牛车网 精华 不容再失败 林肯能否带领长安汽车绝地反击

不容再失败 林肯能否带领长安汽车绝地反击

张杨 发表于 牛车网 2019.08.15 17:52

送别了铃木,搞砸了福特、马自达,硬扛着长期亏损的谛艾仕(DS),长安汽车不畏艰难,与林肯汽车合作生产的新车正式下线,又一个合资品牌被长安收入囊中。今日,国产车型的申报图也首次曝光。

首次曝光的申报图

位于重庆市的长安福特工厂里,一台台尾标长安林肯Corsair的中级SUV正在被开下生产线。这是一个经过改造的工厂,2017年,长安福特发布招标公告,2亿元的工厂改造项目,正式为林肯的国产铺路。这个超过十万平米的新工厂可谓新三年旧三年,敲敲打打又三年。

长安福特曾经的辉煌或许是林肯国产冒进的重要原因

决策是早就定好的。早在2016年,那还是中国汽车辉煌的年度,重庆市政府和中国武器装备集团公司签署军民军地深度融合发展战略协议,其中提到兵装集团协调支持林肯等高档品牌布局重庆。

彼时的长安汽车“好嗨呦,感觉人生已经到达了巅峰”。那一年,长安汽车总销量超过300万辆!长安福特一家就近100万辆。为此,接下来的两年,长安汽车甚至为长安福特打造了预留了160万的产能空间。

在那个年头,长安自主势头正旺,旗下近十款车型月销均过万。在自主品牌里做到了第一。巅峰的长安在2016年盈利首破百亿,达到102.85亿元。其中功劳最大的是长安福特,一家贡献了超过90%的利润。

膨胀的长安福特陆续投资了哈尔滨工厂和杭州工厂,继续为林肯的国产做准备。

时移势易,如今的长安汽车境遇不同于以往。

2019年7月15日,上市公司长安汽车发布了一则业绩预告,预告中显示,2019年1月-6月,长安汽车预计亏损额在19-26亿间。根据相关金融机构综合快报、预告和季度报告预计,亏损额约在22亿元。

更尴尬的是长安福特的160万产能。

据长安汽车发布的销量数据显示,2019年1-7月,长安福特销量为93457辆,比去年同期的25.9万辆同比大跌。长安福特的产能明显过剩。

持续亏损的长安PSA如何收场

长安福特好在还辉煌过,长安PSA(标致雪铁龙)则显得边缘了许多。

每次长安PSA出现都不是以正面信息出现。最近,有投资者问董秘:贵司旗下长安PSA连年亏损,是否有剥离或重组该合资公司的可能和计划?

 董秘回答:

长安汽车与PSA集团对加强双方战略合作,提升长安PSA经营质量,共同推进长安PSA发展上有着高度共识。未来将加快DS品牌在中国及亚太地区的发展,不断加强DS产品在新技术上的运用,在在整车平台联合开发、新能源汽车、传统动力、智能互联、海外合作等领域深入合作。

透过毫无油水的官方话术,可以看到长安汽车想剥离PSA几乎没有可能性。与之相反,2018年1月,长安汽车与PSA宣布以现金方式,向长安PSA增资36亿元。这是继注册资本金40亿后,首次公开增资,增资后,双方共计投入的资金量也达到了76亿元。

注资完成后的长安PSA还是没能找到合适的发展路线,旗下车型长期销量徘徊在月均三位数。

长安林肯的出路

既然已经决定国产,再难也要硬着头皮走下去。

口碑上,长安福特给林肯打下的基础并不好。这是国产工厂的先决条件。当然林肯品牌自身有着非常明确的品牌调性。

        美版Corsair

林肯最热销的车型是两款SUV,MKC和MKZ。但是同其他二线品牌一样。中国市场的二线品牌生存的都比较艰难。除了雷克萨斯,像凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、沃尔沃,都已经国产。尽管国产后的车型价格较进口的低了不少,但是消费者并没有为此买账,二线品牌们最难的是产品卖不上价,只能靠大幅降价来维持还算过得去的销量。

林肯目前主销的进口车型都有着大幅的优惠。市场上优惠甚至超过十万元。尽管如此,林肯在中国的销量长期徘徊在5000辆左右的水平。属于不温不火的品牌,口碑多以美式豪华著称,负面口碑主要是油耗较高。

国产的首款车型选择了一款全新的Corsair,是目前主销车型MKC的继任者。之前坊间猜测进入中国的车型会改一个更合适的名称,但是根据目前的信息来看,林肯仍将其命名为Corsair,意为:海盗船。中文名为:冒险家。

车型方面,目前曝光的信息是:代号CX483,定位为中型SUV,长4400mm、宽1850mm、高1380mm,轴距为2719mm。(经网友指正,修改为:车身尺寸方面,Corsair的长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距为2711mm,特此致歉)。动力方面,将会分为燃油版和混动版,燃油版搭载的是2.0T发动机,混动版搭载的是1.5T发动机。

长安林肯冒险家,能否复制长安福特初次投产的辉煌?能否带领着长安汽车走出泥潭,决定权在消费者侧。(文/张杨)

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