载了与丰田混动一样的阿特金森循环发动机，1.6升自然吸气四缸，热效率达到了40%（丰田双擎也是这个数字），不同与丰田搭配的CVT，领动PHEV装载了6速双离合变速器。

最大功率105马力，满足国六排放标准，电动机最大功率61马力，有着1升的综合油耗（工信部申报值），当然，这个1升的油耗是有苛刻条件的，比如首先要确保电池是满电状态。

   但我们知道，一款普通的插电车型不可能每次使用前都像纯电动汽车一样将其电池充满，那样也就失去了插电车型便利性的优势，所以这个1升油耗并不重要。重要的是，在不考虑插电的情况下，就单说混动（普通驾驶）模式，官方给出的综合油耗为4.2升/百公里，这是一个非常优异的油耗值，相当于目前丰田混动车型的水准，然而因为有插电加持，在政策上又有了额外优势。

领动PHEV载的三元锂电池容量为12.9kWh，纯电最大续航为85公里，一箱油+满电，续航里程能达到1037公里，这对于超远途自驾来说是福音，同样的里程，其他车型至少需要加油1-2次，而领动PHEV则一次都不需要。

最后，说下价格，领动PHEV本身售价并不便宜（受限于插电装置的成本），高中低配三款车型价格分别为19.78万、20.98万和22.18万，但国家有着对插电车型的统一补贴（有4万元之多），所以领动PHEV补贴后的价格就成了开篇所说，15-17万价格区间。